系列報道之一 | 道研中心專家接受央視采訪 智能輔助駕駛≠自動駕駛 酒后“智駕”誰擔(dān)責(zé)？

今年122全國交通安全日主題是“文明交通，禮行天下”，道研中心聯(lián)合央視新聞推出五期系列報道。首先關(guān)注“智能駕駛”，道研中心專家接受央視采訪，講述智能輔助駕駛≠自動駕駛，酒后“智駕”誰擔(dān)責(zé)。

根據(jù)汽車駕駛自動化分級的國家標(biāo)準(zhǔn)，駕駛自動化等級分為0-5級。

0-2級為駕駛輔助，是當(dāng)前商業(yè)化量產(chǎn)普遍使用的自動化系統(tǒng)。

3級為有條件自動駕駛，在特定場景下執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需保持接管能力，系統(tǒng)失效或者超出場景時需及時接管。

4級為高度自動駕駛。5級為完全自動駕駛，均處于試點階段。

智能輔助駕駛系統(tǒng)并非“自動駕駛”系統(tǒng)，并不能及時處置一些突發(fā)情形，若遇到其他車輛違規(guī)變道、道路上有障礙物等，智能輔助駕駛系統(tǒng)未及時反應(yīng)和處理，很容易引發(fā)交通事故，危及自身和他人生命安全。

公安部道路交通安全研究中心宣傳教育研究部助理研究員 張騫：現(xiàn)在市面上在售的所有車輛的技術(shù)特征均屬于二級駕駛自動化等級，也就是要求駕駛?cè)撕椭悄荞{駛系統(tǒng)共同完成車輛的動態(tài)運行。駕駛?cè)嗽诒匾獣r必須時刻監(jiān)管系統(tǒng)同時接手車輛的突發(fā)情況。

也就是說，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體，在使用輔助駕駛功能時，駕駛?cè)吮仨毘掷m(xù)履行觀察路況、預(yù)判風(fēng)險和及時接管的義務(wù)。

公安部道路交通安全研究中心交通管理法規(guī)研究部副主任趙司聰：長時間脫離方向盤，視線偏離道路這樣的一個行為，在本質(zhì)上是構(gòu)成妨礙安全駕駛行為，將處以罰款并記分，一旦發(fā)生事故，駕駛?cè)诉€是會承擔(dān)主要責(zé)任，承擔(dān)民事賠償，如果這個事故造成人員傷亡或者重大的財產(chǎn)損失的，也有可能構(gòu)成交通肇事罪，依法追究刑事責(zé)任。此外根據(jù)《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之一的規(guī)定，如果在醉酒狀態(tài)下使用輔助駕駛系統(tǒng)在道路上行駛機(jī)動車，有可能構(gòu)成危險駕駛罪。

來源：央視新聞

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