2025中國航天發射創紀錄，年度92次！

圖源/央視新聞

2025年12月31日，我國在文昌航天發射場使用長征七號改運載火箭，成功將實踐二十九號衛星A星、B星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

至此，2025年中國航天發射收官，全年累計軌道級火箭發射92次，成功90次，失敗2次（以入軌計成?。?/p>

圖/2025年全年發射匯總

2025年，中國航天在發射次數、載荷質量、技術突破等方面寫下多個“第一次”，雖然仍未完成去年預期的100次發射和部分新火箭首飛，但對比歷史已是“航天大年”。

全年發射92次，質量數量均創紀錄

2025年我國進行92次軌道級火箭發射（未公開年度發射計劃數），這一數字已刷新年度紀錄。（2024年我國火箭發射68次）

數據源/歷年《中國航天科技活動藍皮書》

更關鍵的是，年度入軌載荷數量和質量均創歷史紀錄。全年發射入軌航天器約326顆（艘），入軌載荷質量超過300噸，均比2024年有大幅提高。

從歷史數據看，我國航天最近幾年在發射次數、部署航天器數量、質量均連續正向增長，連年創造新的紀錄。

另外值得關注的是，兩大低軌寬帶星座“GW”與“千帆”成為今年最大發射需求，合計貢獻全年近一半的載荷數。

火箭迭代加速、技術有新突破

• 國家隊火箭仍是“基本盤”

國家隊體系（航天科技、航天科工）火箭共執行76次發射任務，全部成功（僅統計進入點火程序任務）。

其中，新火箭長征八號甲、長征十二號首飛即投入高強度組網發射，年內分別飛行6次和3次，有望成為新一代“勞模箭”。

老型號長征火箭（CZ-2C、CZ-2D、CZ-2F、CZ-3B、CZ-3C、CZ-4B、CZ-4C）的發射35次，在全部長征體系火箭發射的占比逐年下降。

• 民營商業火箭發射創新高

民營商業火箭執行16次發射任務，14次成功，比2024年的12次有所提升，占全年發射數量近六分之一，多型民商火箭從國家發射中心和商業發射場點火升空。

• 可重復使用火箭邁出第一步

2025年被業內稱為“中國可回收火箭元年”。12月3日，朱雀三號可重復使用火箭首飛成功入軌，一子級嘗試回收未能成功，墜落于距離回收場靶心約40米；12月23日，長征十二號甲可重復使用火箭首飛成功入軌，一子級嘗試回收未能成功，墜落于距離回收場4.9公里。

此外，為滿足日益增長的火箭發射需求，我國在酒泉東風商業航天創新試驗區、山東海陽等地還新建、規劃了多個商業火箭發射工位以及回收場坪/船。

亮點不斷，載人、登月、探測…

• 首次實現小行星采樣+彗星探測“一箭雙巡”

5月29日發射的天問二號探測器，軌道設計一次造訪近地小行星2016HO3并采樣返回，標志著中國成為全球第三個獨立實施小行星采樣任務的國家。

• 首次完成載人登月三大核心硬件地面試驗

夢舟新一代載人飛船零高度逃逸救生試驗；攬月月面著陸器懸停、避障、著陸-起飛全過程綜合驗證；長征十號主發動機（YF-100K）600秒長程系留點火。試驗全部取得預期數據，2030年前載人登月路線圖的“最后一公里”被打通。

• 突發情況太空救援

11月5日，神舟二十號乘組在返回前24小時發現返回窗出現裂紋，航天員改乘神舟二十一號返回，地面16天內應急發射神舟二十二號頂替。上演了中國載人航天首次啟動太空救援，全過程快速響應，圓滿成功。

紀錄之下的遺憾

創紀錄的同時，2025年也留下一些遺憾。

• 入軌質量仍有差距

盡管我國發射入軌載荷質量已創新高，穩居全球第二，但與航天強國年度2000多噸的入軌質量仍有不小差距。

• 多款新火箭首飛計劃未完成

2024年底，我國主流媒體和機構曾預測，2025年將迎多款新型火箭首飛（約11個型號），實際僅有三款新火箭按計劃完成首飛任務。

圖/央視新聞 2024.12

隨著更多的發射工位投入使用，更多新火箭進入首飛階段，可以預見2026年我國航天發射次數大概率將突破100次，入軌載荷質量也將穩步提升。

期待2026年的答案，將決定中國航天能否從“快”到“好”，從“大”到“強”。

參考及引用：

《中國航天科技活動藍皮書2018-2023》；

https://news.ifeng.com/c/8pPpZD3GLnf；

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_32275680；

央視新聞、各企業官網、flightatlas、灰機wiki及網絡公開資料。

PhilLeafSpace、神舟十號SZ10對本文亦有貢獻。

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