靜態實拍別克至境世家

如果要問哪家車企的 MPV 最專業，別克絕對名列前茅。

別克深耕 MPV 市場 26 年，旗下 GL8 更是公認的 MPV 界 “常青樹”，累計銷量突破 200 萬，堪稱家喻戶曉。

隨著新能源時代來臨，騰勢（參數丨圖片） D9、極氪 009、理想 MEGA、小鵬 X9 等一批插混與純電 MPV 相繼登場，讓這一市占率僅 5% 左右的細分市場，競爭瞬間白熱化。曾經的王者別克 GL8 及一眾燃油 MPV，也一度被擠下銷量神壇。

但老牌強者從不止步 —— 別克僅用 16 個月就完成能源轉型，用速度證明老牌車企的硬實力。

如今，別克全新 MPV “至境世家”也正式到來，那么接下來就讓我帶大家搶先解鎖這款新車的魅力，看別克如何強勢重返 MPV 市場巔峰。

目錄：

• 1、快速了解別克至境世家
• 2、外觀解析
• 3、內飾解析
• 4、乘坐空間及儲物空間解析

一、快速了解別克至境世家

1、別克至境是什么品牌？

至境品牌是別克品牌旗下的高端新能源子品牌，首款車型至境 L7 已經上市，該品牌車型均出自「逍遙」超級融合整車架構。

這個架構不一般，是 100% 由中國本土團隊開發，并 100% 為中國市場打造，是合資車企中第一個立足中國市場、面向電動化智能化時 代開發的新能源全域融合型整車架構。“逍遙”架構融合了動力域、底盤域、輔助駕駛域和智艙域四大王牌技術，代表了本土自研能力與技術發展的新高度。

2、價格多少？

12 月 5 日，別克至境世家正式上市，推出兩款車型，售價 43.99-46.99 萬元。

權益方面，新車給到用戶價值3萬元的輔助駕駛終身免費使用權、終身三電質保、1萬元置換補貼等等。

3、產品定位是什么？

別克至境世家定位為中大型插混 MPV，長寬高分別為 5260/2000(2023)/1835(1820)mm，軸距為 3160mm，成為別克 MPV 家族中尺寸最大的車型。

4、動力性能如何？

動力方面，新車提供了插混和純電兩種動力選擇。插混版本搭載由 1.5T 發動機與電動機組成的“真龍”插混系統， 1.5T 發動機最大功率 132kW，提供單電機和雙電機選擇，單電機電機最大功率 200kW，雙電機電機功率分別為 200/130kW。

續航上，插混版本全系標配 40.9kWh 電池組，根據版本不同，WLTC 續航分別為 180/171km。

純電版車型目前只申報了雙電機版本，搭載前 200kW/后 130kW 雙電機組合，匹配 96kWh 的寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航為 601/632km。

5、底盤怎么樣？

底盤方面，別克至境世家搭載了前雙叉臂+后五連桿的懸架組合，并且還配備空氣懸架，車身高度調節范圍 80mm；還 有預瞄式 RTD 阻尼減震器，能 20 米提前感知路面信息，對底盤軟硬進行實時調節。

二、外觀解析：傳承、創新、超越

如果說別克 GL8 是過往傳奇的沉淀，別克世紀是品牌對未來的展望，那么至境世家便是傳承之上的突破。它既沒有豐田埃爾法的過度張揚，也擺脫了傳統 MPV 的笨重感，將東方韻味與科技質感相融共生，這正是中國團隊主導設計后的核心印記。

歷經多代設計演變，至境世家徹底顛覆了別克傳統 MPV 的前臉語言。分體式大燈融入敦實的車頭輪廓，尖銳的 LED 日行燈與鍍鉻飾條無縫銜接，勾勒出標志性的 “飛翼式貫穿燈帶”，視覺張力十足。

