當“9”系SUV卷到年底，智己LS9為何還能爆款？

當智己CMO李微萌看到LS9上市25分鐘大定5000臺的數據，并談到對這款車預售以來的訂單表現時，她嘴角的笑意已經自然流露，甚至差點“沒忍住”透露出對LS9的銷量目標。

而當社交媒體上，網友們還在熱烈討論著智己LS9的“地暖”和野奢套裝時，智己App上LS9的交付時間已經悄然來到了4-7周。而智己的門店也從預售開始，迎來了持續至今的火爆客流。

在這個已經非常“卷”的“9”系SUV市場里，智己LS9是一個“后來者”，但卻可以后來居上。或許就像智己聯席CEO劉濤所說：“智己汽車經過5年的品牌沉淀，遇到市場的價值回歸，用戶會為真正的技術創新買單。”

當“冰箱彩電大沙發”已經不再新鮮，當行業產品千篇一律時，智己LS9依然能夠拿出包括智控地暖系統、野奢戶外套裝在內，以及4D機械按摩座椅、瞬凈新風系統、一體式超廣域智慧探射燈等等行業首發技術。

而這些配置上車，并非為了創新而創新的噱頭，而是智己深度思考用戶需求，并且在滿足汽車安全、耐用、可靠標準的基礎上，完成的創新。

另一方面，此次LS9的上市定價與配置也相當具有誠意，當市場里很多產品又開始增加SKU選擇時，智己留給用戶的選項，只有電池、電機功率、電動門、車身顏色與輪輞，而其他幾乎所有在發布會PPT上所看到的配置與功能，全系標配。

這看上去容易，實際一點不簡單。大多數時候，為了從生產端到銷售端的匹配，為了效率與利潤，車企們的精準刀法不輸庫克。但智己LS9卻可以在一個有競爭力價格的基礎上，做到全系Ultra的配置提供。

在紅海市場里找到一個最優解，這是智己5年的積淀，也是背靠上汽集團強大體系力的具象呈現。

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“9”系SUV還能怎么卷？LS9打了個樣兒

3年前，理想L9讓“冰箱彩電大沙發”成為了大6座SUV最核心的賣點與競爭力。但也僅僅是3年時間，“冰箱彩電大沙發”就不再新鮮，成為了大家都有的功能，這就是中國新能源汽車市場“卷”的速度。

智己LS9準備給市場再上點強度，但不是靠“跟風”。如今成為行業普遍標準的配置，智己進一步做到了極致。而在洞察用戶需求，更好地滿足場景化使用上，智己又能做出一些“意想不到”的創意。

從三電、空懸、后輪轉向、智能輔助駕駛，到音響、座椅按摩、座艙生態，這是當下大6座SUV最核心的熱門配置，但事實上，也并非所有產品都能做到全系標配。

智己LS9不但做到了標配，還在性能上進一步做到了極致。

比如同級唯一的雙向24°智慧四輪轉向系統，讓這臺尺寸超過5米2的大車，轉彎半徑只有4.95米，比大眾Polo更小。

LS9搭載的靈蜥數字底盤3.0，擁有150mm超大行程雙腔閉式智慧空氣懸架和智能電控阻尼調節系統，這使得LS9的底盤性能擁有更大的冗余空間，需要駕控時可以提供硬朗的支撐和清晰的路感，而在舒適模式下，又可以最大程度過濾顛簸與起伏。

而150mm的空懸行程，也可以為車輛提供堪比專業越野車的通過性能，配合靈蜥矢量四驅系統和AI越野補盲系統，你甚至可以開著LS9去越野。

動力方面，智己LS9的峰值功率達到390kW，配合與寧德時代共同研發的超級驍遙MAX電池，LS9可以擁有402km的CLTC純電續航和1508km的CLTC綜合續航，真正解決了增程用戶市區通勤和長途自駕的里程焦慮。

此外，智己LS9還是行業唯一全系配備520線超視域激光雷達的車型，配合英偉達Thor芯片，使得其具備了滿足L3級自動駕駛感知能力的硬件，也為用戶長周期使用車輛提供了硬件冗余。

如果你覺得這些配置還能靠供應鏈買買買，并不算什么“稀奇”，那么智己LS9還帶來了多個行業首發。包括4D機械按摩座椅，按摩強度是傳統氣囊按摩的7倍；瞬凈新風系統，每小時換氣量相當于將車內換氣100次，超過醫用建筑的新風標準。B&O音響也首次出現在中國品牌車型上，并非“貼牌”，而是丹麥團隊駐廠調校的成果。

此外，用戶可以選購野奢戶外套裝和智控地暖系統，實現24小時戶外用水自由，解決空調熱風取暖的不適。“冰箱彩電大沙發”已經不夠了，智己LS9這是把“大平層”也搬到了車里。

當然，會有人說用戶真的需要在車上“洗澡”嗎？這是為了創新而刻意創新。

但事實上，如今用戶對車的期待，是上班族中午小憩、遠途露營的居所、日常的生活空間，很多車企公布的數據顯示，車輛靜態使用的時間在大幅增加。

而在這個過程中，用戶很多新的使用需求被激活，一些原先并未被意識到的痛點也被發現。試想一下，露營場景下，用戶會頻繁需要洗手、洗東西，小孩子在草地、水塘里玩耍后也需要及時沖洗，而若車上可以提供用水保障，可以很好地改善體驗。

