釘釘鉆進汽車產業鏈

新眸原創·作者 | 鹿堯

如果來到一家汽車產業鏈公司，你總能看到這樣一個場景：

幾張長桌，幾臺電腦，員工們埋首于堆積的文件，將客戶發來的訂單——格式可能是PDF、Excel，或是夾雜著其他信息的文本文件——逐項核對、轉換，最終翻譯成生產系統能識別的規范格式。整個流程高度依靠人力、反復確認，處理一份訂單，耗費一個小時是常事。

這個看似普通的場景，卻是汽車制造業中最普遍也最頑固的痛點之一。

汽車產業鏈龐大而精密，每個零部件都關乎最終整車的生產效率與品質。然而，在這條綿長的制造產業鏈條上，大量的人力、財力、物力在各個環節中被長期損耗，構成效率黑洞。

由此引發了一個問題，當中國汽車向智能化沖刺，這些背后撐起車燈、輪胎、電池制造的產業鏈企業們，如何才能掙脫傳統協作模式的束縛、推動汽車產業高效大協同？

在近日的AI釘釘1.1新品發布會上，來自友成控股執行董事許笑迎的分享提供了一個答案。這家車燈模具領域的隱形冠軍，國內TOP 100車型覆蓋率超70%，用八年時間，完成了一場從“人治”到“數治”的蛻變。

其核心路徑是與釘釘的深度共創：他們將自研的MES系統與釘釘深度融合，并針對前述訂單轉換的痛點，共同打造出“訂單助理”，讓單次客戶訂單處理時間從1.4小時縮短至1分鐘內，大幅提升排產效率。更具啟發性的是，這套源于自身實踐、解決問題的方案剛剛面世，就已經被二十余家制造業同行采納復用。

這個故事并不孤立。事實上，釘釘，這個大家耳熟能詳的協同平臺，正在悄悄串聯起中國汽車產業鏈上大大小小的企業：從做車燈模具的隱形冠軍，到上萬人的輪胎大廠，都不約而同通過釘釘找到了適配的數智化路徑。

一場務實的隱性進化，正在中國汽車制造的毛細血管中廣泛發生。

01

車燈模具冠軍的八年“智變”

制造業的數智化轉型，長期徘徊于兩種慣性之間：要么重金投入硬件與孤立系統，陷入數據孤島；要么推行脫離一線的復雜流程，最終工具被閑置。

問題的關鍵在于，變革往往未能找到一個既能被廣泛接受、又能切實創造價值的起點。

拿友成來說，2017年，這家公司的業務和規模經歷高速增長，但同時也面對規?；c全球化帶來的典型陣痛：員工增至數千，工廠布局海外塞爾維亞和墨西哥，但溝通仍依賴郵件與線下，效率低下，更別提跨語言的協同障礙。

釘釘的引入，最初解決的正是這個最表層的“人”的協同問題。全員切換至統一的移動辦公平臺，首先突破了溝通和信息流動的效率瓶頸。

同時，作為制造企業，友成很早就意識到生產系統的重要性，于是自研了MES（制造執行系統），并與作為數字底座的釘釘深度耦合，包括利用Teambition管理維修任務，構建出一個真正的生產管理業務中樞。生產任務的下發、設備的報修維護、流程異常的處置，得以無縫流轉。數據不再被困在某個部門的獨立終端中，開始跟隨具體的業務跑動。

然而，解決了溝通效率和業務系統的問題，仍然有許多細小卻影響效率的痛點“卡”在業務流程里。

比如，作為汽車制造行業的二級供應商，來自上游客戶和一級供應商發來的訂單格式千差萬別，有PDF、Excel、TXT，甚至夾雜其他信息，需要專人團隊耗費大量時間進行人工手動轉換，上傳至生產系統，才能進入生產環節。

為此，友成在每個屬地都單獨配置了5-8人專門承擔這項工作。友成控股執行董事許笑迎坦言：“這個工作非常繁瑣，但它本身不產生價值，所以一直讓我們很苦惱?！?/p>

直到釘釘與友成共創了“訂單助理”。相比過去人工手動轉換的模式，“訂單助理”能快速從不同客戶訂單中提煉關鍵信息，再依據內部規則，將其自動映射生成標準的訂單格式。也就是說，Agent將原本需要人工介入、反復核對的斷點流程，變成了一個端到端的、分鐘級完成的自動化管道。

許笑迎告訴我們，原來1小時的訂單轉換工作，現在不到1分鐘就能完成；原來需要7個人團隊才能勉強支撐的工作，現在2個人就能搞定。其余的人反而能釋放出來，去做更有價值的事情——成為公司的“AI布道師”，推動更多AI應用落地。

