上海
據《南華早報》報道，中國首次披露采用釷基熔鹽反應堆（TMSR）動力的14000TEU集裝箱船相關細節。該項目若成功落地，將成為商用船舶核動力領域的重大里程碑。
報道稱，該型集裝箱船概念由中國船舶集團和中國核工業集團聯合研發，將搭載新一代釷基熔鹽反應堆反應堆，旨在實現零排放推進并延長船舶續航能力。
《南華早報》表示：這艘核動力集裝箱船的輸出功率為200兆瓦（MW），與美國海狼級核潛艇所用反應堆的功率水平相同。反應堆產生的熱量通過發電系統轉化為電能，發電效率45~50%，高于現有的蒸汽式反應堆（約33%）。該船還將配備應急柴油發電機。
消息人士透露，該型集裝箱船的設計階段將于2026年完成，建造工作有望在2030年前啟動。
若項目落地，該船將成為全球首艘采用釷基熔鹽技術的集裝箱船。釷基熔鹽技術的安全性、效率及可擴展性優于傳統反應堆。
盡管核動力船舶在續航、環保、運力效率三大維度具備優勢，但國際海事組織（IMO）尚未制定核動力商船運營的具體框架，國際監管障礙依然嚴峻。
江南造船24000箱核動力集裝箱船船型
2023年，中國船舶集團旗下江南造船展示了采用第四代堆型熔鹽反應技術的24000TEU超大型集裝箱船設計方案。該船型安全性高、反應堆高溫低壓運行，在原理上規避堆芯融化，具備防擴散與固有安全特征。
中國科學院11月1日宣布，由中國科學院上海應用物理研究所牽頭建成的2兆瓦液態燃料釷基熔鹽實驗堆，首次實現釷鈾核燃料轉換，在國際上首次獲取釷入熔鹽堆運行后實驗數據，成為目前唯一運行并實現釷燃料入堆的熔鹽堆，初步證明了熔鹽堆核能系統利用釷資源的技術可行性，進一步鞏固了我國在國際熔鹽堆研究領域的引領地位。
值得一提的是，中國科學院的這一突破將為釷動力集裝箱船的研發提供了核心技術支撐，解決了核動力船舶動力源的關鍵技術可行性問題。
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