何以干擾壓制？科普豈能只道“因”，而不給對策？

青鋒
針對“南京導航集體失靈”一事，南京衛(wèi)星協(xié)會微信公眾號回應稱，“核心原因是GNSS衛(wèi)星信號（含北斗、GPS）受到臨時干擾壓制，而非網絡信號中斷”，并進一步指出，“因此下載離線地圖并無實際意義”。
仔細研讀南京衛(wèi)星協(xié)會微信公眾號的回應，第一感覺是由此可以對導航知識有了進一步的認識，或者說是對大眾一次很好的科普。如“手機導航需依賴GNSS衛(wèi)星信號（至少4顆衛(wèi)星）解算位置坐標，再將位置信息匹配至地圖，定位信號與地圖數(shù)據(jù)是相互獨立的兩大系統(tǒng)”，以及“離線地圖的核心功能是存儲地理數(shù)據(jù)，僅解決‘地圖顯示’問題，無法替代定位信號來源”，也就是說，此進一步說明，旨在證實并告訴大家，“下載離線地圖”解決不了信號缺失帶來的問題，或者換句話說，人們平時無需動不動下載離線地圖到自己手機，不僅占用存儲空間，關鍵時刻，也沒有什么用處。
同時，南京衛(wèi)星協(xié)會微信公眾號的回應明確指出，“本次干擾精準針對北斗、GPS民用頻段，導致定位信號無法被接收機識別”，并告訴大家，由于“北斗民用信號（B1C頻段）與GPS民用信號（L1C頻段）實現(xiàn)兼容互操作，既突破了頻譜資源封鎖，更形成‘干擾北斗即干擾GPS’的戰(zhàn)略制衡”，換句話說就是，如果出現(xiàn)類似南京這樣的干擾壓制導致導航失靈，不僅僅是在南京，即便是在西方國家，一樣靠“導航”找不著“北”。也就是說，不論哪個地方的衛(wèi)星信號被干擾壓制，都將像南京這次出現(xiàn)的“導航界面持續(xù)顯示”“行駛在無數(shù)據(jù)道路上”，以及“使用一輛共享單車短短五六分鐘”，停車時卻“顯示超出運營范圍”“死活關不了鎖”而“強制關鎖后，訂單終點定位在了57公里之外的地方”樣的尷尬。
客觀地說，南京衛(wèi)星協(xié)會微信公眾號回應以科普的形式明確告訴了人們南京發(fā)生的導航集體失靈一事的原因，并告知大家，這樣的情況，全世界都不可避免。
但透過全篇說明，楚了一開始明確指出的“12月17日南京區(qū)域導航信號異常情況”“是GNSS衛(wèi)星信號（含北斗、GPS）受到臨時干擾壓制”導致的這個原因外，卻看不到究竟是誰對GNSS衛(wèi)星信號給予了臨時干擾壓制，或者說是出于某種需要，某個部門采取了臨時干擾壓制的措施等的說明。
如此語焉不詳只說一半的解釋，說句不客氣的話，還不如不解釋，以留待更權威部門給予更權威的說明。
因為，只說出導航集體失靈的原因，而給不出避免同類問題產生的的方法或解決辦法，只能讓人更加憂慮。
試想，一旦大霧彌漫、行人、車輛都看不清路，導航被某些別有用心地人干擾壓制，那豈不要有許多意外發(fā)生，甚至還將給生命財產安全帶來危害？