騰勢N9作為比亞迪的高端豪華SUV,從上半年推出以來,一直是不溫不火,每次有博主整理大型SUV的周銷量榜,很少看到N9的影子,即使是看到,也是排在最后面,再看看問界M8,9周銷量接近8000輛,騰勢N9只有幾百輛,就有點感到不可思議。
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騰勢內部,以及比亞迪對于騰勢品牌的重視程度非常高,騰勢品牌承載了比亞迪高端的希望,比亞迪的形象要想上一個臺階,騰勢的成功就顯得尤為重要了。
如果說仰望系列走頂尖技術,讓大家知道比亞迪的技術儲備,讓大家知道未來新能源汽車的路線怎么走,那么騰勢就是技術的下放,可以說是把好的技術都給到了騰勢。
騰勢N9從產品力來講,綜合素質在同級別中也是數一數二的,比如易三方技術,車身穩定系統,高速魚鉤測試210km不翻車,高速爆胎穩定系統等。
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或許騰勢內部也沒搞懂,為什么這樣好的技術卻叫好不叫賣,其實網友們都總結了出來,第一是外觀方面,前臉設計后尾部設計不夠圓潤,不好看。第二就是內飾方面,配色和中控布局,沒有科技感。第三就是純電配置方面續航太少了,電池相比同級別中的車型太小了。
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騰勢發現這些問題后,立馬做出了改變,所以26款的騰勢N9就來了,而且這次升級幅度也是很大的,各項技術和配置都有了提高,純電續航230km,零百加速成績3.9S,綜合續航也是達到了1330km。
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品牌形象方面,騰勢N9找了高圓圓作為代言人,可以說兩者是非常契合的。
這次騰勢的3個版本,實際上定價都很保守,相比競品,要低不少,入門版38.98萬,最高配44.98萬。
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可以說新款的騰勢N9還是很不錯的,相比老款,確實做了一些改變,能否逆轉局面,還得要看用戶是否買單,在大型SUV上,目前和問界M8,9理想L9等直面競爭是很難得了,只有另辟蹊徑,尋找新的突破點。
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比如問界強調的是智能輔助駕駛,理想強調的是冰箱彩電大沙發智能座艙,我覺得騰勢N9,還是要強調技術,外觀更改后,還是主打宣傳技術,畢竟這是別人比不了的。
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