想要合資的品控可靠性,又嫌智能配置跟不上;想要新勢(shì)力的場(chǎng)景化體驗(yàn),又擔(dān)心售后和車輛品質(zhì)“不扎實(shí)”。面對(duì)這種兩難選擇的消費(fèi),迎來(lái)了一個(gè)新選擇。9月28日,別克至境L7上市,限時(shí)權(quán)益價(jià)16.99萬(wàn)~21.59萬(wàn)元,拋除“全球首發(fā)”、“全球領(lǐng)先”的各種話術(shù),全程關(guān)注技術(shù)、配置、智能化和座艙。最終用2萬(wàn)臺(tái)盲訂數(shù)據(jù),告訴大家“別克在歸來(lái)”。
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作為一款增程車型,首先來(lái)看用戶最關(guān)心的續(xù)航和補(bǔ)能。別克至境L7采用“真龍” 增程系統(tǒng),302KM純電續(xù)航,可滿足普通上班族10天通勤需求;1420km的綜合續(xù)航,配合130kW快充,18分鐘就能補(bǔ)能30%-80%,家庭跨省旅游也不在話下。
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最貼心的是,別克至境L7針對(duì)當(dāng)下增程車型在虧電狀態(tài)下動(dòng)力明顯下降,增程器介入時(shí)抖動(dòng)與噪音大的難題,采用252kW同級(jí)最強(qiáng)增程單電驅(qū)和行業(yè)最強(qiáng)的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),匹配峰值功率100kW的發(fā)電機(jī),讓車輛虧電狀態(tài)下加速差異均少于0.1秒,不僅實(shí)現(xiàn)全工況、全場(chǎng)景動(dòng)力無(wú)衰減的“滿電虧電一條龍”卓越性能表現(xiàn),而且發(fā)動(dòng)機(jī)介入噪聲小于0.5dB,真正實(shí)現(xiàn)安靜、平順的無(wú)感介入。
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解決了續(xù)航的“安全感”,出行的“便捷性”又成了下一個(gè)要突破的點(diǎn),而這就不能不提到別克至境L7的“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)。全球首發(fā)搭載基于端到端“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的Momenta R6飛輪大模型,除了常規(guī)的高速和城市NOA智能輔助駕駛外,還能能精準(zhǔn)識(shí)別ETC桿位,進(jìn)站、過閘、出站一氣呵成,打造最流暢的ETC自主通行體驗(yàn)。
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對(duì)家庭用戶來(lái)說,“用得順手”之外,“坐得舒服”更關(guān)乎出行體驗(yàn)。別克至境L7擁有5032mm車長(zhǎng)與3米軸距,配合同級(jí)唯一四座全功能懸浮層座椅、副駕位的雙120°零重力座椅,讓長(zhǎng)時(shí)間的旅途不再坐的難受。
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配置方面,以往都說國(guó)產(chǎn)車能堆,這次別克至境L7也沒落下。全車無(wú)框車門、銀河星空展翼大燈、星軌浮光展翼尾燈、車頂激光雷達(dá)、Nappa高級(jí)真皮、27揚(yáng)聲器、頭枕音響、定制香氛,基本能給的都給了,誠(chéng)意滿滿。
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底盤調(diào)教上,別克汽車一直備受消費(fèi)者追捧。但這次在至境L7上,除了常規(guī)調(diào)教外,后懸同級(jí)唯一采用6球頭設(shè)計(jì),加上RTD連續(xù)阻尼可變懸架,讓車輛可通過毫秒級(jí)阻尼調(diào)節(jié),主動(dòng)控制車身姿態(tài),進(jìn)一步提升乘坐舒適性。
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人無(wú)我有、人有我優(yōu)!可以說別克至境L7這次似乎下足了破釜沉舟的決心。當(dāng)前的中國(guó)消費(fèi)者,雖然還有部分認(rèn)可合資車,但隨著新勢(shì)力和國(guó)產(chǎn)新能源車的崛起,越來(lái)越多的用戶可注重車輛的舒適和高配置,并且拒絕為品牌溢價(jià)買單。別克至境L7的突破,不在于某一項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先,而是在證明,通過別克汽車全球技術(shù)和品牌力,真正實(shí)現(xiàn)“技術(shù)平權(quán)”,技術(shù)不應(yīng)該是提高產(chǎn)品議價(jià)權(quán)的武器,而應(yīng)該反哺消費(fèi)者,造當(dāng)下適合消費(fèi)者需求的車。
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