更具行業意義的是這種價值的“溢出”。這個“訂單助理”方案經友成驗證有效后，迅速吸引了上下游超過20家制造業同行的興趣與復用。一套為解決自身痛點而生的AI方案，因其精準應對行業共性難題，演化為了可被生態共享的數字化資產。

正如許笑迎對此的總結：“在新的AI時代，制造業大有可為?！?/p>

02

中國汽車產業韌性離不開數智化

友成的轉型是中國汽車產業鏈數智化轉型大潮下的冰山一角，卻揭示出了中國汽車產業難以忽視的發展趨勢：中國汽車行業的繁榮根植于龐大而精密的產業鏈體系，而產業鏈的韌性離不開釘釘等數智化平臺的支撐。

當我們放眼整個中國汽車產業鏈，那些扎根細分領域、專注技術創新的企業：從輪胎的朝陽、電池的蜂巢，到汽車零部件的敏實——這些汽車產業鏈上的“隱形冠軍”，無不都在釘釘數字底座上，攻克著一個又一個效率難題，推動著產業鏈朝向更高效的方向進化。

面對上百個系統、十二萬員工，一汽集團的數字化理念是“源于現實，高于現實”。通過釘釘開放平臺與低代碼能力，一汽集團串聯起所有系統，僅統一移動入口就至少省下了百萬級的開發成本。

蜂巢能源則將分散的考勤、宿舍、門禁等系統集成至釘釘，打造“All-in-One”工作臺，確保了信息安全及跨工廠跨系統的高效協同辦公；朝陽輪胎利用釘釘上的低代碼工具，一人一周可開發二三十個應用，五年上線近千個，大幅提升應用開發效率。

一方面，釘釘“陪跑式”的行業共創，沉淀出越來越多可供復用的行業能力；另一方面，釘釘所提供的開放靈活的平臺能力，讓不同領域的企業，都能在釘釘上找到契合自身的轉型之路，進行漸進式創新，極大降低了數智化門檻與轉型成本。

正因如此，越來越多的汽車產業鏈企業涌向釘釘。前不久，全球領先的制冷控制元器件和汽車熱管理系統控制元器件制造商三花集團也與釘釘正式簽約，宣布將與釘釘共建“花鏈”平臺，促進總部與海外子公司的高效協同，強化信息安全與數據合規保障。同時，引入AI相關能力，推動業務智能升級與工作方式革新，應對全球化經營的復雜挑戰。

當三花通過“花鏈”連接全球子公司，當敏實以釘釘作為貫穿50多家工廠的“超級入口”，釘釘正以開放姿態降低企業數字化門檻；以深度的共創者角色破解核心業務場景難題；最終，演化成為產業生態高速發展的催化劑。

03

在釘釘，看見汽車產業“隱性進化”

當前中國汽車產業正面臨雙重變局：

對內，市場競爭白熱化，成本與效率壓力持續增大；對外，出海成為必然選擇，全球化運營能力面臨考驗。無論是東南亞建廠，還是進軍歐洲市場，企業都要應對跨時區、跨文化、跨系統的協同挑戰。

在這種背景下，釘釘的“數字基座”價值更加凸顯。

它讓企業實現全球化無縫協作，建立最基本的數字協作習慣與信任——這里有個生動的故事細節，DingTalk A1為友成解決了跨國會議的信息溝通難題。就連最初對設備持懷疑態度的董事長，在一次高效的西班牙語、日語會議后，立即要求為所有外派人員配備。

并且能夠幫助實現供應鏈的敏捷響應，通過訂單、排產、物流等環節在線化，提升產業鏈整體響應。同時催化組織能力的平民化，因為低代碼能讓業務人員也成為開發者，快速響應業務變化，從而避免IT瓶頸。

從更深層看，釘釘在汽車產業鏈的滲透，反映了一個趨勢：中國制造正在從單一的規模優勢，向基于數智化連接的協同優勢躍遷。

過去，憑借龐大的單體工廠和成本控制能力，就能贏得市場。然而，當單一企業的效率提升觸及天花板，產業鏈的整體協同、數據流轉與知識共享，將成為下一輪競爭的核心密碼。

中國汽車的崛起，表面是新能源、智能駕駛的技術突破，底層則是整個產業鏈的協同進化。那些隱藏在浙江模具廠、安徽輪胎車間、長春生產線上的效率提升、成本優化與創新萌芽，正通過釘釘這樣的平臺被連接、放大、固化。

從友成到產業鏈上眾多企業不約而同的選擇，我們看到，在未來，釘釘或許能成為中國汽車產業在激烈競爭中進化自身、走向全球時，那個不可或缺的“數字關節”。

而當每一個環節的“隱形冠軍”都能被數智化賦能，中國汽車產業鏈的威力，才剛剛開始釋放。