天價索賠！極氪怒告欣旺達，消費者該何去何從？

“黑天鵝”降臨得毫無征兆 。2025年12 月26日晚，老牌鋰電企業欣旺達電子股份有限公司的一紙公告，讓一宗驚人的訴訟案浮出水面 。

其全資子公司欣旺達動力科技股份有限公司被威睿電動汽車技術（寧波）有限公司起訴，涉案金額高達23.14億元。截至29日，這起官司讓欣旺達開盤暴跌，市值大幅縮水。這次訴訟直指2021年6月至2023年12月期間欣旺達交付的電芯產品存在“嚴重質量問題”。原告威睿要求欣旺達履行支付賠償金等款項的義務，索賠金額為23.14億元。

威睿由極氪汽車和吉利汽車集團分別控股，是吉利控股集團旗下專注于新能源汽車動力系統的公司。這場訴訟，實質上是，極氪通過其供應鏈公司向曾經的電池供應商追責。耐人尋味的是，這次起訴標志著雙方從“蜜月期”到撕破臉的徹底轉變。2021年7月，欣旺達與吉利集團合資設立山東吉利欣旺達動力電池有限公司。合資公司明確表示“專業生產適配吉利PMA純電架構的電芯產品”。但到了2025年4月，吉利汽車發布公告稱，其附屬公司將不再持有合資公司任何權益。

威睿指控的“質量問題”究竟多嚴重？從用戶端反饋可見一斑。搭載欣旺達電芯的極氪001 WE 86車型上市后，關于續航嚴重縮水、疑似被系統“鎖電”的投訴在車友論壇和投訴平臺上屢見不鮮。大批車主接到通知要求回廠檢測電池安全狀況，“鎖電”、“續航虛標”成為車主社群的高頻詞。面對洶涌的輿情，極氪不得不采取行動。2024年底，極氪啟動“冬季關愛活動”，為檢測出電池健康度異常的車輛免費更換全新電池包。單個電池包更換成本約為15萬元，考慮到搭載欣旺達電芯的極氪001 WE86銷量可觀，僅此一項，吉利方面的潛在損失就可能高達數十億元。這可能正是威睿發起23.14億元天價索賠的底氣來源。

對欣旺達而言，這筆天價索賠幾乎是一場災難。2024年，欣旺達的歸母凈利潤為14.68億元。若法院完全支持威睿的訴訟請求，這筆賠償金將吞噬掉公司接近兩年的凈利潤。這起訴訟撕開的遠不止是財務報表上的傷口，更是欣旺達動力電池業務長期尷尬的真實寫照。盡管該業務營收從2021年的29.33億元一路攀升，但其長期處于巨額虧損狀態。2023年凈虧損15.6億元，2024年凈虧損擴大至18.73億元。毛利率方面，欣旺達動力電池業務與行業龍頭差距巨大。2024年其毛利率僅為8.8%，而同期寧德時代動力電池業務的毛利率高達23.94%。

這起天價訴訟來得極不是時候。就在2024年7月底，欣旺達剛剛向香港聯交所遞交了H股的上市申請。其招股說明書顯示，2022年-2024年，動力類電池收入占總收入的比例最高為27.0%，毛利率長期在9%左右徘徊。更值得玩味的是，在這份關鍵的上市文件中，欣旺達列出的知名車廠客戶名單已經“不見任何極氪汽車的身影”。這意味著早在提起訴訟前，雙方的商業合作就已名存實亡。從2023年底開始，極氪乃至整個吉利體系，就逐漸減少了欣旺達的采購份額，轉而大幅增加了與時代吉利的合作。

而理想汽車成為這場風波中最無奈的“連帶影響者”。其L6、L7、L8等多款暢銷車型均搭載欣旺達電池。理想i8發布后，就曾因低配車型搭載欣旺達電池而遭消費者廣泛質疑，最終緊急調整為全系搭載寧德時代電池。盡管欣旺達為不同車企供應的電芯產線和技術標準各有不同，但信任裂痕一旦產生，修復談何容易。

主編點評

消費者成了這場博弈中最無奈的“第三方”。他們用真金白銀支持了品牌，卻被動地承擔了供應鏈“蘿卜快了不洗泥”的惡果。車企可以起訴供應商尋求賠償，可以切換電池品牌挽回聲譽，但車主已經流逝的續航、貶值的資產和對安全隱患的擔心，又該向誰追索？

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