無人機外賣現狀：不為賺錢，只為未來｜動察

你看好無人機配送的未來嗎？

文 ｜動點科技

作者｜黃塵

排版｜Miziko

本文預計閱讀時長7分鐘

當外賣從騎手配送升級為空中投遞，你是否會好奇這份“從天而降”的外賣究竟是黑科技福音，還是僅供打卡的新鮮噱頭？近日，筆者在路過黃興公園的時候，也體驗了一把之前上過熱搜的無人機外賣。

接下來，就帶你看看這項新興服務從下單到取餐的全過程。

取外賣還是逛公園

無人機配送其實并不是一個新概念，2021年初，美團無人機就在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務。

在上海，美團已經開通了三條無人機配送常態化航線，起點均為楊浦區五角場的合生匯廣場，終點則分別為黃興公園、互聯寶地園區和復旦大學。

風景如畫的黃興公園，美團外賣空投柜就在不遠處

這次筆者選擇的是黃興公園里的空投柜，就在公園中心位置，跟著手機地圖并不難找。

然后打開美團App，選擇美團外賣點開，就能看到首頁出現了“無人機外賣”的字樣。

這里面的外賣品種與普通地址能選擇的餐食樣式相比，要少得多，主要是以輕量化的奶茶咖啡為主，也有正常的簡餐，但選擇有限。筆者猜想這應該跟無人機的承重能力有關。

于是筆者很快選擇了一份套餐（米飯加配菜）并下單，同時在常規配送模式下也選擇了該餐食，彼時正值中午送餐高峰期，同等距離之下，無人機配送要比常規配送快27分鐘（選了送餐時效里的最高值）。

左：無人機外賣配送時間和價格；右：騎手外賣配送時間和價格

大概半小時后，筆者聽到了無人機的槳葉攪動空氣的聲音，不一會兒，載著我外賣的無人機就穩穩落在了在空投柜頂上，并開始投放餐食。幾秒鐘后，筆者收到了取餐短信，憑借手機號后四位即可取餐。

穩穩降落的無人機

配送完成迅速溜了～

當點開空投柜，映入眼簾的是一個巨大的包裝盒，在享用外賣之前，需要把這個紙盒按照柜子上的示意圖拆開折疊后投入回收箱，當然這不僅是為了環保也能縮減成本。

您的外賣已到達

取餐后需要根據指示折疊餐箱用以回收

令人驚喜的是，外賣中的菜湯一點都沒撒，與平時人力配送的外賣潑灑情況形成了鮮明對比。

不過實測下來，無人機外賣雖然快捷穩當，但當前更多的還是噱頭。一方面，可以使用的點位極少，上海只有上述那三個地方有美團的空投柜，且用戶必須去點位提前蹲守，更像是取快遞而不是拿外賣。如果手頭上有工作要忙，實際上節約下來的時間其實并不值得一提（畢竟大多數人都會提前點外賣）。

再者，無人機外賣服務運營時間極短，只在上午10：00到下午4：45運營。上午時間可以理解，要契合商場開門時間，但是下午那么早結束營業，筆者推測是由于無人機的攝像頭會受到光線明暗影響，為了配送安全只能挑白天光線最佳的時間段運營。

比我更早下班的無人機

另一方面，一次無人機外賣的配送費高達7元，享用一頓外賣的整體價格要高于人力配送，當然筆者能理解這種配送方式需要專人不斷更換電池，并將無人機送至固定位置令其運轉。但相信大部分人體驗完一次都會老老實實回歸傳統的配送方式。

前沿布局，但難點仍在

盡管無人機配送的實際體驗尚未達到隨時可用、隨處可達的理想狀態，仍存在點位少、運營時間短、成本高等現實問題，但這一新興模式依然被產業界寄予厚望，國內外大廠也在持續加碼布局。

全球市場研究機構Markets and Markets預測，全球物流無人機市場將在2027年增長到290.6億美元（約合人民幣2066億元），復合年均增長率為21.01%，前景廣闊。

一個月前，Uber宣布與以色列初創公司Flytrex合作，將于今年底前在美國部分市場再度測試使用無人機進行Uber Eats外送。這并非Uber首次涉足該賽道。早在2019年，Uber就曾嘗試用無人機完成部分餐飲配送任務，但受限于當時嚴格的監管政策，這一探索未能持續推進。此次重啟，顯然是為了跟進技術前沿，以持續完善其多元服務生態。

大洋彼岸的中國企業顯然也不會放棄這樣的機會。截至2025年6月底，美團無人機已在深圳、北京、上海、廣州、香港、迪拜等城市開通64條航線。今年國慶節前夕，美團無人機還宣布在深圳多條航線上線夜間配送服務。為此，美團升級了自研無人機的導航定位能力。

從整體戰略看，當前美團無人機業務的價值并非直接貢獻營收，而是提升核心競爭力。據虎嗅報道，無人配送業務是美團創始人王興親自主抓和重點過問的AI相關項目之一。在無人機業務上，美團整體上采取“自產自研”為基礎的模式，并未把項目的收支平衡納入考量維度，且在2025年均要加大投入。但與此同時，王興對于該業務的年度滲透率（用戶參與度、路線與航線開拓數量、無人訂單增量）較為關注。

與此同時，在無人機配送方面也有布局的餓了么，其副總裁胡珺表示，作為本地生活服務的創新探索和有力補充，無人機配送不會替代騎手，主要應用在騎手難以抵達的偏遠區域和醫療急救、應急保障等方面。

就目前發展的難點而言，賽迪智庫分析師牟哲萱表示，無人機外賣業務的發展障礙主要有3個方面。首先是技術瓶頸尚未完全突破，例如，電池技術嚴重限制續航與載重水平，難以覆蓋大宗或遠距離配送需求；復雜環境適應性也存在不足，密集城市建筑群、電線干擾及惡劣天氣等影響飛行穩定性。其次，基礎設施配套不夠完善，起降點與充電網絡建設滯后，通信與導航系統覆蓋有限，5G/6G網絡和北斗導航的覆蓋不足，導致復雜地形下通信延遲，影響實時調度。第三是商業模式尚未形成閉環，無人機配送的前期投入較高，包括設備購置、技術研發、基礎設施建設等，而目前訂單量有限，難以實現盈利。

但無論如何，無人機外賣雖未擺脫噱頭標簽，卻還是滿足了部分用戶對于高效穩送的需要。盡管當前面臨技術瓶頸、基建不足、盈利困難等難題，但全球市場增長預期明確，國內外企業持續投入研發與布局，其長遠發展前景仍值得期待。

本文為動點科技記者原創文章，未經授權不得轉載，如需轉載或開白請在后臺回復“轉載”。

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