限時(shí)9.28萬(wàn)起，拿下運(yùn)動(dòng)轎跑！零跑Lafa5正式上市

11月27日，零跑汽車(chē)在杭州發(fā)布全新戰(zhàn)略車(chē)型Lafa5，定位“高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑”，核心面向泛95后年輕人。新車(chē)推出515km、605km兩種CLTC續(xù)航版本，共計(jì)5款車(chē)型，限時(shí)優(yōu)惠后價(jià)格區(qū)間9.28-11.68萬(wàn)元，優(yōu)惠窗口期為即日起至2025年12月31日24時(shí)。

發(fā)布會(huì)上，零跑科技高級(jí)副總裁曹力披露了經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：2025年第三季度凈利潤(rùn)1.5億元，營(yíng)收194.5億元，同比增幅97.3%，毛利率提升至14.5%，同時(shí)保持正向經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流與自由現(xiàn)金流，在手資金達(dá)339.2億元。銷(xiāo)量層面，自2025年3月起連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新勢(shì)力月銷(xiāo)冠軍，第三季度交付173852臺(tái)，同比增長(zhǎng)101.8%，11月提前達(dá)成全年50萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量目標(biāo)，其中海外銷(xiāo)量4.4萬(wàn)臺(tái)，覆蓋全球35個(gè)國(guó)家。

基于上述業(yè)績(jī)，零跑敢喊出“明年賣(mài)100萬(wàn)臺(tái)”的目標(biāo)。而Lafa5就是沖這個(gè)目標(biāo)的關(guān)鍵車(chē)型，還得扛起“10萬(wàn)級(jí)轎跑標(biāo)桿”的大旗。

年輕化設(shè)計(jì)與實(shí)用性平衡

Lafa5車(chē)身寬度1880mm，全系標(biāo)配無(wú)邊框車(chē)門(mén)、純平側(cè)窗及19英寸輪轂，提供電掣黃等6種外觀配色。據(jù)企業(yè)介紹，新車(chē)經(jīng)百余項(xiàng)仿真與風(fēng)洞測(cè)試，風(fēng)阻系數(shù)為0.256，通過(guò)AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、流風(fēng)溜背等16項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，直接提升續(xù)航35km。

資料顯示，新車(chē)提供3款內(nèi)飾，其中競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）灰版本采用5.54m2仿麂皮超纖絨與Nappa真皮拼接材質(zhì)。空間上，其座艙得房率達(dá)86%，軟包覆蓋率超80%，配備1.02㎡全景天窗與智能遮陽(yáng)簾，旨在解決大天窗的采光需求和遮陽(yáng)困擾之間的矛盾，此外儲(chǔ)物空間共計(jì)25處，后備箱容積435L。

雙芯片與雙模型的配置

Lafa5的智能座艙搭載高通8295P芯片，匹配14.6英寸2.5K中控屏與8.8英寸液晶儀表，運(yùn)行LeapmotorOS 4.0Plus系統(tǒng)。交互系統(tǒng)融合DeepSeek與通義千問(wèn)雙AI大模型，支持聲紋識(shí)別、多意圖指令、方言識(shí)別等功能。創(chuàng)新配置“零跑零動(dòng)貼”可通過(guò)藍(lán)牙關(guān)聯(lián)車(chē)機(jī)，單輛車(chē)最多支持6個(gè)自定義按鍵。

輔助駕駛方面配備高通8650芯片，整合含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)高精度感知硬件，支持高速領(lǐng)航輔助（NAP）、通勤領(lǐng)航輔助（CNAP），可脫離高精地圖運(yùn)行，未來(lái)計(jì)劃通過(guò)OTA升級(jí)城區(qū)領(lǐng)航功能。

動(dòng)力與底盤(pán)支撐駕駛樂(lè)趣

新車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)采用七合一高性能油冷電驅(qū)，后置后驅(qū)布局，電機(jī)功率160kW，零百加速6.4秒。全球首創(chuàng)VCU與MCU芯片級(jí)融合技術(shù)，使動(dòng)力響應(yīng)速度較傳統(tǒng)方案提升5倍，配合50:50前后軸荷比、前麥弗遜后多連桿懸架及5.17米最小轉(zhuǎn)彎半徑，形成操控基礎(chǔ)。

續(xù)航補(bǔ)能方面，605km版本SOC為30%-80%充電耗時(shí)18分鐘，全系標(biāo)配-30℃~55℃寬溫域熱泵系統(tǒng)。核心技術(shù)為27合1超級(jí)集成熱管理系統(tǒng)，零部件數(shù)量減少60%，重量降低15%以上，實(shí)現(xiàn)21種熱管理模式切換。

底盤(pán)由零跑與Stellantis集團(tuán)聯(lián)合調(diào)校，歷經(jīng)全球典型路譜測(cè)試，采用“高速歐式操控+低速中式濾震”的平衡方案。企業(yè)表示該開(kāi)發(fā)模式使Lafa5成為設(shè)計(jì)、配置、驗(yàn)證全流程符合全球標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)電動(dòng)轎跑，為海外市場(chǎng)準(zhǔn)入奠定基礎(chǔ)。

結(jié)構(gòu)與技術(shù)的雙重保障

資料顯示，Lafa5的車(chē)身采用9橫7縱籠式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比77.5%，關(guān)鍵部位應(yīng)用2000MPa熱成型材料。電池系統(tǒng)搭載CTC2.0Plus一體化技術(shù)，企業(yè)表示電池通過(guò)6重防護(hù)措施實(shí)現(xiàn)熱失控48小時(shí)不起火、不爆炸，并進(jìn)一步表示該電池首批通過(guò)動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)，首任車(chē)主享終身質(zhì)保。另外，主動(dòng)安全涵蓋17項(xiàng)輔助功能，配合LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)爆胎穩(wěn)定性保障。

零跑Lafa5的核心競(jìng)爭(zhēng)力源于自研創(chuàng)新的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。在10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)長(zhǎng)期存在“配置與價(jià)格錯(cuò)配”痛點(diǎn)，而零跑這種性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)打破了“低價(jià)必然減配”的行業(yè)慣性，其9.28-11.68萬(wàn)元的價(jià)格帶與50萬(wàn)臺(tái)年銷(xiāo)的企業(yè)規(guī)模形成正向循環(huán)，規(guī)模效應(yīng)攤薄研發(fā)成本，成本優(yōu)勢(shì)支撐進(jìn)一步配置下沉。

對(duì)于全球市場(chǎng)而言，Lafa5采用“研發(fā)即全球化”模式，設(shè)計(jì)理念匹配歐洲緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)偏好。據(jù)悉，截至2025年9月，零跑已在全球30多個(gè)市場(chǎng)建立超700家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其中歐洲占650家，2025年9月在德、意、法等國(guó)細(xì)分市場(chǎng)躋身中國(guó)新能源品牌前三，10月海外簽約量環(huán)比增長(zhǎng)超100%，為L(zhǎng)afa5出海提供渠道支撐。