劉強東現身烏鎮，釋放重大信號

技術是時代的引擎，既裹挾著變革的浪潮奔涌向前，也承載著人類對未來的追問與期許。

劉強東現身烏鎮互聯網大會

劉強東的每次現身，都會引起熱議。

近日，時隔8年，劉強東正式回歸世界互聯網大會。

值得一提的是，2017年的世界互聯網大會烏鎮峰會，堪稱互聯網圈的“高光時刻”。

彼時，劉強東還與美團創始人王興聯合組織了備受矚目的“東興飯局”，該飯局匯聚了馬化騰、王興、劉強東、張磊、張一鳴、雷軍等一眾行業大佬，還成為了當年的熱門話題。

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而如今，在2025年世界互聯網大會烏鎮峰會開幕式上，劉強東發表演講稱：“未來五年的技術進步，可能會超過過去十年的成就。”劉強東的論斷擲地有聲，而京東的技術實踐正是這一判斷的生動注腳。

圖源：澎湃新聞

劉強東介紹稱，目前，京東在北京打造的分揀中心已實現90%的人工被機器人替代，更具突破性的是，到明年4月，全球首個全無人配送站將正式落地，與此同時，京東正與眾多機器人企業展開深度合作，持續拓寬技術應用的邊界。

這樣的科技發展確實迅速，可是，如果未來都是機器在干活，難免會引發大家對就業市場的擔憂。

對此，劉強東表示，京東內部在研發各種自動化設備時也有過討論和糾結。他認為，機器人時代的到來，并非意味著人類工作的終結。

一方面，自動化設備能將人類從繁重的勞動中解放出來，“未來我們或許每周只需工作一天，甚至一小時”，讓人們擁有更多時間追尋更高層次的價值實現；另一方面，技術迭代會催生全新的需求場景，“不必擔心AI或機器人取代工作，人文、藝術、旅游等領域的大量服務性崗位，始終需要人類的溫度與創造力來支撐”。

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除了技術應用的探索，劉強東還將目光投向了物流行業的深層痛點。

他指出，中國社會物流成本高的現狀，不僅造成社會資源的無端浪費，更吞噬了企業大量利潤。

在他看來，降低社會物流成本是激活經濟循環的關鍵一環：物流成本下降能直接提升企業利潤空間，進而推動技術研發投入增加，員工也能因此獲得更優厚的收入待遇，而消費能力的提升又會反哺經濟增長，最終構建起良性循環的發展生態。

這份對物流行業的深刻洞察，源于京東十年磨一劍的技術積累。

早在十年前，京東物流就率先提出無人倉的建設構想，經過漫長的技術沉淀，如今物流自動化設備已具備規模化部署的條件。

接下來，京東的核心任務是通過國內供應鏈再造，進一步降低自動化設備的成本。

基于此，劉強東還透露了更具顛覆性的想法，“因為現在很多家庭都是使用智能門鎖了，我們相信在不久的將來，可以通過獲取用戶授權的方式由機器人安全地打開用戶家門，將包裹直接送到每個人的家里。”

此外，面對技術發展可能帶來的財富集中問題，劉強東也提出了獨到的解決方案。

他認為，縱觀百年人類發展歷程，技術進步催生財富集中是客觀規律，對此，政府可對技術壟斷性企業加征90%的“壟斷稅”，將稅收收入反哺于養老、教育等民生領。

最后，劉強東認為，“無論技術如何發展，大家都無需擔憂工作被替代與公平性問題，我們能做的事還有很多，未來一定會更加美好。”

不難看出，劉強東以堅定的信心傳遞出對未來的期許，而這份期許，正植根于技術向善的初心與持續革新的行動力之中。

京東動作不斷

值得一提的是，烏鎮峰會上的藍圖，早已在劉強東回歸后的一系列動作中埋下伏筆。

劉強東的回歸，為京東注入了強勁的戰略執行力，從民生服務到前沿科技，京東在多個賽道同步發力，每一步動作都緊扣“供應鏈重構”與“技術賦能”的核心邏輯。

在外賣領域，京東以差異化路徑撕開市場缺口。

2025年2月官宣入局后，3月正式上線外賣業務，摒棄傳統流量分發模式，構建“供應鏈閉環”生態。

其核心抓手是自營外賣門店“七鮮小廚”，以“現炒現做+透明廚房”為特色，主打無預制菜的健康定位，首店于7月在北京開業，上線僅兩個月日單量便突破1500單。

為支撐業務擴張，京東推出“菜品合伙人計劃”，承諾三年內投入超百億元，在全國建設1萬家門店。同時，京東為12萬全職騎手提供全額社保及高于行業30%的薪資，并自建食品安全檢測體系，從供應鏈源頭到末端服務重塑行業標準。

圖源：京東黑板報

在酒旅領域，京東于6月通過《致全體酒店經營者的一封公開信》正式入局，提出“零傭金賦能”模式——承諾商家最高三年零傭金，通過工業品供應鏈優化將行業成本壓縮至原來的20%。

圖源：京東黑板報

9月，京東與錦江酒店達成戰略合作，推動“七鮮小廚”從10月起進駐錦江之星、白玉蘭等品牌酒店，盤活酒店后廚、人力等閑置資源，探索“AI + 吃 + 住”新模式。

與此同時，劉強東明確表示，京東不參與價格戰，而是通過供應鏈創新提升服務品質，后續還將公布全新酒店發展計劃，從根源上破解行業同質化難題。

在汽車領域，京東以“國民好車”為切口，完成從供應鏈滲透到生態主導的關鍵一躍。

2025年10月，京東官宣聯手廣汽、寧德時代打造“國民好車”，并于雙11期間正式首發，將十年積累的汽車生態布局具象化。

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此次三方合作形成“制造+能源+生態”的聯盟：廣汽提供中歐雙五星安全標準的純電專屬平臺與燈塔工廠產能保障；寧德時代以巧克力換電技術破解續航焦慮，同步制定換電體系標準；京東則扮演生態整合者角色，依托6億消費者數據挖掘真實需求，將3C行業成熟的C2M模式引入汽車領域，上線“京東國民 由你定義”讓用戶參與配置定制。

再到此次，京東殺入機器人領域，可見，京東一直在不斷探索新的發展可能。

當然了，無論怎樣探索，本質上還是以為供應鏈核心戰略——劉強東多次強調：“京東做外賣、酒旅，100%圍繞供應鏈”——外賣對應生鮮冷鏈供應鏈，酒旅對應工業品集采供應鏈，機器人是供應鏈自動化的技術載體，而汽車則是供應鏈能力跨產業整合的巔峰實踐。

不難看出，劉強東帶領京東，以供應鏈為核心、技術為支撐、生態為依托，續寫企業價值重構與行業革新篇章。

未來，京東或許會給出行業新的可能，讓我們拭目以待。

作者 | 李新