21分鐘大定破萬！首搭三腔空懸，嵐圖泰山37.99萬起和9系搏殺

11月18日，嵐圖泰山正式上市，共推出Max版、Max+版、Ultra版、黑武士版四個版型，官方指導價37.99萬元-50.99萬元。

根據最新消息，泰山上市21分鐘大定就突破1萬。

作為嵐圖品牌的旗艦力作，泰山不僅補齊了嵐圖“轎車+MPV+SUV”全品類旗艦矩陣的最后一塊拼圖，更以多項行業領先技術，向豪華大六座SUV市場發起強烈沖擊。

嵐圖的豪華之路：從追趕到定義

嵐圖汽車自誕生之日起就定位高端新能源品牌。嵐圖用三個“十萬輛”提速周期，演繹了中國高端新能源的進化加速度：突破首個十萬輛用時34個月，第二個十萬輛縮短至12個月，第三個十萬輛僅用7個月。

10月，隨著第30萬輛——嵐圖泰山下線，嵐圖成為首個跨越30萬產銷門檻的央國企高端新能源品牌。這不僅是嵐圖品牌從量變到質變的關鍵一步，也是中國汽車工業在豪華市場的新坐標。

嵐圖汽車董事長盧放表示，新時代的中堅力量，是家庭的頂梁柱，是行業的骨干，更是這個時代的脊梁。給這車起名泰山，就是致敬這群人。

技術破壁：三腔空懸首裝中國車

嵐圖泰山敢于與百萬級豪華SUV正面“爭峰”的底氣，源于其核心技術上的突破。

在決定豪華車型駕控品質的核心領域——底盤系統上，嵐圖泰山實現了中國品牌的歷史性突破，其搭載的國產首發三腔空氣懸架，此前僅應用于勞斯萊斯、庫里南、保時捷Taycan等百萬級豪車。嵐圖泰山是“世界第五、中國第一”配備三腔空氣懸架的車型。

相比傳統單腔或雙腔空懸，三腔結構提供4種剛度、5擋高度調節，結合EDC魔毯底盤與雙向16°后輪轉向，將過坎沖擊度降低13%、余震收斂性降低40%，駕駛的平順性提升40%，大幅提升駕駛舒適性。配合蟹行模式，轉彎半徑僅5.4米，操控靈活性堪比A級車。

嵐圖泰山還搭載了800V嵐海智能超混系統，支持5C超級快充，全系標配65kWh大電池，純電模式下CLTC標準能跑350公里，綜合續航1400公里。支持800V高壓快充，20%-80%僅需12分鐘。

華為乾崑智駕：L3級自動駕駛的硬實力

智能駕駛是高端車的核心戰場，嵐圖泰山的配置堪稱“武裝到牙齒”。

嵐圖泰山配備華為乾崑ADS 4智駕系統，含4顆激光雷達等硬件。這套系統擁有34顆傳感器，探測距離遠達250米，算力達1000TOPS，支持L3級有條件自動駕駛、高速NOA、城市領航及自動泊車功能。

實際用起來，城市里無保護左轉能自主完成，跨樓層泊車成功率98%，施工路段提前50米就能規劃繞行路線，響應速度僅0.2秒。

華為乾崑智駕的市場表現已證明其價值。特別是在指導價35萬元以上的豪華車市場，搭載華為乾崑智駕功能的車型占比達52.7%。嵐圖泰山搭載華為乾崑，強強聯合，能更快地吸引用戶的注意力和購買欲。

大六座SUV格局生變

嵐圖泰山的加入，正改變大六座SUV市場的競爭格局。

據第三方平臺數據統計，2024年“5326”SUV（車長5米、軸距3米、車寬2米以上的六座及以上大型SUV）銷量規模達51.1萬輛，同比增長34.2%。而2025年的大六座市場更是火熱，樂觀估計會大幅增長，而2026年也將持續增長。

增量空間顯現的背后是市場消費需求的轉變。“隨著多胎家庭比例提升，傳統五座車型已難以滿足全家共同出行的剛性需求。”中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，“消費者的購車理念也在升級，從簡單的‘有座可坐’轉向追求‘每一個座位都舒適’的品質體驗”。

嵐圖泰山以其5230/2025/1817mm的車身尺寸，3120mm的軸距，打造出真正寬敞的六座空間。185cm的壯漢坐進第三排，膝蓋也不會頂到前排，全家出行再也不用“論資排輩”搶座位。

大六座SUV市場的“戰國時代”已經到來，從純電到插混到增程，市場上的大六座SUV 9系包括問界M9、理想L9、騰勢N9、智己LS9、深藍S09、零跑D19、銀河M9，以及沒有9字的奇瑞風云T11、蔚來ES8等等，價格從20萬級到50萬級不等，而嵐圖泰山正以其全面的實力，和市場上的“9系”展開搏殺。

需求和市場都在爆發，企業競爭也會越來越激烈。

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