一個浙江小城，為什么跑出了“快遞四巨頭”？

在快遞領域，“三通一達”是個繞不開的存在。

“三通”即申通、圓通、中通，“一達”即韻達，這4家公司共同撐起了中國快遞業(yè)的半壁江山，占據(jù)著國內(nèi)市場60%以上的份額（2024年數(shù)據(jù)）。

但很多人不知道的是，這4家公司的創(chuàng)始人，都是從浙江杭州的一座小縣城里走出來的，這座小縣城就是桐廬。

桐廬也因此被譽為“中國民營快遞之鄉(xiāng)”。

● 圖片來源：桐廬發(fā)布

最近，桐廬的一個動作，吸引了全國快遞物流業(yè)的關注。

2025年11月18日，桐廬召開第六屆中國快遞業(yè)大會，大會同期配套落成的“通達未來城”正式開城。

這座未來城占地12平方公里，“三通一達”的第二總部全部匯聚城內(nèi)。

沿著1.6公里的通達大道，相繼坐落著申通國際總部、韻達全球科創(chuàng)中心、圓通國家工程實驗室、中通快遞第二總部和中通快運，同時聚集著新石器無人車、靈翼科技無人機等幾十家上下游企業(yè)。

● 通達未來城。圖片來源：錢江晚報

不少業(yè)內(nèi)人士將此視為快遞四巨頭的“游子歸來”，將帶領桐廬形成一個龐大的快遞物流產(chǎn)業(yè)集群。

從“快遞之鄉(xiāng)”到“未來之城”，桐廬這座人口只有40多萬的小城，正跑出一條獨具特色的產(chǎn)業(yè)之路。

01 中國民營快遞的“鼻祖”

“我們村里小孩子生下來就會做快遞，看都看會了，聽也聽會了?！痹谕]縣鐘山鄉(xiāng)的一個村子里，村干部笑著調(diào)侃道。

這個村子人口不到700人，卻有超過300人都在做快遞，幾乎占到了全村人口的一半，很大程度上拉動了當?shù)氐慕?jīng)濟。

“三通一達”均是2025年中國民營企業(yè)500強，營收總額在民營快遞公司中分別排名第三、四、五、六位。

● 圖片來源：中國郵政快遞報

“三通一達”之所以會扎堆誕生于桐廬，離不開一個人的布局，那就是申通創(chuàng)始人、有著“民營快遞鼻祖”之稱的聶騰飛。

上世紀八九十年代的桐廬并不富裕，地處浙江西北部，以丘陵山區(qū)為主，稀缺的土地資源和閉塞的交通，嚴重制約了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

為了討生活，不少村民選擇進城打工，而聶騰飛就是其中的一員。

聶騰飛是桐廬縣鐘山鄉(xiāng)人，出生于1973年，初中畢業(yè)后來到杭州，在一家印染廠當工人。

這家印染廠做的是外貿(mào)出口生意，聶騰飛的工作之一就是找人把報關單送到上海。

那個時候，郵寄物品遠沒有如今這么方便，一份簡單的報關單郵到上海，最快也要差不多三天時間，而一旦不能按時送到，就可能耽誤貨物出關，廠子是要賠大錢的。

有一次，廠里接了個急單，為了保證時效，聶騰飛索性直接買了張票，自己坐火車把報關單送去上海。

來回只花了一天的時間，這讓聶騰飛發(fā)現(xiàn)了新大陸：

“原本三天才能辦成的事，如今一天就搞定了，要是我專門幫各個公司送報關單，豈不是能給他們省去很多麻煩？”

回到家后，聶騰飛和妻子陳小英商量，陳小英也覺得這件事很有搞頭。

于是聶騰飛果斷辭掉工作，專門做起了滬杭之間的報關急件業(yè)務。后來陳小英也加入進來，夫妻二人拉上工友詹際盛，于1993年創(chuàng)立“神通服務部”，這就是申通的前身。

