“地球裂縫”之上，奇瑞汽車與“風”打交道

全長2890米、主跨1420米、橋面距水面垂直高度625米，這是因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而聞名的貴州花江峽谷大橋。

創立28年、國內最早突破百萬銷量的汽車自主品牌、銷售覆蓋全球100多個國家和地區、連續22年位居中國品牌乘用車出口第一，這是被業界譽名為“理工男”的奇瑞汽車。

9月28日，貴州花江峽谷大橋正式建成通車，奇瑞汽車攜奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌組成的汽車方陣緩緩駛過這座“世界第一高橋”。當“中國車”駛上“中國橋”的那一刻，中國汽車工業的進步與中國基建的突破融匯到一起，于風聲中既聽到了“奇瑞汽車征服世界之最”的回響，又聽見了奇瑞與“風”打過的交道。

逆風而行

花江大峽谷兩岸最窄處僅300米，最寬處達3公里，地形復雜、地勢險峻。并且，貴州山高谷深，溝壑縱橫，風場表現復雜。對抗峽谷強風，就是施工中的最大難點。

為了掌握風的規律，開建前，建設團隊就啟動了峽谷風數據監測。通過在大橋橋位區應用多普勒激光雷達，獲取橋位區域的風速、風向、風攻角等海量風場數據，以洞悉風的流動模式，進而開展風洞實驗找到最優的大橋結構形式和抗風措施。而為了讓大橋結構更能抗風，施工團隊設計的流線型鋼桁梁具有獨特的水滴形截面，以顯著降低風荷載。

透過貴州花江峽谷大橋的建造過程去看奇瑞汽車的發展過往，皆為“逆風而行”的過程。

1997年，因為蕪湖市政府決定要成立一家汽車制造廠，所以就有了奇瑞汽車的前身安徽汽車零部件有限公司。彼時35歲的尹同躍被委以重任，在蕪湖城北廢棄磚瓦廠的幾間草房里，開始籌劃第一臺發動機和第一輛奇瑞汽車——而這就是奇瑞汽車被稱為從小草房起家的原因。

就是在那個“要錢沒錢，要人沒人，要技術沒技術”的年月，奇瑞汽車走出了一條自主創新之路。并在風中的輾轉騰挪間，將一路走來的成果呈現為當時能從霸占市場的“老三樣”捷達（參數丨圖片）、桑塔納、富康中分得一杯羹的“風云”轎車，呈現為曾經最早或者較早做過經銷分網、多品牌戰略、高端化、跨國合資、汽車出海等實現更多增長可能性的舉措。

呈現為如今首個出口突破500萬輛的中國自主品牌車企，呈現為2025年的財富世界500強排名中年度躍升速度最快的車企，呈現為迄今港股規模最大的車企IPO。

貴州花江峽谷大橋建設的“難”，在于它直面深切峽谷的險峻，對抗橫風與地質的挑戰，每一寸橋基的深入，都是對自然壁壘的突破與超越。

這何嘗不似奇瑞汽車發展的“艱”？從技術封鎖的“峽谷”中破土，于市場紅海的“橫風”里穿行，在品牌向上的“陡坡”上攻堅。

卻又是在這些“難”與“艱”中，顯現出了中國制造業“逆風而行”的信念。

憑風直上

花江峽谷大橋的建成，是鋼鐵與山河的浪漫，也標志著我國在復雜艱險的喀斯特峽谷地帶橋梁建造技術穩居世界領先水平，彰顯中國建造的卓越實力。

當中國橋梁建設者將勇往直前、不畏艱險的精神寫進了中國基建史。緊密圍繞用戶主義的奇瑞汽車也將企業的進取精神刻進了造車工藝里。

于細節處見真章。

機制砂是花江峽谷大橋主塔的主要組成成分，而早期的一些大橋的建設都是以河砂作為基礎。因為不沿海、不沿江的貴州沉不下河砂來，于是就地取材，通過廢石開挖、破碎篩分、去除雜質等環節，才得到了這一可以和河砂媲美甚至超越河砂的砂的種類。

無數細碎的小砂石構筑起了花江峽谷大橋的建設基底，承托著天塹通途。一如奇瑞的“包子文化”，在“看不見的地方”下足了功夫。

“包子文化”，是指在奇瑞汽車的創業初期，為了節約時間，員工在工作中經常先用兩個大包子應付一下，工作結束后再去用正餐。久而久之，奇瑞大肉包就成為了奇瑞汽車獨有的企業美食文化，“三兩肉二兩面”的配料，像極了奇瑞汽車真材實料造車的具象表達。

