地下車庫成本增加的10個常見錯誤及成本控制要點

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常見地庫成本控制要點

常見錯誤做法1：未把層高控制到最小，有的甚至做到4米多高

正確做法及措施：一般3.6即可(控制梁下高度2.8米)

成本影響：地下車庫層高每增加100mm,綜合成本約增加18元/m2

常見錯誤做法2：底板地面采用300-400mm厚建筑墊層找坡

正確做法及措施：底板結構找坡，面層及排水層50-150mm厚

成本影響：墊層每增加100mm（層高同時也增高100mm），綜合成本約增加28元/m2

常見錯誤做法3：頂板頂面做平均200厚的配筋細石砼找坡層

正確做法及措施：頂板用結構找坡，頂面做40mm厚細石砼保護層

成本影響：平均200mm厚的頂板配筋細石砼找坡層，綜合成本約是105元/m2

常見錯誤做法4：頂板覆土太厚，有的覆土厚度甚至達1.8米

正確做法及措施：應進行精細設計，一般平均厚度不超過1200mm

成本影響：頂板覆土平均厚度每增加300mm ，綜合成本約增加30元/m2

常見錯誤做法5：地下室輪廓線未經仔細推敲，出現無效面積

正確做法及措施：輪廓線應平直方正，沒用的空間一定要刪除

成本影響：地下室建造成本約2000元/m2

常見錯誤做法6：柱網及布車不合理，出現“隱形”無效面積

正確做法及措施：柱網應符合車位模數，緊湊布置，禁止邊車道

成本影響：經常能優化出幾十甚至數百上千平米無效面積，優化成本常常數百萬

常見錯誤做法7：設備房面積設計太大

正確做法及措施：設備房勉強夠用即可

成本影響：多出的設備房面積等于無效面積

常見錯誤做法8：設備房擠占停車位位置

正確做法及措施：禁止設備房擠占行車道旁邊的停車位

成本影響：被擠占后，要補回相同車位數，需要付出三倍的面積，等于出現無效面積

常見錯誤做法9：相鄰人防防護單元主要出入口未合并位置

正確做法及措施：相鄰人防防護單元主要出入口應盡量合并位置

成本影響：相鄰人防防護單元主要出入口若未合并位置，不僅浪費而且影響景觀布置

常見錯誤做法10：未利用汽車坡道做人防主要出入口

正確做法及措施：應盡量利用利用汽車坡道做人防主要出入口

成本影響：另做樓梯或坡道出口，浪費會上萬元

后略。

以上來源于《成本測算》。

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