【汽車人】奕派科技，動能從何而來

當(dāng)市場競爭從產(chǎn)品要素轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢w工程與體系價值”復(fù)雜邏輯的時候，如何塑造品牌自身的競爭力？奕派科技給出了自己的一攬子答案。

文 / 張敏

當(dāng)前整車市場局面，似乎變得相對明確。2025年前11個月，市場整體銷量增長11.4%，出口大增18.7%，國內(nèi)市場增長接近10%，新能源滲透率牢固居于50%上方（年底歷史性突破60%）。整個市場競爭進入深水區(qū)。

智電統(tǒng)領(lǐng)的趨勢如此確定，所有品牌都必須回答同一個問題：當(dāng)市場競爭從產(chǎn)品要素轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢w工程與體系價值”復(fù)雜邏輯的時候，如何塑造品牌自身的競爭力？在這一問題上，奕派科技給出了自己的一攬子答案。

競爭的外在和內(nèi)在

從銷量結(jié)果上看，奕派科技自成立以來，月度銷量始終保持同比增長態(tài)勢。2025全年，奕派科技銷量275752輛，同比增長28.3%，成為推動?xùn)|風(fēng)汽車年度新能源銷量突破100萬輛的關(guān)鍵力量。看起來，東風(fēng)集團在6月底整合了奕派、納米、風(fēng)神，成立奕派科技之后，效果可以說是立竿見影。

這幾年中國車企紛紛整合大自主業(yè)務(wù)，上汽、吉利、奇瑞都采取合并業(yè)務(wù)的做法。最新的消息，廣汽也將昊鉑埃安并入一個事業(yè)單元（BU）。是不是“一并就靈”？復(fù)雜問題沒有簡單答案。

這與市場競爭方向有關(guān)。都說現(xiàn)在產(chǎn)品競爭就是技術(shù)競爭，與新能源緊密相連的IT&ICT技術(shù)，擴散速度明顯超越傳統(tǒng)工業(yè)時代。一級、二級供應(yīng)商“開架”式運營，加速了整車技術(shù)迭代，“一招鮮”很快就會被對手學(xué)去。更適合規(guī)模化、場景化部署的技術(shù)方案，取代所謂的尖端技術(shù)，成為商業(yè)化的主旋律。

這種情況下，“技術(shù)普惠”應(yīng)運而生。基本都是通過規(guī)模化攤低成本，將投入的技術(shù)研發(fā)成本轉(zhuǎn)化為更多量產(chǎn)產(chǎn)品商業(yè)價值，從而更快進入新的“研產(chǎn)銷”商業(yè)循環(huán)。

技術(shù)由場景定義，產(chǎn)品從體驗出發(fā)，決定了競爭的外在形式。供應(yīng)鏈打通、知識擴散，注定了當(dāng)前市場硬件日趨同質(zhì)化。競爭的關(guān)鍵，轉(zhuǎn)而取決于研發(fā)-供應(yīng)鏈-制造-銷服閉環(huán)的速度與質(zhì)量。客觀上，要求研發(fā)體系快速響應(yīng)用戶需求的變化，而快速響應(yīng)則意味著必須實行資源集中運用和統(tǒng)一指揮。

這背后折射出的行業(yè)趨勢是，單一企業(yè)的技術(shù)壁壘正在瓦解，唯有構(gòu)建全鏈路的體系能力，才能在同質(zhì)化競爭中建立差異化優(yōu)勢。

基于管理機制的扁平化與資源的集約化思路，奕派科技打通了旗下奕派、納米、風(fēng)神三大品牌研產(chǎn)銷服全價值鏈的運行架構(gòu)。三個品牌此前相對獨立的體系被重組，東風(fēng)奕派由此獲得了更高層級、更多資源和更豐富的生態(tài)支撐。降低部門間溝通成本、增強決策效率，是順理成章的收益。運營+管控機制帶來一個關(guān)鍵改變：集團核心資源由此配置到最有價值的戰(zhàn)略方向上。

這因應(yīng)了市場趨勢的變化，即所有產(chǎn)品的競爭，都可以理解為背后體系的競爭。當(dāng)奕派科技，組成一個完整高效的體系，供應(yīng)鏈體系和東風(fēng)集團的技術(shù)貨架，就轉(zhuǎn)化為奕派科技旗下品牌更強的競爭力。

體系效能，決定了競爭的內(nèi)在勢能。車企品牌整合的本質(zhì)是資源的重新洗牌與高效配置，奕派科技的快速見效，恰恰印證了其整合策略精準踩中了“技術(shù)同源、渠道共享、用戶分層”的核心邏輯。

品牌動能的由來

說起來簡單，但實施起來非常復(fù)雜，要觸動部門和人的利益，要梳理和重新配置資源，尤其是重整研發(fā)線。

從行業(yè)實踐來看，研發(fā)體系的整合是車企品牌整合的重中之重，也是最難突破的環(huán)節(jié)。不同品牌的研發(fā)團隊往往有著不同的技術(shù)路線和工作習(xí)慣，如何實現(xiàn)技術(shù)標準的統(tǒng)一、研發(fā)成果的共享，直接決定了整合的成敗。

