高市早苗挑事致2195班取消，日商哀嚎中國客消失，經團聯急尋破冰路

前言

始料未及！

12月22日，民航局實打實砸出個重磅消息：未來兩周，46條中日航線直接“歸零”，2195個航班說取消就取消,懂行的都知道，這并不是淡季的常規調整，背后藏著大來頭。

此消息一出，最熱鬧的不是機場，而是評論區，有人立馬坐不住，直言這舉動不妥，一邊替沒回來的旅客操心，一邊還不忘夸日本有多好。

那么，這些航線“急剎車”的背后，究竟隱藏著怎樣的連鎖反應？那些跳出來指責的聲音，又是否站得住腳？

46條航線全部取消

2025 年 12 月下旬，寒潮席卷東亞，中日之間的民航網絡也迎來了一場始料未及的 "降溫"。

對于許多計劃赴日度過 "雙旦" 假期的游客而言，這個冬天注定多了幾分失落——12 月 22 日，一則航班調整信息震動航空圈：自 12 月 23 日至 2026 年 1 月 5 日的兩周時間里，46 條中日航線臨時取消，涉及 2195 個航班。

這絕非民航市場的淡季常規微調，而是一次足以牽動無數人利益的運力重構。

若將目光投向 2026 年 1 月的航班排期便會發現，大陸赴日航班的取消率達到 40.4%，沖破了市場所能承受的警戒線。

在這組冰冷數據的背后，是被市場浪潮裹挾的普通人，是在中日民間交流中謀生的商家，更是政治博弈投射在經濟領域的真實縮影。

這場民航市場的 "急剎車"，其實早有預兆，時間回溯到 11 月中旬，中日航線的寒意已悄然彌漫。

第 51 周的航班監測數據顯示，中國大陸赴日航班量腰斬至 852 班次，與 2019 年同期相比，恢復率不足六成。

即便是北京、上海、廣州等傳統航空樞紐往返東京、大阪的直飛航線，也未能幸免大面積停擺的命運，而新潟、富山等依賴包機業務的日本二三線城市航線，更是遭遇重創，部分航線直接宣布停運至 2026 年 3 月底航季結束。

值得注意的是，此次航線調整并非源于行政禁令，事實上，這是航空公司基于市場規律做出的商業抉擇—— 民航運輸的每一次起飛，都意味著燃油、人工等真金白銀的投入。

當文旅部于 11 月中旬發布 "非必要不赴日" 的出行提醒，外交部就相關原則問題召見日本駐華大使表明嚴正立場后，中國游客用實際行動給出了答案：赴日旅游訂單退訂量顯著上升。

據第三方平臺監測數據，部分平臺赴日訂單預訂量降幅在短期內達到 32%，二線城市相關降幅更是超過四成。

空蕩蕩的客艙，讓航空公司不得不重新規劃運力，與其在中日航線上賠本運營，不如將飛機調配至東南亞等客源穩定、收益可觀的航線，從這個角度而言，中日航線的調整，正是市場對消費需求變化的直接反饋。

波及四方

航線調整的連鎖反應，最先波及的是旅客的出行計劃，一些無視官方提醒、執意赴日的游客，如今正面臨返程難題，不得不花費更高成本搶購中轉機票。

社交平臺上，關于赴日旅行的討論聲此起彼伏，抱怨與辯解交織，但在現實的航班變動面前，這些聲音都顯得蒼白無力。

比旅客更焦慮的，是依賴中國客源的日本商家，日本觀光廳 2025 年 1-9 月數據顯示，中國內地游客在日消費占入境游客消費總額的 23%，若包含港澳臺地區游客，這一比例則升至 47.2%。

中國游客的消費能力，一直是支撐日本旅游業的重要力量，如今，客源銳減的沖擊，正在日本街頭巷尾顯現。

大阪心齋橋的免稅店里，曾經被中文鄉音填滿的收銀臺前變得門可羅雀，店員們只能在冷清中等待顧客。

京都的不少酒店即便降價 10% 促銷，入住率依舊低迷。

那些以承接中國旅行團為生的中小企業，處境更是雪上加霜，福岡一家老牌旅行社的負責人在接受媒體采訪時坦言，以往日均能接待十幾個旅行團，如今訂單量歸零。

日本高島屋百貨發布的數據也印證了市場的慘淡 ——12 月 1 日至 14 日，面向中國顧客的免稅銷售額同比下降 23.9%，而整體免稅銷售額降幅為 9.8%。

這場市場寒潮的影響，早已超出旅游業的范疇，依托客機腹艙開展的中日短途貿易，因航班取消被迫轉向海運，不僅運輸時間拉長，成本也大幅增加，讓本就利潤微薄的日本中小貿易商苦不堪言。

在教育領域，占日本外國留學生總數四成的中國學生群體，也因中日航線變動和地緣局勢變化，對赴日留學或返國行程產生顧慮，這讓不少依賴留學生學費維持運營的日本私立高校倍感壓力。

高市早苗政治挑釁

追根溯源，中日民間交流遇冷的背后，與日本個別政客的激進言論和錯誤行徑密切相關。

日本首相高市早苗近年來不斷釋放危險信號，不僅推動在相關區域強化軍事部署，還妄議臺海問題，拋出"臺海有事即日本有事"的荒謬論調。

針對此類危害中日關系政治基礎的言行，外交部副部長孫衛東早已召見日本駐華大使金杉憲治，提出嚴正交涉，明確指出其行徑是極其危險的玩火行為。

政客的政治投機，最終卻要由普通民眾和商家買單，日本野村綜合研究所的估算顯示，僅中國游客銳減這一項，未來三年可能給日本經濟造成 2.3 萬億日元的損失，這串數字背后，是可能倒閉的民宿、面臨失業的導游，以及逐漸走向蕭條的商業街。

日本國內并非沒有理性的聲音，近期，日本民間出現了呼吁改善中日關系的訴求，部分學者和民眾也對政客的激進做法提出批評。

日本經團聯等大型經濟團體，更是計劃于 2026 年 1 月組團訪華，希望通過經貿合作緩和兩國緊張關系。

不過，截至目前，中方尚未對該訪華計劃給出明確答復，畢竟，若不能正視核心分歧、糾正錯誤行徑，任何形式的 "經貿修補" 都無異于緣木求魚。

從 2195 個取消的航班，到大阪心齋橋冷清的免稅店，再到陷入停滯的民間交流項目，中日兩國普通人二十年來辛苦搭建的友好橋梁，正因個別政客的狂妄之舉而承受考驗。

結語

歷史早已給出啟示：政治博弈或許能制造一時的喧囂，但最終決定國家關系走向的，是民心所向與共同利益。

航班或許有復飛的一天，但被消耗的信任與民心，想要重新焐熱，需要的是誠意與行動，而非空洞的口號。

信息來源：

《未來兩周46條中日航線取消全部航班，航司已啟動集中退票》瀟湘晨報2025-12-22 14:53

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