累計1000億元研發投入打造的亞洲最大碰撞試驗室里，每年進行1500余次實車碰撞；從微型車小螞蟻的全鋁籠式車身，到旗艦車型風云A9L的720度籠式座艙，奇瑞全系車型標配Shotgun結構；10重安全設計的電池管理系統實現遠超行業和國標的安全準則；旗艦車型風云A9L采用的2000MPa熱成型鋼，一平方厘米就可以承受 20 噸的重量……

這些在造車工藝上的精細考量，為奇瑞汽車換來了41款全球五星認證和2500多項安全專利。“憑風直上，長空萬里”，奇瑞汽車在底線之上，展現出了驚人的技術“雄心”。

順風起勢

從北盤江大橋、平塘特大橋到如今的花江峽谷大橋，貴州不斷刷新世界橋梁的“高度”與“跨度”，并切實地給沿線百姓帶去交通便利、助力區域經濟發展，實現貴州的“橋旅體”融合。

當原本扮演基建屬性的大橋又帶上了更多的賦能，是產品的邊界有了更大的延展性；當車輛不再局限于一臺交通工具，串聯起來的就是“人·車·家”。

今年的成都車展上，奇瑞汽車旗下生態品牌“瑞享生活”首次進行了獨立展示，現場圍繞家生活、城市智慧、越野改裝、自由戶外四大生態場景規劃20多個情景空間、超3000+品質、高端的生態產品，全場景立體空間打造，從家的半徑延展生活的溫度，從科技的先進領略城市的脈動，在潮酷改裝中展現獨特個性，從自然的懷抱奔向極境遠方……通過對新生活的積極向往，對全生態的實景演繹，讓用戶能夠沉浸式體驗“人·車·家”全生命周期的美好生態。

“人·車·家”之外，奇瑞汽車生態的延展仍在繼續。

2024奇瑞創新大會上，隨著奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍的一句“明年，奇瑞智能化也要不客氣了！必須進入行業頭部！”表態，讓業界于臨近2025年收官時，看到秉承智能化戰略的奇瑞汽車，生態體系日漸羽翼豐滿。

其中，奇瑞汽車依托全球1700萬+用戶基盤，針對不同市場特性定制智駕方案：歐洲攻克復雜環島、不限速高速與歷史街區；東南亞適配高密度摩托車流與暴雨環境；中東優化沙漠高溫與沙塵場景識別。

奇瑞汽車正構建以AI為核心的開放式創新平臺，聯合30生態伙伴與頂級院校，開發車載無人機、智能座艙、數字底盤等技術，為下一代智能汽車鋪路。

奇瑞汽車的智能化戰略由汽車延伸至飛行汽車、人形機器人等未來業態，并已經完成墨甲人形機器人在馬來西亞商用，三體復合翼飛行汽車首飛，車載無人機、智能機庫亮相。

如今來看，這一推進節奏正在“順風起勢”。奇瑞汽車這家“車輪上的公司”，潛移默化地向“智能出行引領者”的角色轉變。

風起于青萍之末，浪成于微瀾之間。

奇瑞汽車的故事，始于蕪湖城北那一方小小的池塘邊。

從打破外資技術壟斷的毅然決心，到第一臺發動機的轟鳴點火；從“小草房”里的篳路藍縷，到“奇瑞造”駛向全球的萬家燈火。由奇瑞汽車掀動的這股風，起初只是中國汽車工業圖強中一絲微弱的悸動，卻憑借著“技術立企”的執著與狠勁，終成席卷神州、遠播海外的浩蕩長風。

它吹散了蒙在中國自主品牌身上的質疑，將澎湃動力、底盤調教、高標準安全、高水準智能成為刻入中國汽車產品內里的基因；它跨越了地理的阻隔，讓從貴州花江峽谷大橋到世界任何一條普通公路的行駛，都成為中國汽車品質的見證。

如今，這陣風已吹進了新能源與智能化的新賽段。前路依然充滿挑戰與變局，但那個從“青萍之末”起勢的奇瑞汽車，早已將駕馭“風”的勇氣與智慧，寫進了自己的發展脈絡。“地球裂縫”之上，奇瑞汽車與“風”打交道