依托東風(fēng)集團六十五年造車積淀，奕派科技憑借一系列核心技術(shù)突破，為旗下品牌構(gòu)筑起差異化競爭優(yōu)勢。全球首個配備16000噸一體化大壓鑄設(shè)備的車企，提升整車安全與耐用性，這是2009年起百億新生產(chǎn)裝備投資的一部分，構(gòu)建了東風(fēng)的“智新科技”。

2026年即將上車的自研固態(tài)電池與超千伏高壓架構(gòu)，從續(xù)航能力和補能效率雙維度緩解用戶焦慮；100毫秒級制動響應(yīng)的線控底盤，以3.5米轉(zhuǎn)彎半徑優(yōu)化操控體驗；天元智艙3.0，則實現(xiàn)智能駕駛的靈活適配與“人-車-生活”的生態(tài)閉環(huán)，全面賦能旗下品牌產(chǎn)品力升級。

以東風(fēng)奕派為代表的兩大品牌在奕派科技的支持下，擁有動力技術(shù)、補能技術(shù)、智能技術(shù)等一系列積累。其產(chǎn)品呈現(xiàn)出的競爭力，獲得了產(chǎn)品力越級評估。

東風(fēng)奕派eπ007+作為市面上少有的激光雷達四驅(qū)轎跑，3秒級加速能力自不待言，其底盤調(diào)校巧妙地實現(xiàn)了車體剛性和舒適性的平衡，打破了以往“新能源底盤調(diào)校不重要”的刻板印象。產(chǎn)品力的分野，只有在打造個性化產(chǎn)品，響應(yīng)特定需求的時候，才能看得更清晰。

基于量子架構(gòu)的天元智艙智駕、馬赫動力的4.2L/100km饋電油耗，不僅讓東風(fēng)奕派eπ007+成為體驗的全能選手，更讓用戶感受到奕派技術(shù)體系的綜合實力，已經(jīng)當(dāng)仁不讓地站在市場第一梯隊。

同樣的技術(shù)貨架，也賦能到東風(fēng)奕派eπ008系列車型上。增程版本搭載的馬赫1.5T增程專用發(fā)動機熱效率達45.18%，行業(yè)領(lǐng)先，CLTC純電續(xù)航202km，綜合續(xù)航達1220km；3C超快充技術(shù)，讓30%-80%充電僅需15分鐘。

2026款納米01（參數(shù)丨圖片）迎來280余項進化升級，擁有“空間大師、美學(xué)博主”等幾大核心優(yōu)勢，成為名副其實的“新大美智能國民車”。在此基礎(chǔ)上，2025年東風(fēng)奕派旗下四款車型累計銷量同步邁過10萬大關(guān)。

在奕派科技的體系賦能下，東風(fēng)風(fēng)神同樣展現(xiàn)出增長動能。扛起燃油與混動市場大旗，風(fēng)神L8上市兩個月憑借“15萬以內(nèi)最舒適的豪華座艙”的越級實力，熱度持續(xù)攀升。10萬級“卷王”風(fēng)神L7以“續(xù)航不摻水、技術(shù)不妥協(xié)、價格不虛高”三大優(yōu)勢，跳出“低價必低質(zhì)”的行業(yè)誤區(qū)。

可以確定的是，立足技術(shù)自研優(yōu)勢，奕派科技旗下品牌未來將以固態(tài)電池、高壓平臺為“三電”體驗核心抓手，在機械素質(zhì)打磨、安全標準制定、大規(guī)模量產(chǎn)落地與成本精細管控等領(lǐng)域，打造難以逾越的競爭壁壘。

而深技術(shù)鏈、厚供應(yīng)鏈支撐、快銷服響應(yīng)、前置決策體系，讓東風(fēng)集團的“1+N+X體系”（1集團研發(fā)總院+N產(chǎn)品開發(fā)線+X外部合作伙伴），在東風(fēng)奕派、東風(fēng)風(fēng)神兩大品牌上，發(fā)揮出更大的威力。

“未來之翼”構(gòu)筑奕派科技品牌生態(tài)

隨著量能擴展，品牌、產(chǎn)品、用戶，以及圍繞他們的信息流，共同構(gòu)筑的生態(tài)演進，就成為必然，即“未來之翼”戰(zhàn)略。

2025年8月，奕派科技的首次戰(zhàn)略發(fā)布會，昭示了這一點。雖然看起來像水到渠成的想法，但在幾個月之前，則有一定前瞻性。無論什么生態(tài)模式，都需要龐大的用戶社群和跨品類產(chǎn)品研發(fā)能力作支撐。如今奕派科技這兩個能力都在迅速擴張，證明戰(zhàn)略引領(lǐng)生態(tài)的邏輯。指向明確、時機恰當(dāng)?shù)膽?zhàn)略，成為擴張產(chǎn)品市場聲望的“加速器”。

