消失的交通局大樓，膠州路上的地標記憶

2010年春，隨著東西快速路三期工程施工，膠州路、滄口路，市場三路一帶開始大規模拆遷，大批熟悉的建筑和街道就此消失。這其中，有曾經陪伴我們記憶的老建筑，也有建成時間不算久遠，卻同樣難忘的建筑，膠州路上的交通局大樓就屬于此類。

交通局大樓舊影（張巖攝影）

曾經路過或是乘車經過膠州路，每當看到那座別致新穎的圓弧形小樓，總會不自覺的多看一眼。我想，很多老青島人也是如此。80年代初能夠建起這么一座有特色的小樓，確實也是不多見。

這座壽命沒超過三十年的小樓，也是多年來青島人心中的一座地標記憶，如果沿膠州路而下，一看到它就會知道馬上到“街里”了。

還記得交通局大樓嗎（邱庚亮攝影）

膠州路與聊城路路口，是大鮑島的邊緣，估計很多人還會清晰記得那座充滿記憶的交通局大樓。而在這座建筑之前，還曾經有一座在舊時知名的商號，這就是日占青島時期的“第一樓”。

日占時期，夜幕下的聊城路燈火通明

1914年，日本取代德國而侵占青島。自此，日本僑民大量涌入，數量驟增。為擴充日本在青島的經濟實力，日本駐青守備軍司令部在膠州路以北、吳淞路以南、上海路以西、鐵路以東建設新城區，因日本移民競相遷居，聊城路一帶區域成為日本新移民聚集區。聊城路成為一條“日本街”，馬路上店鋪林立，霓虹燈五光十色，是當時青島市區僅次于中山路的繁華街道。

難得一見的“第一樓”舊影

1915年1月，日本人小林仁太郎在青島經營的最大和式飯店——“第一樓”，在膠州路與聊城路路口開業。該建筑地上兩層、地下一層，磚木結構。酒店向客人提供餐飲、藝妓等服務。房間豪華，侍女靚麗，廚藝高超，四周也環以花園，是當時的高檔飯店，到這里來吃喝的均是上層人士。

1973年，聊城路與膠州路交界，左下方可見“第一樓”建筑舊址（卡斯汀·彼得森拍攝）

據資料記載，1925年，日本財團為平息青島日本紗廠工人大罷工，曾在“第一樓”宴請前來處理此事件的大軍閥張宗昌，威逼利誘還是相互勾結，具體細節不得而知。5月29日晚，在張宗昌的授意下，膠澳督辦派出軍警屠殺罷工工人，制造了震驚全國的“青島慘案”。

正在建設中的膠州路交通局大樓（逄淑才收藏老照片）

交通局大樓建設前，那座老建筑曾是青島第一汽車運輸公司機關樓。上世紀80年代初，“第一樓”舊址以及相鄰老建筑被拆除，在原址處建起了一座新大樓。

據熱心讀者“儒雅松鼠Rw”介紹，大樓由青島市交通局與青島市公路運輸總公司（原隸屬交通局）共同投資建設。1982年政企分開，原交通局直屬的3個運輸公司劃出，組建山東省公路運輸聯合公司青島市分公司，曾在交通局大樓6-7樓辦公。后來不隸屬山東省交通廳后改稱青島市公路運輸總公司，搬遷到延吉路上的原青島木材公司辦公樓成立交運集團，膠州路這座樓才成了名副其實的交通局大樓。

1983年，新建成的交通局大樓（出目里利呂井拍攝）

上世紀80年代的膠州路，交通局的圓弧樓層，在當時很有創意。（網友“藍色大海”拍攝）

2005年，交通大樓和遠處的老建筑拆除前的舊景。（吳正中攝影）

2007年，膠州路和醒目的交通局大樓。（馬志方攝影）

2010年，開始拆除的老里院里，等待相同命運的交通局大樓（王忠興攝影）

2010年，為建快速路，膠州路中端的部分老建筑被拆除。這是交通大樓被拆除的情景。（吳正中攝影）

2010年，即將拆除的剛建起不到兩年的牌樓和正在拆的交通大樓。（吳正中攝影）

2008年，隨著東西快速路三期的推進，聊城路也開始了一輪新的改造，舊建筑上安裝了統一的傳統中式風格門頭，退路進室已十年的即墨路小商品市場的門臉也裝飾一新。為配合仿古商業氛圍，在不遠處新建起一座仿古牌樓，門樓寬8米，高8.5米，很是壯觀。結果沒想到，僅僅過了兩年時間，隨著快速路的建設，這座牌坊或許是妨礙了工程，結果連同周圍一些老建筑被拆除了。

2010年8月，隨著快速路施工進度的加快，原交通局大樓等建筑開始拆除，成為了快速路直通青島膠州灣海底隧道的重要道口。

老交通局大樓還有一個比較有趣的故事，據賈健普老師介紹，交通局老辦公樓建好后，七臺河礦務局來青島買走所有圖紙，回去原樣翻建了一個。這個翻建的辦公樓不知道目前是否還存留著。

2021年，交通大樓的舊址新貌。（吳正中攝影）

一些老青島人還會依稀記得曾經的“第一樓”，很多人也會清晰地記起當年的交通局大樓。如今，當你再次走過或是乘車路過那里時，是否還會記得那些曾經的陳年往事......

2010年，陽谷路眺望遠處的交通局大樓。（王忠興攝影）

隨著城市發展的日新月異，老城區發生了巨大的變化，也意味著許多濃縮了這座城市獨特風貌和韻味的老建筑、老街區，已漸漸地消失在人們的視線中，那些曾經的記憶也被定格在了一張張珍貴的照片中......

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