奇瑞最貴乘用車來了：捷途縱橫G700售價32.99萬起，另有70萬版本

10月19日晚，捷途縱橫G700在蕪湖正式上市，全系共4款車型的指導價為32.99-41.49萬元，限時置換價只需30.49-38.99萬元。此外，本次G700還新增了一款具備水上行駛能力的至尊航行版，價格為70萬元，不過需要預定，且提車前需要接受水上行駛培訓。

捷途縱橫對于G700的定義是一臺“全領域豪華越野SUV”，不過橫向對比同類中大型SUV，它最直接的競品應當是方程豹豹8 。二者的尺寸相近（G700：5198*2050*1956mm，長度含備胎）、兩排5座/三排6座布局一致，定價高度重疊，且都采用縱置插混電四驅，也都有乾崑智駕可選。

至于G700的產品優勢，顯而易見的是奇瑞擅長的堆料大法。比如前排采用的35.4英寸3K縱橫天際屏，可視寬度達900mm，帶來較強烈高級感的同時，觀察視角也能起到類似HUD抬頭顯示的效果。

此外，15.6英寸高清中控屏、17.3英寸后排吸頂屏和8.8英寸后排空調屏還具有多屏互動功能，配合哈曼旗下Lexicon音響，能帶來不錯的娛樂享受。

更有意思的是，G700還同步提供了包括高原制氧、衛星通訊、驅蚊香薰系統、車載無人機在內的一系列“外掛”，可供用戶購買并無損安裝。

第二排無論五座版還是六座版，都提供了通風/加熱/按摩可選。六座版還有額外的零重力座椅，配合靠背收納的副駕座椅，豪華體驗看齊8/9字系競品。

智能輔助駕駛方面，頂配版采用了實測水平頗為不俗的華為乾崑ADS4，其他車型則全部采用Momenta操刀的獵鷹（參數丨圖片）500，不過同樣支持高快NOA、城市記憶領航、全場景智能泊車等核心功能。

至于CDM-O鯤鵬超能混動，燃油部分是一臺2.0TD縱置混動專用汽油機。由于采用了深度米勒循環等技術，其最高熱效率45.95%，峰值輸出155kW/340N·m，且達到了IP68防水等級。其虧電油耗為7.95L/100km，作為整備質量近3噸的大家伙來說倒也不算高。另外，其峰值發電功率為150kW，持續發電功率為100kW，保證了不錯的保電能力。

電驅方面的看點不少，捷途將其歸納為“極致冗余”，例如前橋匹配的2DHT十合一混動箱+210kW/360N·m的P3電機，后橋則采用2擋行星輪3級扭矩放大比，且P4電機的動力輸出高達300kW/435N·m 。配合2.0TD發動機，其系統綜合輸出高達665kW，0-100km/h加速僅4.6秒，且支持原地調頭、攀爬防溜、柔性陡坡緩降等越野功能。

儲能方面則是與寧德時代聯合開發的34.1度800V雙層神行電池+100L大油箱組合，滿油滿電綜合續航達1400km以上。神行電池的充電倍率為峰值5C/持續4C，峰值輸出功率高達490kW。

G700的底盤采用100%高強鋼非獨立式大梁，扭轉剛度＞10000N·m/deg，搭配雙叉臂四輪獨立懸架，標配空氣彈簧+CDC可變阻尼減震器。此外，前后橋的機械式牙嵌差速鎖和與路虎異曲同工的“傻瓜式”XWD2超級全領域智控系統也是全系標配。

值得注意的是，售價高達70萬元的至尊航行版具備水中航行能力，其采用的“方舟兩棲全域密封系統”搭配800V水下推進器，航速可達4節，兩小時內的航行無須擔心車廂滲漏問題。該車前幾天剛剛完成了橫渡長江的壯舉。

至于捷途縱橫G700越野能力到底如何，我們暫時還不敢打包票，過兩天去實地檢驗一下之后再做定論吧。