要想牛，首先要敢吹牛

據《巴倫周刊》估算，在剛剛過去的2025年，馬斯克憑借Space X估值的飆升以及特斯拉薪酬案的法律逆轉，創下了單年度財富增長的歷史之最，其凈資產目前已達約7500億美元。

隨著Space X估值從約3500億美元攀升至8000億美元，市場目前預期其明年潛在的IPO可能尋求高達1.5萬億美元的估值。

一旦實現，這將為馬斯克額外帶來約3000億美元的財富，使其在未獲得特斯拉最新一輪巨額股權獎勵之前，便率先突破一萬億美元的財富大關。

這是一個什么概念呢？

20世紀初，洛克菲勒近10億美元的身家，占當時美國GDP約2%，若馬斯克身家達到一萬億美元，其財富總額將接近美國GDP的3%。

然而，2025年，首富馬斯克的承諾，全部都落空了。 自動駕駛：從"半數人口覆蓋"到"奧斯汀試點"

在特斯拉業務上，馬斯克的承諾與現實形成了最鮮明的對比。今年7月，他在第二季度財報電話會議上向投資者斷言，到2025年底，特斯拉的Robotaxi服務將覆蓋美國半數人口，且不再需要人類安全駕駛員。這一承諾讓投資者對特斯拉的自動駕駛業務寄予厚望。

然而，現實情況令人失望。截至12月下旬，特斯拉的Robotaxi服務僅局限于得克薩斯州奧斯汀部分地區，且每輛車仍強制配備人類安全監控員。更令人擔憂的是，即便是當地居民也極少在街頭見到這些車輛，服務規模遠未達到預期。

更關鍵的是關于"全無人駕駛"的技術兌現。馬斯克曾在2024年第四季度財報會議及今年9月、10月和12月的多次公開表態中重申，到2025年底，奧斯汀運營的Robotaxi將移除人類安全駕駛員，實現真正的"無人監管"。他甚至在今年12月初的xAI黑客馬拉松上宣稱"無人監管問題已基本解決"。但事實顯示，出于得克薩斯州的監管要求及技術現狀，特斯拉的Robotaxi服務仍強制要求人類安全監控員隨車。

政府支出：從"削減2萬億"到"增加2480億"

在公共財政領域，馬斯克作為新成立的準政府機構DOGE（政府效率部門）的領導者，其表現同樣未達預期。在特朗普再次當選后，馬斯克承諾將通過DOGE削減2萬億美元的"浪費、欺詐和濫用"資金。這一目標先是被修正為1萬億美元，隨后又降至數千億美元。

然而，最新數據表明，DOGE并未實現實質性的儲蓄。2025年前11個月，聯邦政府支出總額達到7.6萬億美元，與2024年同期相比，支出實際上增加了約2480億美元。這意味著，在馬斯克主導的DOGE監管下，聯邦支出不僅沒有下降，反而出現了顯著增長。

分析指出，DOGE聲稱取消的許多政府合同實際上仍然有效，其發布的數據也多次被指不準確。加圖研究所在分析該機構2025年的結果時表示："政府效率部對支出軌跡沒有顯著影響，但它確實幫助策劃了有記錄以來最大規模的和平時期裁員。"

人工智能：AGI承諾再度延期

在人工智能領域，馬斯克的承諾同樣未能兌現。他此前在社交媒體平臺X上明確表示，其旗下公司xAI將在2025年實現通用人工智能（AGI）。

然而，這一里程碑并未在年內達成。據Business Insider報道，馬斯克已將實現AGI的時間表推遲至未來幾年。

今年11月，馬斯克曾公開表示，xAI的Grok 5模型有10%的可能性實現AGI，并計劃在明年初發布這款模型。但在12月的全員大會上，他改口稱xAI"有可能在未來幾年內實現AGI，甚至最早可能在2026年實現"。這種時間表的反復調整，讓外界對xAI的技術進展產生了質疑。

產品發布：Roadster演示再次跳票

備受期待的硬件產品也未能如期展示。馬斯克曾在Joe Rogan的播客節目中透露，特斯拉將在年底前演示推遲已久的Roadster原型車，并暗示可能涉及"飛行汽車"技術。

然而，隨著2025年結束，自2017年開始接受預訂的Roadster至今未正式發布，所謂的飛行演示也未曾出現。

特斯拉Semi卡車的量產也一再延期。盡管該公司曾宣布2025年為量產啟動之年，但隨著年底臨近，這一目標顯然無法實現。特斯拉確認這款電動卡車的量產時間再度推遲至2026年。

太空探索：火星登陸計劃再度推遲

在太空探索方面，馬斯克的長期時間表同樣遭遇挫折。早在2016年的Recode會議上，馬斯克在與Kara Swisher和Walt Mossberg的對話中曾預測，如果計劃順利，SpaceX應能在2024年發射載人火箭，并于2025年抵達火星。

現實情況是，截至2025年底，人類登陸火星的目標仍未實現，這一預測與其2011年關于"10年內送人上火星"的說法一樣，均未能兌現。

2025年5月，馬斯克在SpaceX星艦基地的演講中更新了火星計劃的時間表，承認部分目標因技術挑戰推遲。他預計2026年底有50%概率發射首批無人星艦前往火星，2028-2029年實現首批人類登陸。但考慮到SpaceX星艦在2025年5月28日的第九次試飛中再次遭遇失敗，這一時間表能否實現仍存在巨大不確定性。

馬斯克當然是一個牛人，從特斯拉到Space X，落到工程問題階段的難題，都被他用“集中力量辦大事”式的方法通過實踐試錯解決。

他創造了歷史，也實現了不少吹過的牛皮。但是當你認真細數他的每一個承諾，就發現“兌現成績”相當慘。

這件事告訴我們一個道理，要成為牛人首先要吹足夠多的牛皮，只要命中了一兩個，大家不會記得那些沒有實現的承諾。但是牛人的每一個承諾你都信，那苦頭只有自己吃了。