地產央企的日子，也不好過

最近，華曦府業主們坐不住了，他們給中國電建地產和首鋼地產發了一封公開信。

訴求很簡單，就是想問問：

為什么在自家臥室里，能聽見隔壁鄰居打呼嚕？

根據《民用建筑隔聲設計規范》，分戶墻隔聲量得大于45分貝，業主直言，標準在這失去了意義。

鄰居聊天的內容，刷短視頻的背景音，甚至兩口子稍微私密一點的動靜，都能通過墻體，清晰地傳過來。

有位業主為了驗證。他在餐廳唱歌，把手機放在門外電梯廳錄音，結果回放出來：

一清二楚。

這邊，華曦府的業主們在維權。

另一邊，電建地產的新項目“華曦府·金安”，剛剛在門頭溝完成了亮相。

從命名邏輯上看，它是去年區域銷冠“長安華曦府”的延續。這一次，電建地產的策略更為激進，砍掉了改善型的大戶型，全部做成剛需產品。

意圖很明顯——復刻去年華曦府的熱銷，快速回籠資金。

為什么這么急？

因為地主家也沒余糧了。

從財報數據看，2025年前三季度，電建地產總營收36.71億元，同比下降54.01%。

凈利潤虧損達16.72億元，同比擴大100%。

如果拉長時間軸，這種虧損態勢已持續了一段時間。2023年虧損12.45億，2024年虧損23.07億。

自身的經營壓力之外，電建地產還承擔著更重的集團責任。

電建地產旗下有個上市平臺叫“南國置業”，曾是武漢商業地產的標桿。

但是這幾年因為行情及自身經營問題，公司嚴重虧損，今年4月底戴上了*ST的帽子。

為了保住南國置業，電建地產在9月以1元的價格，接手了南國置業名下133.57億元的債務和資產。

這種“父救子”式的資產騰挪，保住了上市公司的殼，卻加重了電建地產自身的負債包袱。

作為2005年，首批核準主營房地產的16家央企之一，電建地產可以說是一出生就在羅馬。

當年的紅名單上，和它并肩站立的，是保利、華潤、招商，只是一手好牌，電建似乎沒能打出王炸。

過去十年，電建地產的主旋律，一直是“掉隊”。

2015年，它曾立下誓言：五年內進軍行業30強，殺入央企前5。

但現實很殘酷。那一年，它的銷售額剛過200億。而同期的帶頭大哥中海，已經逼近1500億。

到了2020年，不甘心的它又定了個“千億小目標”。

結果再次爽約。657.5億元的成績，讓它在行業第61名的位置上，顯得格外落寞。

2021年，它拼了命沖到了875.7億。

那是它離千億最近的一次。

也是最后一次。

2021年后，地產市場國央企強勢崛起，電建地產卻進入了下行期。到今年，前十月電建地產全口徑銷售額，只剩下233.2億。

也是那一年，電建地產迎來了新的掌舵者——王海波，電力系統出身，跨界接手了地產業務。

今年年初的工作會議上，王海波喊出了一句相當接地氣的口號：

過窮日子。

七年前，電建地產曾在門頭溝高價拿了塊地，耗時五年，三易案名，最終推出的“瀧悅玖宸”，銷售卻遭遇了滑鐵盧。

這是一筆巨額資金沉淀。

主要，降價出售也不好降，搞不好，就得弄成“國有資產流失”。

如今，電建地產靠著“華曦府”的名號，重回門頭溝，王海波期待金安能再火一把，至少能解點燃眉之急。

可以說，這場仗不容有失。

為此，王海波欽點了幾名得力戰將，委以重任，包括電建地產副總經理張世錚、華北區副總經理康健等。

但事情可能沒那么簡單。

金安項目有幾個硬傷：

小區西北側，緊鄰220千伏的高壓線。

在車位規劃上，項目在地面設置了20個機動車停車位，這在如今的人車分流主流設計中，顯得有些另類。

如果剔除這部分地面車位，地下的車位配比僅為1.08，對于未來的居住體驗而言，停車壓力客觀存在。

小區內的公共廁所，在早期的規劃中，它位于地下，但在最新的公示中，這座公廁被移至地面，且24小時對外開放。

對于臨近的業主來說，這無疑是一個需要考量的不利因素。

另外，相比于看得見的硬傷，對于當下的電建地產而言，還有一個更為棘手的問題：

口碑下滑。

華曦府的維權，在各大社交媒體上，鬧得沸沸揚揚。而除了華曦府，電建地產全國項目，近年來維權事件頻發，包括武漢、濟南、深圳、重慶.....

窮日子得過，但是如果為了過窮日子，犧牲了產品的基本面，無異于竭澤而漁。

墻體可以做薄，但信任一旦變薄，就很難再修補。

只能說，對于電建地產而言，這場仗不好打。