加價提車,名爵全新MG4重現(xiàn)合資“一車難求”盛況

“9月20號買的，等得國補(bǔ)和省補(bǔ)都沒了，我去退車，銷售告訴我車到了，加1000元就可以提。”一名購買名爵MG4的消費(fèi)者，在群里吐槽自己的購車經(jīng)歷。

對此，另一名同樣下定了的消費(fèi)者表示“銷售讓我加2000元提車，太氣人了！”

多方信息反映，名爵終端4S店，MG4加價提車的現(xiàn)象，并不是個例。

“低配現(xiàn)車要加1000元的‘精品費(fèi)’”，另一名消費(fèi)者表示。還有消費(fèi)者稱“訂車兩個月還沒提到車，加價2000才能優(yōu)先提車，不加價的一直等。”

當(dāng)很多人還在談?wù)摗氨洳孰姶笊嘲l(fā)”充斥的廣州國際車展有些冷清時，當(dāng)很多汽車相關(guān)從業(yè)者還在感嘆即將結(jié)束的2025年，新能源汽車市場到底有多內(nèi)卷時。燃油車時代，合資車加價提車的盛況，在一款國產(chǎn)電動汽車身上重現(xiàn)了！

驚喜不驚喜，意外不意外？

雖然有網(wǎng)友吐槽“都2025年了還玩加價提車的套路，是想作死？”但現(xiàn)實就是，大把的購車者等車等得遙遙無期。

“等MG4的第74天”、“76天”、“46天提車”、“63天”“52天”.......

在某社交平臺上，不少訂車者曬起了等車時間，“天天催，投訴都沒用，就是等。”

對于MG4的交付問題，在本次廣州車展上，名爵品牌總經(jīng)理陳萃做出了公開回應(yīng)，其表示“確實對各位客戶非常抱歉，MG4現(xiàn)階段客戶訂車，我們沒有辦法很快交付。但是從這個月開始大部分客戶應(yīng)該能夠感知到，整個交車速度有所加快。在530智趣版上主要是電芯供應(yīng)的原因，所以我們?yōu)?30智趣版專門用了寧德時代的電池做新的產(chǎn)線去供貨，確保原來瑞浦蘭均400公里的電池相對來說有一個滿負(fù)荷的狀態(tài)去運(yùn)轉(zhuǎn)。”

除了交車慢外，終端市場亂收費(fèi)的現(xiàn)象，依然存在。

“廠家明說貸款免息，但4S店里貸5萬0利息卻要收4000手續(xù)費(fèi)”，有網(wǎng)友吐槽道。另外還有新疆的網(wǎng)友表示“服務(wù)費(fèi)2000、GPS 2000，上牌費(fèi)500，出庫費(fèi)1000.”而東莞網(wǎng)友表示“兩年免息1500手續(xù)費(fèi)，上牌費(fèi)500元”。

“更絕的是連**區(qū)補(bǔ)貼都要抽成，說要收500‘開票費(fèi)’才給申請區(qū)補(bǔ)”有網(wǎng)友反饋。

從各方信息來看，不少地區(qū)的4S店都存在收取服務(wù)費(fèi)、上牌費(fèi)等的現(xiàn)象。對此，在該車剛上市時，官方就對終端收費(fèi)問題進(jìn)行過干預(yù)。

8月30日，全新MG4上市的第二天，陳萃向經(jīng)銷商發(fā)了一封《致全體MG品牌經(jīng)銷商伙伴的一封信》，其中提到全新MG4上市“市場反響超過預(yù)期。短短39分鐘，大訂數(shù)量突破1萬。”但其指出“熱銷過程中也出現(xiàn)了不和諧的聲音，個別經(jīng)銷商行為導(dǎo)致用戶產(chǎn)生對服務(wù)費(fèi)收取不透明、不一致的誤解，也違背了MG品牌以用戶為中心、服務(wù)至上的理念。”

對此，陳萃要求“所有市場行為均需在合理合規(guī)的前提下開展，嚴(yán)格參考廠方指引，明示必須的收費(fèi)項目，杜絕虛假宣傳、價格欺詐或不合理捆綁銷售。”

從內(nèi)容來看，品牌方并不是不準(zhǔn)許4S店收取費(fèi)用，只是“服務(wù)費(fèi)收取不透明、不一致”讓用戶產(chǎn)生“誤解”。品牌方要求“嚴(yán)格參考廠方指引，明示必須的收費(fèi)項目......”

據(jù)網(wǎng)友反饋，廠家的這封信被曝光后，一些原本收取服務(wù)費(fèi)的4S店停止了收費(fèi)，但仍有很多店依然繼續(xù)收費(fèi)。

“一輛車?yán)麧櫼簿?000元，不收點(diǎn)其他費(fèi)，4S店咋活？”對于名爵4S店為何收取各種費(fèi)用，一名銷售人員透露其中的原因。

在MG4上市前，名爵品牌在國內(nèi)市場表現(xiàn)并不太好，主要依靠國外市場。因此，國內(nèi)很多地方?jīng)]有門店，或者門店數(shù)量較少。這讓消費(fèi)者在購車時，對門店的選擇范圍較少。

此外，目前國內(nèi)很多名爵經(jīng)銷商，都是陪著品牌熬過了低谷期，終于等來了全新MG4這款爆品，因此很好理解為何4S店肆無忌憚的收取各種費(fèi)用。

但是，對于消費(fèi)者來說，這樣的購車體驗真談不上好。有海南網(wǎng)友表示“收了2000手續(xù)費(fèi)，服務(wù)差，車又不按順序交車。”

正如文章開頭所說，一些門店存在加價提車的現(xiàn)象。這讓不少早期下訂購車的消費(fèi)者，懷疑訂單被“轉(zhuǎn)賣”。

“打了兩個投訴電話，當(dāng)天下午就有車了，但是提車有兩個條件，一是辦貸款，二是辦888的車禮套餐。”一名購車者表示，“銷售現(xiàn)在就是你愛要不要，不要我還能把你的單子轉(zhuǎn)賣給別人。”

對于這位網(wǎng)友的遭遇，另一名網(wǎng)友表示“你的訂單應(yīng)該被截胡了，前兩天問同版本的車30天左右能提，貸款就更快，愿意加錢提車就最快。”

“有的人幾天就能提車，有的等了五六十天還沒消息。”對于終端交付混亂問題，有網(wǎng)友在社交平臺上公開批評道。“要求退款一直踢皮球，打400電話也沒用只會一個勁的抱歉，說48小時回復(fù)，根本沒人聯(lián)系。這種售后服務(wù)，真的勸退。”

作為“上汽MG新能源轉(zhuǎn)型的里程碑”的產(chǎn)品，全新MG4上市后的首月，懂車帝數(shù)據(jù)顯示零售銷量達(dá)到17544輛，10月為11620輛。

雖然有不少消費(fèi)者對4S店的服務(wù)不滿意，但連續(xù)兩個月月銷過萬的數(shù)據(jù)，證明了全新MG4的產(chǎn)品競爭力。隨著產(chǎn)能的提升，加價購車的現(xiàn)象應(yīng)該不會持續(xù)太久。