廣東
2025年即將收官，全球汽車業(yè)的排位賽也迎來了新拐點。三季報顯示，傳統(tǒng)外資巨頭的“護城河”正在失效：除豐田等少數(shù)企業(yè)維持平穩(wěn)外，斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等銷量普遍下滑，利潤更是遭遇重創(chuàng)——大眾、奔馳凈利腰斬，連“利潤王”豐田也下滑了16%。
而在這一片頹勢中，中國車企用技術實力贏得市場，展現(xiàn)出驚人的爆發(fā)力。其中比亞迪、奇瑞、吉利等頭部企業(yè)銷量均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。尤其是比亞迪，前三季度狂賣326萬輛，躋身全球前五，距離第四名福特僅剩5萬輛的微弱差距。營收層面，中國頭部車企集體兩位數(shù)高增，與海外巨頭的個位數(shù)乃至負增長形成“冰火兩重天”，盈利情況方面，比亞迪、奇瑞前三季度凈利潤均突破百億元，相比海外車企也展現(xiàn)出了更強的盈利韌性。
業(yè)績反超的背后，是技術投入的決勝，財報揭示了真正的原因：當海外車企受困于業(yè)績壓力縮減開支時，中國車企卻在持續(xù)加碼技術。比亞迪前三季度研發(fā)投入高達437億元，增幅達31%。這種在智電轉型期的堅定投入，正是中國品牌在2025年實現(xiàn)階段性突圍、逐步掌握全球競爭主導權的關鍵所在。
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