好的司乘關系正在毀掉平臺？

現在放出來一種論調，說好融洽的司乘關系，是毀掉整個行業的基石。剛聽到這個論調的時候，我被震了一下，這是什么道理？

今日看到一篇文章，這篇文章寫出來大概主要是為了平息現在司機群體怒氣的，結果引發了另一批人的不滿。

文章是這么說的，一女子打網約車，車輛在行駛過程中，碰上了臨時封路，但是系統導航沒有任何提示。司機只好繞路行駛，乘客怕平臺會責罰司機，費心向平臺客服說空白，是因為修路，不是司機故意的。

這位司機知道乘客默默為他做了這些，握方向盤的手都顫抖了一下。這讓司機連日的辛苦一掃而空，這世界上有一種溫暖，叫“我懂你的不容易”。

還有乘客打車，司機到的時候，乘客在吃飯，然后下來的時候給司機帶了一份快餐的。有碰到司機在等紅綠燈的時候草草啃兩口干面包對付一頓飯，在付車費之外，額外多付一百塊，讓司機去吃碗熱乎面。也有體諒司機辛苦，讓對方可以停車靠路邊休息一下的。

有人說，這個世界破破爛爛，但總有人縫縫補補。這些好心人，就是這個世界的裁縫匠。

然而這極度和諧的場面，卻混進來一些不合時宜的聲音。比如說這種溫暖是作假的，再比如說乘客的好意是司機進步的阻礙。

這些離譜的言論，指向一個目標，那就是推卸了網約車平臺在維護司乘關系里的責任。現在的網約車行業，快跟服務業掛鉤了，要求司機“打不還手罵不還口”，還要求司機要服務態度好，主動下車幫忙拿行李，上車后還得要求主動問候。這是打車么？這是當皇帝來了。

所以類似的暖心案例，都會對以后平臺的壓榨不利，不光點名了網約車平臺的失職，也團結了司機和乘客，讓這兩個本來就應該能團結到一起的群體，共同對抗平臺的不合理性。現在已經有苗頭了，不少乘客在社交媒體上驚訝地發出疑問：為什么自己付的錢，跟司機收到的錢，完全對不上數？

講真，出行行業大換血的那一天，距離不遠了。目前兩方受眾群體都發現了不對勁，對于這些有認知的受眾來說，平臺別想演繹之前網約車大戰的情景。

現在順風車也快步網約車的后塵了，哈啰順風車、嘀嗒出行、一喂順風車等幾家平臺都在激烈競爭，價格戰越打越熱鬧，這么下去，順風車有網約車化的趨勢