● 1993年，“神通服務部”成立

可以說，申通是國內(nèi)成立最早的民營快遞公司之一，打破了郵政長期主導的壟斷格局。

也是在同一年，王衛(wèi)的順豐在廣東順德注冊成立了。

不過，那時的順豐主要往來于順德和香港之間，與申通并沒有地域上的交叉。

二者各自依托珠三角和長三角地區(qū)，以先人一步的商業(yè)嗅覺投身到快遞行業(yè)，搶占著先發(fā)優(yōu)勢。

02 “桐廬幫”的崛起

申通剛成立時，只有聶騰飛、陳小英和詹際盛3個人。

他們分工明確：陳小英駐守杭州，負責一家一家地推銷業(yè)務；聶騰飛往返于杭州和上海之間，負責從杭州取件帶到上海；詹際盛則常駐上海，負責將快件派送到目的地。

3個人共同構(gòu)成了早期快遞最精簡的模式：業(yè)務員—貨運司機—派件員。

由于市場需求旺盛，他們的生意很好。聶騰飛幾乎把家安在了火車上，每天從杭州取了快件就上火車，到上海站把快件交給詹際盛后，再馬不停蹄地坐火車返回杭州。

● 1987年開通運營的上海站

雖然辛苦，但收益很可觀，刨除車腳路費，每單能賺幾十元，在那個年代已經(jīng)超越了絕大多數(shù)的工薪階層了。

僅第一年，他們就賺了近2萬元。

隨著名聲在外，找他們運送快件的人越來越多，申通的業(yè)務也從最初的運送報關單，慢慢拓展到其他品類，3個人有些忙不過來了。

聶騰飛是個鄉(xiāng)土觀念極強的人，他沒有就地招工，而是從老家把一些親戚和老鄉(xiāng)帶過來做派送員。

他的這個操作，一方面帶動了家鄉(xiāng)人員的就業(yè)增收，另一方面也保障了申通快件的安全。

因為當時的快遞行業(yè)剛剛起步，很多規(guī)則都不完善，最怕的就是派送員帶著包裹中途跑路。

而每丟一件包裹，都可能給公司的財產(chǎn)和聲譽造成巨大損失。

讓老鄉(xiāng)當派送員則完全不用擔心偷件的問題，因為一旦有人敢這么做，就會很快傳遍全鄉(xiāng)，一輩子甭想在家鄉(xiāng)抬起頭來。

親戚帶親戚、朋友帶朋友，這份來自家鄉(xiāng)的信任，讓申通優(yōu)勢盡顯。老鄉(xiāng)們擰成一股繩，讓申通在快遞行業(yè)很快闖出了一片天，“桐廬幫”漸漸在城市中崛起。

哪怕后來快遞公司多了，“桐廬幫”的老鄉(xiāng)們分屬不同公司，當一方忙得抽不開身時，另一方也會幫忙派送一些快件，這種團結(jié)在其他行業(yè)是很難見到的。

● 桐廬“快遞之路展陳館”內(nèi)，還原著當年桐廬人送快遞的創(chuàng)業(yè)場景

20歲出頭的聶騰飛，理所當然地成了老鄉(xiāng)們的“帶頭大哥”，申通的業(yè)務也從最初的杭州上海，逐步拓展至整個長三角地區(qū)，建立起數(shù)十個網(wǎng)點，發(fā)展勢頭迅猛。

但就在一切都往好的方向發(fā)展時，變故陡生。

03 關系緊密的“三通一達”

1998年，年僅25歲的聶騰飛意外發(fā)生車禍，不幸離世。

這位被業(yè)界尊為“民營快遞開拓者”的企業(yè)家，走得如此倉促，只留給人們無盡的唏噓。

而隨著這位核心人物的離世，申通高層接連發(fā)生了一系列的變動。

● 申通快遞。圖片來源：微博@申通快遞

陳小英和哥哥陳德軍接管申通，聶騰飛的弟弟聶騰云則從申通離開，自立門戶，在上海創(chuàng)辦了韻達快遞。

之后，陳德軍的初中同學張小娟，原本在申通擔任財務，也于2000年離開申通，與丈夫喻渭蛟共同創(chuàng)辦圓通速遞。

2002年，陳小英兄妹的發(fā)小賴梅松，在聶騰飛時期就是申通的一名股東，此時也選擇離開，并聯(lián)合申通分公司經(jīng)理商學兵，成立了中通快遞。

至此，“三通一達”的局面正式形成。

可以說，“三通一達”的創(chuàng)始人們大多都是親戚、同學，既是競爭對手，又相互牽連，在競爭與協(xié)作中達成了微妙的平衡。

2003年后，隨著中國電商的崛起，快遞行業(yè)跨入了發(fā)展的快車道?！叭ㄒ贿_”將業(yè)務鋪向全國，逐漸占據(jù)了我國快遞行業(yè)的半壁江山。

● 桐廬縣的快遞工人正在打包裝箱。圖片來源：人民日報海外版

4家企業(yè)雖然各自獨立運作，但因創(chuàng)始人之間的緊密關系，在業(yè)務上往往有著諸多的聯(lián)系，甚至在很多決策上都是步調(diào)一致的。

從2016年10月到2017年1月，短短3個月時間，圓通、中通、申通、韻達先后上市，步伐之密集，讓業(yè)內(nèi)嘆為觀止。

● “三通一達”快遞車將桐廬縣農(nóng)產(chǎn)品運往全國各地。圖片來源：人

在“三通一達”老板們的帶領下，桐廬許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的年輕人們都進入了快遞行業(yè)，其中誕生了不少公司高管或區(qū)域經(jīng)理。

