珂爾談規(guī)劃：鄭州地鐵8號線東延至開封力爭納入四期規(guī)劃?

如果這個消息是真實(shí)的，這可能會是同城化策略中的又一個爆炸性的新聞。

近日，鄭州市交通運(yùn)輸局就關(guān)于加快鄭開大道快速化的提案進(jìn)行了答復(fù)，其中重點(diǎn)提到將推動鄭開大道智慧化改造工程、強(qiáng)化軌道交通銜接，爭取將鄭州地鐵8號線東延至開封納入鄭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃中，來看全部答復(fù)內(nèi)容。

您提出的“關(guān)于加快鄭開大道快速化的提案”收悉。現(xiàn)答復(fù)如下：

近年來，國家、省、市高度重視鄭州與開封同城化發(fā)展，聚焦同城化、一體化和高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，持續(xù)大力推進(jìn)鄭開同城化發(fā)展進(jìn)程。2022年11月，經(jīng)省政府同意，省穩(wěn)經(jīng)濟(jì)重要項(xiàng)目集中攻堅(jiān)行動領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)了《鄭開（蘭考）同城交通優(yōu)化實(shí)施方案》，我市目前正在加快推進(jìn)鄭開大道項(xiàng)目前期工作。

一、強(qiáng)化立體化智慧化交通設(shè)計(jì)，切實(shí)解決擁堵問題

鄭開大道智慧化改造工程項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)中，考慮到設(shè)置高架橋或下穿過街通道工程會涉及新增占地，用地手續(xù)辦理周期較長，目前鄭開大道高峰期交通擁堵問題日益嚴(yán)重，已嚴(yán)重影響沿線車輛正常出行，擁堵問題急需解決。因此，本次鄭開大道智慧化改造工程分期實(shí)施，其中一期工程：平交口渠化優(yōu)化設(shè)計(jì)、智慧化改造等內(nèi)容先行實(shí)施，旨在初步緩解鄭開大道交通擁堵問題，其余下穿過街通道及節(jié)點(diǎn)立交等工程將于二期工程實(shí)施，降低平交口影響，徹底解決鄭開大道擁堵問題。

市發(fā)展改革委已于2025年5月30日對鄭開大道智慧化改造工程（一期）可行性研究報(bào)告進(jìn)行了批復(fù)，項(xiàng)目起點(diǎn)位于現(xiàn)狀鄭開大道與東四環(huán)交叉處，終點(diǎn)止于鄭開交界，路線全長約30公里。主要建設(shè)內(nèi)容包括：平交口改造33處，其中渠化設(shè)計(jì)28處、封閉平交口5處；沿線交通設(shè)施優(yōu)化，包括智能交通管理平臺接入及擴(kuò)容，智慧交通信號控制系統(tǒng)改造，智慧交通管理設(shè)施完善，增設(shè)可變信息情報(bào)板等。計(jì)劃建設(shè)工期為12個月。目前正在進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)程序。

二、完善交通配套設(shè)施，切實(shí)解決出行需求

鄭開大道智慧化改造實(shí)施部分智慧化改造，實(shí)現(xiàn)交通流實(shí)時感知與動態(tài)調(diào)度，我局已將相應(yīng)配套工程納入二期實(shí)施。根據(jù)《鄭州市城市公共汽車客運(yùn)條例》，市區(qū)公交不得跨區(qū)域運(yùn)營，市區(qū)公交線路無法到達(dá)中牟和開封。目前，中牟公交公司的6路與298路公交線路均通達(dá)綠博園輕軌站。6路運(yùn)營時間為6:30-24:00，每日70班次；298路運(yùn)營時間為9:00-22:00，每日52班次。兩條線路主要用于接駁中牟地區(qū)的出行乘客。下一步，我局將對接中牟縣等相關(guān)部門，推進(jìn)公交專用道設(shè)置、城際公交線路加密等交通設(shè)施完善事宜。