能夠洞察這種需求，并且將它們轉化為產品，這是一個品牌的用心和能力。

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智己5年，起伏向上

“很多合作伙伴和我聊，說他們身邊的人都已經知道LS9這臺車，還有很多人來試駕。這是智己5年來的品牌沉淀，技術‘死磕’，價值回歸，到了今天這個時刻得以爆發。”李微萌說道。

今年以來，智己發布“恒星”超級增程技術和多款新車，整體銷量與市場聲量都穩步上揚。隨著LS9的到來，智己也在5年之后等來了重回“30萬+”的時刻，而這次，智己的信心與氣勢，都比5年前更強了。

作為“上汽旗艦”，我們看到的是智己用32.28萬元和35.28萬元的價格，給出了同級市場最具誠意的“Ultra級”配置，當然用戶也用真金白銀給出了回應。

成功看上去似乎很簡單，但“低價+高配置=爆款”的公式背后，實則是對一個車企體系力的考驗。“體系力”這個詞從合資時代延續至今，聽上去充滿了玄學，但實際上也是對綜合能力的驗證。

誰都明白造車當然是面面俱到最好，但作為一個商業行為而非藝術創造，沒有人可以面面俱到，追求完美的過程，也是妥協的藝術。而誰能夠在有限的條件下做到最好，誰就有可能獲得最多用戶的認可。

智己LS9解決了傳統大6座SUV空間與操控的矛盾，解決了配置與價格的矛盾，實現了全系Ultra的配置拉滿。這是智己面對市場和用戶的誠意，但這背后是上汽集團在研發、供應鏈、生產環節的體系積累和深厚實力。

我們就拿4D機械按摩座椅這個配置來“以小見大”一下。限時贈送的二排右座4D機械按摩座椅標價8000元，已經暗示了它的價值不菲，這或許還可以用上汽集團“家大業大”來解釋，但在家里常見的機械按摩儀為什么至今才剛剛出現在汽車上，證明這件事情也絕非有錢就能搞定。

智己CTO項嬌談到4D機械按摩的研發過程時透露，機械按摩上車需要解決3個難點：安全、舒適、耐用。

首先，機械裝置在發生碰撞時要實現潰縮，以保證不會傷害乘員安全。其次，在空間有限、結構復雜的座椅中，留給機械按摩系統的空間只有40mm，不僅要保證使用的體驗，還要保證在不使用時，機械結構不會對座椅舒適造成影響。最后，是機械結構和座椅本身的耐久性問題，這也是汽車技術創新相比于家用電器的區別所在，所謂“車規”二字正是需要考慮車輛在各種極端環境下的耐用性能。

4D機械按摩如此，一臺汽車上的任何配置也都是同樣的邏輯原理。堆料并不難、降價也不難，甚至在供應鏈如此發達和成熟的中國市場，想要什么買不到呢？但把它們聚合在一起，造出一臺安全、可靠、高性價比，最終熱銷的車，就很難了。

這正是所謂的“體系力”，也是上汽的底氣與實力。

如今，當智己完成了在20萬元級市場的口碑積累與品牌擴散，當上汽的資源與技術在產品上獲得了驗證后，智己的向上一步自然是水到渠成，相比于5年前也更理所應當在30萬+市場中站穩一席之地。

當然，旗艦市場的競爭又不同于20萬元區間，用戶需求的差異疊加“9”系SUV本身的激烈競爭，讓智己LS9需要有新的上市策略。

因此從33.69萬元和36.69萬元的預售權益價，到最終32.28萬元和35.28萬元的上市價，智己并沒有用“高預售價，低上市價”的行業普遍做法，而是配合極簡的SKU設置和入門即頂配的配置思路，讓市場與用戶在感受一步到位的誠意的同時，大幅降低了選擇難度，客觀上促進了鎖單下定的節奏。

這是一種態度，也是智己的信心。

品牌發布5年的智己，走過彎路，也有過曲折，但肩負上汽旗艦責任的智己從來沒有改變過造車的初心與執著，也逐漸在激烈的中國車市里，錨定了自己的位置。

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大公司視點

智己LS9在門店的火熱，以及訂單的熱度，證明了即使市場競爭如此激烈，但優秀的產品依然不會缺少用戶的買單。

而這份熱銷背后，是智己對于造車的堅守和誠意。從新勢力品牌的百花齊放，再到市場的大浪淘沙，智己盡管起伏，但始終都將汽車作為一個極致的工業藝術和一個成功的商業作品的融合與平衡。

就像智己產品的車漆顏色是藝術大師車色，App中的周邊商城叫作IM Boutique，LS9上有皇家禮贊藝術木紋飾板、加尼葉金飾、巴洛克漸變浮雕絎縫……每個名字背后都是一段文化的故事。

這是你能在智己身上找到的，超越汽車本身的價值。而在LS9上，你也同樣可以同時擁有豪華的體驗和飽滿的情緒。