車頭兩側的晶鉆展翼大燈支持 7 種自適應照明模式，兼具超廣域照明范圍與遠距離遠光能力，實用性拉滿。

別克至境世家與新款 GL8 相比，兩者共享著全新的設計理念但各有側重 —— 至境世家未采用夸張的大尺寸進氣格柵，反而是采用了尺寸更小的封閉式格柵，更凸顯電氣感與科技氛圍。并且新車還搭載了主動進氣格柵的配置。

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車頂搭載的激光雷達，直接預示其高階輔助駕駛能力。新車配備 “逍遙智行” 輔助駕駛系統，基于 Momenta R6 飛輪大模型的端到端強化學習技術，不僅能實現 “無斷點” 城市 NOA，還支持點到點跨城通行。

車身側面延續大氣基調，線條平直規整，一條貫穿前后的腰線進一步拉長視覺比例，氣場十足。懸浮式車頂賦予車身豐富層次感，從車頭延伸至車頂尾部的鍍鉻飾條，則為整車增添了豪華精致感。

同時，此次實拍車型為艾維亞版本，因此在前車門側面均配有專屬的艾維亞標識，為整車增添了精致的專屬感。

車身尺寸也更印證了野心，長寬高分別為 5260/2000(2023)/1835(1820)mm，軸距為 3160mm，比別克世紀大出一圈，成為了別克 MPV 家族中尺寸最大的車型，也將于騰勢 D9、嵐圖夢想家展開競爭。

輪轂方面，新車搭載了一個多輻條回旋式的 18 英寸輪轂樣式，前后輪胎參數均為 255/50R18。

同色外后視鏡加入了更多的線條修飾，并且還內嵌了智駕小藍燈作為標志性元素。

隱藏式門把手既優化了風阻表現，也讓車身側面線條更簡潔流暢。但隨著近期相關事故的發生以及新政策的出臺，不少消費者對隱藏式門把手的顧慮也逐漸顯現。

充電口方面，此次實拍的為插混版本車型，因此充電口放置在了主駕一側的后翼子板處，而加油口則放在了副駕一側的后翼子板處。

尾部設計聚焦寬體視覺效果，光羽流焰貫穿式尾燈是核心亮點，內嵌 257 顆超紅光 LED，惡劣天氣下可見度更高。同時，燈組內部的熏黑處理則弱化了商務感，更顯時尚。

尾燈兩側同樣加入智駕小藍燈。

車頂擾流板搭配環繞式鍍鉻飾條，有效避免尾部單調。

尾標方面，至境世家有著三個標識——左上角為專屬的艾維亞標準，左下角為車型名 GL8 ENCASA，保留了標志性的 GL8 標志；右下角則是上汽通用。

三、內飾解析：新設計，新體驗

進入車內，給我的第一反應是：這真的是我們熟悉的那個別克嗎？全新的內飾布局設計，仿佛讓人覺得這是新勢力車型。

內飾前排最引人注目的無疑是這全新的貫穿式三聯屏：10.25 英寸儀表+16.3 英寸中控+16.3 英寸副駕屏，整個中控臺面呈現出較為平直的布局。

這一設計摒棄了別克經典的環抱式風格，與家族現有弧形雙聯屏形成鮮明反差，整體線條更顯硬朗，數字化特質更為突出。

座艙體驗上，新車搭載別克最新車機系統，搭配高通 8775P 芯片，功能表現看齊新勢力車型。支持地圖、3D 車控以及壁紙三種桌面模式，還能實現分屏顯示、Dock 欄自定義，操作界面清晰直觀。

車機還支持蘋果、鴻蒙、安卓任一款手機投屏，以及 CarPlay，Hicar，Carlink。

儀表提供常規車輛信息、導航為主兩種顯示模式，副駕屏則側重娛樂功能與投屏體驗，分工明確。

50 英寸全景 AR-HUD 是同級別少見的配置，投射面積寬大，集成導航箭頭、車速、ADAS 等關鍵信息，直接投射于駕駛視野前方，實現 “眼不離路” 的安全交互。