三、強(qiáng)化軌道交通銜接，高效促進(jìn)區(qū)域交通一體化

鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃經(jīng)市政府批準(zhǔn)并納入鄭州市國土空間規(guī)劃，我市的國土空間規(guī)劃已于2025年1月經(jīng)國務(wù)院批復(fù)同意。我市相關(guān)部門將依據(jù)我市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃對8號線延伸至開封的可能性開展研究，爭取將鄭州地鐵8號線東延至開封納入鄭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃中，從而提升鄭州、開封兩地居民跨城通行效率。

鄭開大道智慧化改造項(xiàng)目，將針對多式聯(lián)運(yùn)銜接不暢問題，在樞紐節(jié)點(diǎn)增設(shè)停車場、非機(jī)動車泊位，開通銜接地鐵與城鐵站的公交微循環(huán)線路，并推行“軌道+公交”聯(lián)票機(jī)制，依托“鄭好辦APP”實(shí)現(xiàn)公交與城鐵時刻表智能匹配；二期工程將結(jié)合鄭州地鐵8號線東延站點(diǎn)布局，確保所有換乘節(jié)點(diǎn)步行距離小于300米，并增建風(fēng)雨連廊等設(shè)施。

鄭州市域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖?官網(wǎng) 僅供參考

四、建立長效推進(jìn)機(jī)制，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展

為切實(shí)加快鄭開同城交通重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施，加速鄭開同城化、一體化進(jìn)程，建立了鄭州市、開封市鄭開同城化聯(lián)席會議機(jī)制。2025年6月，印發(fā)了《鄭開同城化聯(lián)席會議鄭州市設(shè)施同聯(lián)專項(xiàng)小組2025年工作方案》，旨在統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)設(shè)施同聯(lián)建設(shè)工作，重點(diǎn)開展推進(jìn)鄭開大道智慧化改造工程，與開封市共同推動鄭開城際鐵路公交化、地鐵化改造，完成客票系統(tǒng)改造工作，共同推動更多鄭州始發(fā)高鐵車次延伸至開封站等相關(guān)工作。

寫在最后：通過鄭州市交通運(yùn)輸局這個答復(fù)，大家或許會認(rèn)為8號線要延伸至開封，但珂爾認(rèn)為這恐怕不現(xiàn)實(shí)，首先，在鄭州市最新版軌道交通總體規(guī)劃中，地鐵并沒有出市域，另一方面地鐵線路投入太大且國家層面已經(jīng)開始嚴(yán)控建設(shè)指標(biāo)了，最后就是鄭開間城鎮(zhèn)建設(shè)用地并沒有接壤且建設(shè)方面官渡組團(tuán)并不夠成熟，因此地鐵延伸至開封時機(jī)并不成熟，現(xiàn)階段也不現(xiàn)實(shí)。

那么最大可能就是通過市域快線來加強(qiáng)兩地的高效連接，如果鄭開城際軌道線能加速公交化、地鐵化改造且能夠在十五五規(guī)劃期完成，這對于鄭開同城化的互聯(lián)互通和出行都是強(qiáng)有力的支撐。

東部新城軌道交通線網(wǎng)布局示意圖?網(wǎng)絡(luò) 僅供參考

不過最大的驚喜不是鄭州地鐵延伸至開封，而是8號線延長線，如果真的要謀劃進(jìn)入四期，單靠8號線延伸到東部新城站的距離，意義并不大，畢竟高鐵站近幾年并沒有計(jì)劃計(jì)劃，且綠博南部片區(qū)人口密度并不大；珂爾建議能借助24號線向中牟新老縣城組團(tuán)延伸，這樣才是雙贏，一來是對中牟新區(qū)發(fā)展的最大支持，二來則連接了東部新城人口最密集區(qū)域，另外這也符合軌道交通最新的政策站點(diǎn)人口密度。

如此一來，中牟新區(qū)南部新老組團(tuán)通過24號線、綠博組團(tuán)通過低運(yùn)量軌道交通與8號線、K2線無縫銜接，才能助力中牟新區(qū)新階段的快速發(fā)展。那么東部新城在軌道交通建設(shè)方面能否有大驚喜，還要看軌道交通四期的整體研究和謀劃，期待明年初線路能公布哦。

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