歐洲基本完了！車企危機愈發嚴重，德國卻支持荷蘭

近段時間，荷蘭突然出手想要強搶中企安世半導體，導致我們限制安世大陸工廠芯片對外出口，引發的芯片斷供情況愈發嚴重，歐洲的車企正在面臨芯片庫存見底危機。

原因是歐洲的車企非常依賴安世大陸工廠生產的芯片，尤其是德國車企更加依賴，據說大眾汽車已經扛不住了，但有意思的是，德國不去想法解決，反而發聲支持荷蘭。

安世半導體事件很清晰，就是因為荷蘭的原因，找了一部多年前冷戰時間的《貨物供應法》，就要以此為依據，聲稱為了所謂的“國家安全”，就想強行接管安世半導體。

荷蘭難道不清楚，安世半導體雖然之前是荷蘭的半導體企業，但已經被中企聞泰科技給全資收購了，并且收購過程也是合法合規，經過荷蘭相關部門同意，才完成收購。

如今，聞泰科技把一個負債累累的安世半導體給救活了，荷蘭竟然想要強行掠奪回去。

對于荷蘭此舉，引發了全球各地的高度關注，大家也都明白誰對誰錯，甚至連國外的網友都看不下去了，直接說荷蘭不愧是“海盜國家”，依然擁有掠奪和偷竊的惡習。

既然荷蘭這樣不守規則，那我們自然也不留情面，直接給予強力反擊。我國商務部發布出口管制令，禁令安世半導體在大陸的子公司及分包商出口特定的元器件和成品。

安世半導體大陸廠雖然不生產尖端芯片，但其在汽車行業芯片市場中占據著重要份額。

安世半導體被聞泰科技收購后，其總部雖然還在荷蘭，但大部分芯片生產能力卻放在了大陸，并且安世半導體芯片廣泛應用于汽車鎖控系統、空調控制、速度表等模塊。

如今，安世半導體成了歐洲汽車工業不可或缺的芯片供應商，約50%的歐洲汽車企業依賴安世半導體大陸廠的芯片，尤其是德國車企依賴更大，所以受到沖擊也最大。

據媒體消息顯示，大眾汽車位于德國的明星車型“高爾夫”的工廠已經被迫關門停產。

要知道，汽車行業是德國的支柱產業，號稱德國經濟的“壓艙石”，不僅每年貢獻約5%的GDP，還涉及幾百萬人的飯碗，不僅關系德國的經濟民生，還涉及到民生穩定。

按理說，德國應該積極解決車企面臨的嚴重問題，應該直接向荷蘭方面施壓，要求荷蘭放棄對安世半導體的明搶行為，并趕緊交回財產和控制權，抓緊跟中方溝通解決。

然而，令所有人都意想不到的是，德國的經濟部長斯文.舒爾茨卻發聲支持荷蘭的做法。

斯文.舒爾茨表示，荷蘭政府強制接管安世的行為沒有任何過錯，還認為這個干預決定是非常明智的。是不是很令人意外，德國政要不關心他們車企問題，反而支持荷蘭。

如今，德國大眾汽車沃爾夫斯堡工廠已經因為功率芯片短缺而停產，寶馬慕尼黑工廠X5生產線因微控制器斷供停擺，還有奔馳S級轎車因傳感器芯片缺貨開始減產。

德國政要無視他們車企面臨的困境，不僅發聲支持荷蘭，還把遭遇的問題歸咎于車企。

近日，德媒《南德意志報》等發信息顯示，德國車企目前受到的大陸芯片斷供困境，很大程度上是德國汽車工業自己造成的，他們多年來不努力，造成太依賴大陸芯片。

當年，我們推出“中國制造2025”計劃時，德國也提出了“工業4.0”戰略，基本上是同時推出，但德系品牌只關心在大陸市場上如魚得水，卻忽視了芯片上的依賴。

但德媒卻忽視了雙方經貿易關系的互補本質，我們制造發展，他們也賺的盆滿缽滿呀。

如今，德國政要不顧自己企業的困境，但我們并沒有完全封殺，而是也有一定要求，安世中國給歐洲車企發出通知，意思是芯片可以恢復供應，但要買芯片得用人民幣。

據說，德企大眾、寶馬等巨頭已在排隊簽署新協議，畢竟都快停產了，他們只能按中企的規矩。對于德國及至歐洲政客們的迷失，外媒表示繼續下去的話歐洲基本完了！