中國車企主導(dǎo)的俄羅斯汽車市場，崩了！

俄羅斯汽車市場崩了！

進入2025年度，在國內(nèi)汽車市場一片欣欣向榮的背景下，俄羅斯汽車市場，卻正在面臨崩盤的局面。

據(jù)統(tǒng)計，2025年前8個月中國市場汽車銷量為2112.8萬，同比大幅增長了12.6%。而俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部數(shù)據(jù)顯示，2025年1-8月俄羅斯新車銷量為87.75萬輛，同比下滑了25%。

無論是絕對銷量數(shù)據(jù)，還是同比增長速度，中俄汽車市場間的差距都是巨大的。當(dāng)然，俄羅斯的經(jīng)濟和人口規(guī)模，都是很難與中國相比的。

但是，俄羅斯作為一個擁有1.46億人口，國土面積全球第一的大國，我們說這個市場有點崩并不為過。因為人口規(guī)模只有1.2億的日本，1-8月的汽車銷量有303.7萬輛，是俄羅斯的3倍多。

全系車型都在崩

事實上，進入2025年度俄羅斯汽車市場，無論是乘用車還是商用車，銷量都在全面下滑。特別是商用車方面，甚至可以說是直接腰斬了。

其一、乘用車方面

乘用車市場是汽車整市場的核心，占到了汽車總銷量約87.5%的份額。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-8月份，俄羅斯乘用車市場銷量為76.82萬輛，同比下滑了23%，降幅略低于市場整體下滑量。

其二、商用車方面

在俄羅斯商用車被劃分為：輕型商用車、卡車和公共客車三大類。其中，輕型商用車銷量為6.64萬輛，同比下滑了21%。

而卡車的同期銷量為3.59萬輛，同比下滑了56%。公共汽車前8個月銷量為7002輛，同比下滑了49%，的的確確的腰斬了。

中國車企主導(dǎo)俄羅斯汽車市場

相信很多朋友都知道，現(xiàn)在的俄羅斯汽車市場，是一個由中國汽車品牌主導(dǎo)的消費市場，這也是我們一直關(guān)注它的原因。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全年中國汽車品牌，在俄羅斯汽車市場的市場份額為60.71%，處于絕對的主導(dǎo)地位。

我們來具體看一下，在2025年8月份俄羅斯汽車銷量前10位品牌（乘用車），都是誰？

第1-3名（1萬輛+）：拉達（LADA）2.76萬輛、哈弗1.6萬輛和奇瑞1.11萬輛；

第4-6名（7000輛+）：吉利8689輛、Belgee（吉利）7806輛和長安7010輛；

第7-10名（7000輛-）：捷途（奇瑞）4485輛、Solaris（原現(xiàn)代）3668輛、豐田2996輛和歐萌達（奇瑞）2984輛。

中國車企工廠布局

目前，國內(nèi)已經(jīng)有4家車企在俄羅斯設(shè)有工廠，包括：長城汽車圖拉工廠、奇瑞汽車圣彼得堡工廠、江淮汽車莫斯科人工廠和東風(fēng)汽車的利佩茨克工廠。

其中，長城汽車的圖拉工廠，設(shè)計年產(chǎn)能為15萬輛，由長城汽車獨資建造，其主要生產(chǎn)哈弗F7、F7X、H9等車型。

此外，在俄羅斯的周邊國家白俄羅斯（吉利）、烏斯別克斯坦（比亞迪）、哈薩克斯坦（江淮、奇瑞、長城、長安）等，也都建有產(chǎn)能不等的中國汽車工廠。

這些工廠除了供應(yīng)中亞、歐洲市場外，產(chǎn)能也會供應(yīng)到俄羅斯市場。

寫在最后

在俄羅斯汽車市場持續(xù)低迷的情況下，大部分在俄的中國汽車品牌的銷量，都受到了很大的影響。例如，在2025年1-8月份，吉利汽車和奇瑞的歐萌達，在俄羅斯試產(chǎn)的銷量下滑了超過45%。

正所謂覆巢之下無完卵，俄羅斯汽車市場的銷量波大幅下滑，對于這些深度布局這一市場的國內(nèi)車企來說，的確也不是一個好消息。

不過好在俄羅斯市場整體體量不大，這個單一市場銷量的下滑，對車企的整體業(yè)績影響有限，畢竟這些車企都有龐大的國內(nèi)市場做支撐。

另附：2025年8月俄羅斯乘用車銷量10強，數(shù)據(jù)來源：Autostat