方向盤沿用至境 L7 的三幅式多功能設計，左側負責輔助駕駛與儀表切換，右側控制多媒體，操作邏輯清晰。

懷擋式換檔機構解放了中央通道空間，讓前排布局更顯開闊。

貫穿式出風口保留手動調節功能，兼顧美觀與實用。

簡約風格的扶手區域，最前方設有空調調節、雙閃、下電等實體按鍵，操作便捷；

后方則是兩個 50W 無線充電面板、帶雙充電接口的隱藏式儲物槽以及兩個開放式杯架。

在扶手箱內還集成 - 10°-50° 的車載冰箱，但該冰箱并非是雙開設計，僅能從扶手箱處開啟，并且容積比較有限，約容納 6 瓶水左右。

中控扶手下方的掏空區域可放置隨身包袋，同時集成車載香薰與 12V 電源。

方向盤左側中控臺設有加油口開啟、能源模式切換實體按鍵，中控兩側的飾板上也都個配備了一個磁吸接口，可拓展手機支架、運動相機支架等配件。

車頂區域集中了車輛解鎖、后排側滑門開關、SOS、后遮陽簾等控制按鍵，布局合理。

車門采用按鈕式控制，門板以大面積皮質與軟包包裹，并且在門板下方儲物格區域也是軟包材質。

全車標配 16 揚聲器 BOSE 音響系統，搭載專利音效算法與 ANC 發動機主動降噪技術。

前排座椅采用 Nappa 真皮包裹，內部發泡層加入懸浮層設計，兼顧柔軟度與支撐性，久坐不易疲勞。同時，通風、加熱、按摩功能一應俱全。

跨進第二排車內空間，后排的地臺采用低落差雙層臺階設計，實測舒適進出狀態下（空懸低狀態），第一層腳踏板離地高度 35.5cm。

在車輛 B 柱上也配備了一個分段的長扶手，便于老人和兒童上下車。

進到車內，迎面而來的則是兩張獨立的航空座椅，同樣支持通風、加熱、按摩，以及配備有多姿態零重力模式在不影響前后乘客的狀態下，自適應空間調節零重力姿態。并且二排座椅的安全帶放置在了座椅上。

同時，第二排扶手上還集成有 5.5 英寸控制屏，可調節后排座椅、空調、娛樂等功能，支持拆卸手持操作。

二排座椅外側下方還設有雙充電接口與無線充電面板，充電生態十分方便。

二排開關門按鍵放置在了 B 柱以及車門上。

此外，新車二排車門還搭載了手勢開門的功能，通過車內攝像頭識別手勢來進行操作。但實際體驗下來，識別率較低，整體體驗一般。

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在后排娛樂化上，至境世家搭載了 21 英寸的后排娛樂屏，具備 0-120° 角度無級調節功能。并且前排三聯屏與后排娛樂屏均采用低藍光技術，通過萊茵 TUV 護眼認證。

不過實際體驗中，娛樂屏比例偏窄長，視覺感受略打折扣，且無級調節僅能通過扶手控制屏操作，在屏幕里操作僅支持兩種角度切換，邏輯有待優化。

新車首創護眼智慧閱讀燈與 1m 貫穿式智慧頂燈，集成閱讀燈與氛圍燈功能，支持觸控調節、分段照明及色溫、亮度調節，無頻閃，實現全局護眼健康。

健康配置是此次至境世家的核心亮點，搭載了車內外空氣質量傳感器、抗敏抗病毒 CN95 高效濾網、nanoeTMX 等硬件，構建智能潔凈客艙閉環控制系統，可實現抗菌殺毒、除味除塵、保濕等效果。