當(dāng)然，戰(zhàn)略是實踐出來的，不是喊出來的。現(xiàn)在信息發(fā)達到過載的地步，口碑傳播擴散足夠快。產(chǎn)品力擺在那兒，如果在預(yù)算范圍內(nèi)與用戶需求鉚合，就足以打動人心，無須擔(dān)心“巷子太深”。生態(tài)的本質(zhì)，并非流量，也不在于服務(wù)的豐富程度，在于信任。

信任是一切互動的基礎(chǔ)，否則溝通成本會高出天際。品牌確定以用戶為導(dǎo)向，聚焦用戶需求。在服務(wù)端，奕派科技建立10分鐘響應(yīng)、1小時方案、1天閉環(huán)的服務(wù)機制。

這一套組合拳打下來，用戶能清晰感受到品牌的誠意，以及用戶為核心的生態(tài)誠意。這比購車禮物、組織活動更深入人心（當(dāng)然奕派的購車禮和車主活動廣受歡迎）。公司高管開通社媒賬號，直接聽取用戶反饋。每月舉辦用戶座談會，邀請車主講體驗、提建議、把把關(guān)。服務(wù)誠意給得足足的，情緒價值蓄得滿滿的。

在產(chǎn)品力已經(jīng)足夠強大的前提下，體察用戶要求、尊重客戶意愿，切實幫用戶解決需求。這種直面用戶的運營模式，是建立品牌信任的關(guān)鍵。但隨著銷量攀升，用戶基數(shù)擴大，如何保障服務(wù)質(zhì)量一致性、用戶反饋處理及時性，將成為運營端的一大挑戰(zhàn)。

生態(tài)并非單純指服務(wù)這一環(huán)節(jié)，而是基于研產(chǎn)銷服全價值鏈，都以需求為指揮棒，建立用戶為核心的生態(tài)體系，自然只需要情報大數(shù)據(jù)和用戶畫像足夠及時和精準。

奕派科技生態(tài)體系，正隨著產(chǎn)品上量而快速豐容。品牌營銷層面，東風(fēng)奕派攜手北京馬拉松、英雄聯(lián)盟全球總決賽，以年輕態(tài)玩法精準觸達消費群體；緊抓“金九銀十”節(jié)點，打造線上線下聯(lián)動的“雙節(jié)狂歡奕起嗨購”活動，形成“留資-試駕-成交”轉(zhuǎn)化閉環(huán)；東風(fēng)風(fēng)神則通過“國際友人走進東風(fēng)博物館”“L8百城星動直播嘉年華”等活動，實現(xiàn)品牌聲量與終端銷量的雙向提升。

這些營銷活動的成功，在于精準把握了不同品牌的目標用戶群體，實現(xiàn)了營銷資源的高效配置。

奕派科技的使命，就是讓旗下品牌獲得技術(shù)、效率與用戶思維的三重躍升。但恐怕奕派科技自身事先也沒想到，“未來之翼”戰(zhàn)略只是小試牛刀，就取得如此顯著的乘數(shù)效應(yīng)。

多品牌協(xié)同發(fā)展，在技術(shù)共享的過程中，也需要注意品牌差異化的維護。東風(fēng)奕派定位主流乘用車市場，東風(fēng)風(fēng)神則專注于全球節(jié)能車市場。高端品牌樹立技術(shù)標桿，主流品牌擴大市場份額，經(jīng)濟型品牌夯實用戶基礎(chǔ)，奕派科技旗下品牌形成梯度發(fā)展的格局。

2026年，奕派科技將堅守差異化競爭策略，以細分市場TOP1為目標打磨產(chǎn)品核心優(yōu)勢，擬推出6款全新車型；并加快在售車型迭代步伐，聚焦造型內(nèi)飾升級與智能、續(xù)航性能強化，持續(xù)增強產(chǎn)品競爭力。新的一年，奕派科技將通過優(yōu)化產(chǎn)品布局推動品牌進階，為東風(fēng)汽車高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

企業(yè)間的競爭，越來越有“總體戰(zhàn)”的架勢，背后則為“高效組織”的體系協(xié)同。完整深厚的技術(shù)組合、扁平化組織架構(gòu)、靠前的指揮匯報機制，透過研產(chǎn)銷服價值鏈，構(gòu)筑完整生態(tài)系統(tǒng)，成為奕派科技市場競爭力的動力源泉。

以前靠幾項先進技術(shù)、一個超前的產(chǎn)品定義，就能贏得市場生態(tài)位。這種“單挑”式的競爭模式已經(jīng)成為過去，體系效能才是當(dāng)前市場制勝要素。后者也將決定一個品牌在智能電動時代的最終高度。

考驗整體耐力和體系力的消耗性競爭，已經(jīng)拉開帷幕。憑借戰(zhàn)略洞察力和堅定執(zhí)行，奕派科技有望成為踐行這套理論的領(lǐng)航者。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。