售96.8萬元，2026款奔馳GLS經典版上市，省下近十萬值不值？

近日，奔馳2026款GLS推出了一款新版本——450 4MATIC經典版，官方指導價為96.8萬元。這一價格，讓它成為了目前GLS家族中最容易入手的一款。該車的核心變化在于，換裝了一套更小排量的2.5T六缸發動機，替代了以往450車型上的3.0T動力。雖然價格便宜了，那車到底值不值呢？

核心看點：排量減了，價格降了

GLS 450 4MATIC經典版最大的變動和亮點毫無疑問就是動力系統。雖然經典的六缸機還在，但排量從3.0升降到了2.5升。不過別小看它，奔馳為其加入了電動增壓器，并保留了48V輕混系統。

數據上看，這套2.5T動力能輸出367馬力，最大扭矩依舊保持了500牛·米的高水準。實際性能表現，0-100km/h加速時間為6.3秒，只比3.0T版本慢了0.2秒，日常開起來幾乎感覺不到差別。車速上限達到246km/h，依然很“奔馳”。可以說，動力儲備對于絕大多數場景是完全足夠的。

當然，變化也有。2.5T發動機的最大扭矩平臺是2000-4000rpm，相比3.0T的1800-4000rpm，起步時可能需要將轉速拉得略高一點點。另外，WLTC綜合油耗為10.3L/100km，比3.0T版本高了0.4升。

配置沒縮水，差價換動力

外觀和內飾設計上，經典版和售價106萬元的450 4MATIC動感版完全一致，依舊是GLS那種大氣豪華的風格。關鍵是在配置上，奔馳這次挺厚道，兩款價格相差9.2萬元的車型，在舒適性、科技性配置上是保持一樣的。這意味著，你少花的錢，基本就只體現在了發動機排量的差異上。

對于消費者來說，這就成了一個清晰的權衡：是用接近10萬元的差價，換取那0.2秒的加速差異和略微寬泛一點的扭矩平臺，還是更愿意把這筆錢省下來？畢竟，在車牌、排量稅敏感的某些市場，更小的基礎排量也可能帶來額外的隱性優勢。

一點小思考

GLS 450 4MATIC經典版推出的思路還比較明確的：在保持用戶核心體驗（六缸、高扭矩、豪華配置）基本不變的前提下，拉低車系的入門門檻。這對于喜歡GLS的氣場和豪華感，但對價格有相對敏感的用戶，它無疑成為了最具性價比的一款。當然，最終還是要看用戶對那0.2秒和“3.0”數字的情結有多深了。