新能源拐點(diǎn)來了，純電正全面領(lǐng)跑

2025中國企業(yè)家年會剛結(jié)束，蔚來李斌的一番發(fā)言就在圈內(nèi)炸開了鍋。此前其實(shí)李斌已經(jīng)多次公開說過“增程大三排SUV的黃金時代已經(jīng)過去，純電大三排SUV的黃金時代正在到來。”這個觀點(diǎn)，而這一次，李斌用更簡單但更清晰的話語點(diǎn)透了行業(yè)趨勢。

這話要是放在三年前，可能沒人信。畢竟那時候很多人買電車會焦慮續(xù)航，增程靠著“可油可電”成了香餑餑，理想、問界靠它一路狂飆。但現(xiàn)在是2025年12月，李斌這次甩出的數(shù)據(jù)，確實(shí)是有利驗(yàn)證：今年1-10月，純電銷量同比增長超30%，而增程基本原地踏步，滲透率甚至在下滑。

什么意思？就是說，用戶不再為“能加油”買單了，反而開始覺得——純電其實(shí)更好開、更好用、更值。

李斌解釋得很直白：過去大家選增程，是因?yàn)榧冸娧a(bǔ)能不方便；但現(xiàn)在，全國各地都在積極建設(shè)充電站，甚至蔚來的換電站+快充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)鋪到縣城、高速、景區(qū)，甚至青藏線、318這種路線都有布局。“加電比加油還方便”不再是口號，而是真實(shí)體驗(yàn)。當(dāng)這個體驗(yàn)閾值被突破，用戶自然就倒向純電了。

更狠的是產(chǎn)品端。L90這款純電大三排SUV，上市86天交付超3萬臺，刷新全球純電大SUV交付紀(jì)錄。有意思的是，李斌提到一個細(xì)節(jié)：L90的前備箱使用頻率居然超過了后備箱——說明用戶真正在用、真正在依賴這些設(shè)計(jì)。這不是參數(shù)堆砌，是產(chǎn)品定義贏了。

還有全新ES8，40多萬的純電六座SUV，現(xiàn)在訂車要等半年，更是直接創(chuàng)下40天交付1萬臺的紀(jì)錄。哪怕蔚來月產(chǎn)能持續(xù)提升，還是處于排隊(duì)提車的狀態(tài)。要知道，這可是純電，不是“保底有油”的增程。消費(fèi)者用真金白銀投票，說明市場認(rèn)知真的變了。

當(dāng)然，也有人質(zhì)疑：是不是蔚來自己賣得好，就以為整個行業(yè)都轉(zhuǎn)向了？但數(shù)據(jù)不會騙人——中汽協(xié)、乘聯(lián)會的報(bào)告都顯示，2025年下半年起，純電在30萬以上細(xì)分市場的份額快速攀升，尤其在家庭用戶中接受度顯著提升。9月大三排SUV市場，純電的銷量首次超越其他能源形式登頂，10月更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)將增程甩在后面，可以說在對純電最不友好的大三排SUV市場，純電也已經(jīng)形成霸榜。

李斌沒說“增程不行”，但他用事實(shí)劃了一條線：技術(shù)路線之爭，最終拼的是用戶體驗(yàn)，而不是妥協(xié)方案。 當(dāng)純電能提供比增程更安靜、更智能、空間更大、加速更快的體驗(yàn)，誰還愿意背著個發(fā)動機(jī)跑？

所以，別再問“純電能不能買”了。2025年的信號很明確：拐點(diǎn)已至，主流已成。