第二排兩側均配有小桌板與手動遮陽簾。

第二排的儲物空間也豐富，包含扶手后方開放式杯架、下方雙儲物格、座椅內側儲物袋等。

另外，新車還配備了雙天幕的設計，不過前天幕為手動開啟，而后天幕則為電動開啟。

來到第三排，由于二排座椅的扶手為固定扶手，所以相對進入第三排的空間比較固定。

根據我們的測量數據，其第二排過道扶手寬度為 17cm，正常體格乘客進出較為輕松，但體型較大得乘客可能略有局促。

第三排座椅同樣采用 Nappa 真皮材質，舒適性良好，支持靠背與前后調節，且前后移動的滑軌范圍非常大。而調節面板放置在第三排兩側，并且控制面板還可控制第二排座椅，提供了比較靈活的調節空間。

但遺憾的是第三排未配備加熱與通風功能。

細節方面，新車的側窗面積寬大，搭配專屬遮陽簾，視野與采光表現都比較不錯，有效緩解乘坐壓抑感。

同時配備空調出風口、雙充電接口、扶手與杯架，滿足日常使用需求。

四、乘坐空間及儲物空間展示

1、乘坐空間

這次的體驗者為 身高為 178cm，體重為 74kg 。在前排座位調至最低、前后調節為舒適狀態下，此時的頭部空間為兩拳富余，大約三拳左右。

保證前排座椅不動的情況下去到第二排，將第二排座椅調至最后時，此時至境世家第二排腿部空間有著一大半手臂左右的空間，非常富余寬敞。

頭部空間方面，將座椅靠背調為中立位置，此時頭部還有兩拳富余，三拳左右的空間。

為了清楚了解第三排的乘坐空間，我們統一將第二排座椅往前移動，保證身高 178cm 的我在第二排腿部空間有兩拳的距離去到第三排。

不過由于世家第三排座椅擁有前后以及靠背調節的功能，所以我們也進行了座椅最前/最后，靠背最立/最躺的體驗。

在座椅最后的狀態之下，世家腿部空間為兩拳富余，大概三拳左右的空間。而頭部空間，在最躺狀態下大概一拳四指左右的空間，最立狀態下為一拳一指左右的空間。

接著我們把第三排座椅調整至狀態下，此時幾乎沒有腿部空間，膝部幾乎緊貼前排座椅。不過，在這個狀態之下，能夠為后配備騰出非常大的空間。

2、 座椅尺寸

說完整個乘坐空間的體驗外，我們也對第二排以及第三排的座椅進行了測量。

首先，第二排座椅的坐墊長度為 49.5cm，坐墊寬度為 52cm，坐墊與地臺的高度為 39cm。

第三排座椅的坐墊寬度為 125cm，坐墊長度為 47cm，坐墊與地臺的高度為 35.5cm。

4、 儲物方面

儲物方面，別克至境世家也交出了一個“非常非常多”的儲物表現，不僅僅是前排、第二排還是第三排都擁有比較充裕的儲物空間。

5、后備箱空間展示

得益于第三排座椅可調節靠背和前后位置的設計，至境世家的后備箱具備極高靈活性。

首先在后備箱常規狀態下，后備箱寬度為 130cm，橫著放置兩個 20 英寸行李箱綽綽有余。將第三排座椅調至最后情況下，縱深只有 32cm，此時后備箱空間就非常小，行李箱智能豎著放下。

將第三排座椅調至最前狀態下，后備箱縱深為 64cm，此時后備箱空間就非常充裕，堆疊 8 個行李箱完全不成為題。

當然，至境世家后備箱同樣能夠將第三排座椅進行放倒，此時縱深達到了 115cm。但是其放倒后會有一個較高的臺階，臺階高度為 19cm。

此外，我們還做了個小測試：不放倒第三排時，后備箱最后能夠放下幾個行李箱？

我們依靠第三排可靈活調節的優勢，最終放下了 8 個 20 英寸的行李箱。

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并且前排維持我正常駕乘姿態，二排保留兩拳腿部空間的情況下，第三排依舊比較舒適，腿部空間仍有一拳一掌的空間，頭部會稍微比較直立，空間為一拳四指左右的空間。

一圖總結智己 LS9 ：