他們從曾經(jīng)窮苦的山村里走出，用自己的力量，讓全國各地的商品從“萬水千山”變成“咫尺之遙”，將物美價廉的物品送達全國消費者的手中。

04 “游子”與“家鄉(xiāng)”的雙向奔赴

從桐廬走出的快遞人，從來沒有忘記自己家鄉(xiāng)的發(fā)展，除了直接資助，還將快遞及上下游產(chǎn)業(yè)帶回了桐廬。

2019年，桐廬啟動“快遞回歸”工程，決定在富春江南岸和桐廬高鐵站之間造一座新城，這便是“通達未來城”。

次年，總投資130億元的“三通一達”二總部項目，全部落戶通達未來城內(nèi)，有人形象比喻：在外打拼多年的“游子”，衣錦還鄉(xiāng)了！

如今，經(jīng)過6年的籌劃與建設，通達未來城于2025年11月17日正式開城。

● 通達未來城。圖片來源：錢江晚報

以“快遞+科技”為主基調(diào)，通達未來城內(nèi)，一座座高樓比鄰而立，鑲嵌于綠樹碧水之間：

申通國際總部，瞄準跨境物流賽道，布局國際業(yè)務；
韻達全球科創(chuàng)中心，聚焦智能裝備研發(fā)；
圓通國家工程實驗室，集成交通運輸、直播電商、總部辦公等相關業(yè)態(tài)；
中通快遞第二總部及中通快運，則覆蓋冷鏈運輸、網(wǎng)絡技術等板塊……

● 中通無人機項目在桐廬開展應急救援試飛

從“三通一達”回歸的項目來看，重點集中在科技創(chuàng)新、信息網(wǎng)絡、國際業(yè)務等方面，而創(chuàng)新正是其中的關鍵。

在它們的帶動下，桐廬形成了龐大的物流產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，吸引著一大批上下游企業(yè)到來。

如從事射頻芯片行業(yè)多年的晨宸辰科技，以往產(chǎn)品多用在5G/6G通訊設備、智能終端及工業(yè)控制等領域，而今已把研發(fā)方向擴大到物流科技領域。

該公司在桐廬設有生產(chǎn)基地，公司總監(jiān)曹連峰表示：“我們研發(fā)了一套RFID（射頻識別技術）解決方案，能大幅提升快遞的分揀、運輸和收發(fā)效率?！?/p>

● 晨宸辰科技生產(chǎn)基地。圖片來源：桐廬發(fā)布

另一家專注活塞式航空發(fā)動機的浙江直列動力有限公司，旗下四缸航空活塞發(fā)動機將于桐廬試生產(chǎn)。

公司董事長石海坡認為，未來的通用航空飛機就是“空中貨車”，在物流領域應用前景很大，并直言：“三通一達是吸引公司落地桐廬的一個重要因素。”

05 科技創(chuàng)新的試驗場

截至目前，通達未來城已匯聚規(guī)上企業(yè)50余家，正逐步成為一個科技創(chuàng)新的試驗場：

新石器無人車穿梭街巷，提升快遞網(wǎng)絡的末端配送效率；

● 新石器無人車。圖片來源：申通快遞

靈翼科技無人直升機擺脫地形限制，為偏遠山區(qū)搭建起物流“空中通道”；

中科盈德、安高特電等企業(yè)推動固態(tài)電池項目落地，給物流裝備提供核心動力支撐；

奧立安、既未科技等企業(yè)則拓寬賽道，布局無人接駁車、農(nóng)業(yè)無人裝備等新興領域……

這座通達未來城，正以讓人驚艷的速度，引領著快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)擴容。

● 無人機在桐廬縣派送快遞。圖片來源：人民網(wǎng)

從昔日默默無聞的浙西小縣城，到如今創(chuàng)新要素集聚的未來之城，桐廬走出了一條獨具特色的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。

而這一切的起點，都要追溯到當年那個乘火車往來于滬杭之間、為他人遞送文件的年輕身影，以及無數(shù)扛著包裹奔波于城市街巷的“桐廬幫”快遞從業(yè)者。

他們用汗水繪制出中國民營快遞業(yè)的雛形，將“敢為人先”深植于這片土地。

從“人扛肩挑”到“智慧物流”，桐廬人用30多年的時光，完成了從勞動密集型向技術驅(qū)動型的華麗轉(zhuǎn)身——

當最后一公里配送被無人車接管，當偏遠山區(qū)的包裹通過無人機送達，桐廬人以技術和行動證明：產(chǎn)業(yè)升級的密碼，永遠藏在敢想敢干的基因里。文/牧龍閑人