馬斯克星鏈宣布史上最大衛星降軌活動，真的是為大義守護太空安全嗎？

900萬用戶、10000顆衛星發射、萬億估值......

鮮花著錦之下，星鏈從2025到2026的跨越卻并不太平：

• 2025年12月29日，中國代表在安理會直指星鏈肆意擴張，缺乏有效監管，帶來顯著太空安全挑戰。

• 2026年1月1日（當地時間），美國太空探索技術公司（SpaceX）旗下衛星互聯網項目星鏈（Starlink）工程副總裁邁克爾·尼科爾斯表示，計劃在2026年降低約4400顆衛星的軌道高度，以助維護太空安全。

很難說“星鏈”此舉沒有受到國際輿論的影響，但結合其過往頻繁引發太空安全糾紛的經歷來看，這次降軌的動機更多是自身發展需求與戰略考量的綜合結果。

撥開層層迷霧，剖析背后動機，我們將結合公開信息、報道與太空軌道數據（AOE），為大家拆解這一事件。

01

星鏈是什么？

星鏈是SpaceX主導的低軌衛星互聯網項目，目標是構建覆蓋全球的高速衛星寬帶網絡，終極組網規劃約4.2萬顆衛星。簡單來說，就是太空中的“移動基站”。

當前，其在軌衛星約9300顆，主要集中在550公里左右和340千米高度左右的低地球軌道。此次計劃調整的4400顆550公里左右軌道的衛星約占總數的一半。

02

星鏈降軌為何引發全球擔憂？

在太空這條“高速公路”上，星鏈這位“老司機”曾多次觸發太空交通管理糾紛。

• 2025年12月，一顆星鏈衛星異常失聯，在太空中翻滾并產生大量空間碎片，引發軌道安全警示；

• 2025年12月，一顆星鏈衛星與中國中科宇航新發射的一顆衛星近距離接近，最近僅200米，碰撞風險極高。

• 2021年，發生兩起星鏈衛星危險接近中國空間站事件，迫使中國空間站兩次實施緊急避碰。

更值得警惕的是星鏈衛星極高的變軌頻率，半年內其衛星變軌超14萬次，頻繁“亂竄”大幅增加了太空碰撞風險。

03

在太空中，衛星之間能相互“看見”嗎？

能。衛星之間“互看”靠的是太空態勢感知技術，簡單說就是給太空做“交通監控”，能精準捕捉其他衛星的位置、軌道和運動趨勢。

目前全球只有中美兩國掌握太空交通導航核心技術。國際上常用美國的兩行軌道根數（TLE）來定位衛星，而中國也有自主研發的太空軌道數據（AOE），能獨立完成衛星觀測和避撞預警。

04

星鏈隨意變道是否在“圈占”太空？

答案是肯定的，這種行為正在嚴重擠占后續國家和企業的發展空間。

根據國際電信聯盟規則，軌道和頻率資源遵循“先登記先使用”，星鏈憑借先發優勢，已占用大量低軌優質資源，截至目前，累計發射衛星超10000顆，在軌衛星超9300顆。

更關鍵的是，它調整軌道往往只是“通知一聲”，這種“太空資源我說了算”的做法，相當于把公共的太空當成了自家領地。長此以往，很可能出現“先到者先分太空先定規則”的局面。

05

星鏈降軌的意圖是什么？

星鏈官方給出的核心理由是“提升太空安全”，具體是為了應對太陽活動的影響。

• 首先是減少太空碎片殘留。隨著太陽活動極小期臨近，大氣密度會下降，衛星故障后墜落大氣層的時間會變長；把軌道降至480公里，能讓故障衛星墜落時間縮短80%以上（從4年多縮到幾個月）。

  
  

• 另外，也可延長使用壽命。美國航空航天局（NASA）相關研究指出，由于當前太陽活動加劇，“星鏈”衛星正在比預期更快地墜入地球大氣層，500公里高的衛星預期壽命為5-6年，但可能因為太陽風暴影響，會比預期更早墜落地球。

從表面看，降低軌道高度似乎是星鏈主動維護太空安全的“擔當之舉”，但背后的真實動機遠沒這么簡單。除了官方說的太陽活動，背后還有幾個更實際的原因：

• 一是規避碰撞風險，2025年和中國衛星的近距離接觸鬧得沸沸揚揚，加上自身衛星數量多、變軌頻繁，碰撞風險持續攀升，降軌能與部分航天器拉開距離；

• 二是經濟因素，低軌道的衛星信號傳輸距離近，不僅上網延遲更低，衛星運行的能耗也少，能降低運營成本；

• 三是搶占地盤，現在全球都在爭低軌太空資源，它提前調整軌道，能鞏固自己的領先優勢；

• 四是應對監管，提前和公眾及相關機構打聲招呼，避免后續面臨合規層面的質疑或處罰。

06

降軌對星鏈用戶有何影響？

對星鏈用戶來說，上網最關心的還是網速和穩定性：

好的方面是網速會變快，上網延遲會更低，刷視頻、打游戲、開視頻會議會更流暢。

但衛星降低軌道后，信號覆蓋范圍會變小，就像從高空看地球，站得越高視野越廣，低軌衛星的覆蓋半徑會相應縮減，可能導致部分偏遠地區服務穩定性下降；

另外，大規模調整軌道期間，大概率會出現短暫的網絡卡頓、斷連，影響正常使用。

07

對國際空間站和中國空間站有何威脅？

對空間站的影響很直接：碰撞風險陡增，國際空間站的運行高度約在410-420公里，中國空間站運行軌道在390-400公里，星鏈降到480公里后，與兩大空間站的軌道距離大幅縮短，一旦星鏈衛星出故障偏離軌道，留給空間站緊急避碰的時間會大幅縮短。

08

星鏈是否忽視了降軌給空間站帶來的風險？

在2025年12月衛星失效事件的官方回應中，星鏈官方明確表示該顆衛星不會對國際空間站造成影響。但是，在本次事件中，星鏈方尚未就相關問題表態。畢竟此次大規模降軌涉及4400顆衛星，軌道調整過程中的不可控因素較多。

此外，考慮到國際空間站已經進入退休倒計時，未來星鏈是否會借空間站退役之機，進一步擴張軌道資源以推進其他星座部署，仍未可知。

09

對我國國網、千帆星座發展有何阻礙？

目前中國版“星鏈”國網、千帆的在軌衛星軌道高度多分布在1000公里左右，所以星鏈降軌當前帶來的影響較小。

但國網和千帆都有500公里以下的組網規劃，尤其是GW-A59子星座計劃發射在500公里以下的極低軌道6080顆衛星。星鏈先一步“換車道”，勢必會占據大量軌道和頻率資源，影響后來者的組網計劃。

更關鍵的是，星鏈形成的龐大“衛星鏈條”，就像地球上的封鎖鏈一樣，會在物理空間上封鎖低軌核心區域，壟斷太空公共資源。

10

面對星鏈調整降軌，我們應如何應對？

其實在和平利用太空的道路上，我們的應對策略從未變過，主要有三點：

• 一是加快組網節奏，按規劃推進國網、千帆星座的衛星發射，規模化部署剩余的低軌資源，形成與星鏈的制衡。盡管目前我國低軌衛星在軌數量較少，但國網與千帆的規劃規模均位居全球前列，已是除星鏈外不可忽視的頭部力量；

  
  

• 二是強化“太空態勢感知”能力，整合地面雷達、光學望遠鏡等設備，構建更精準的太空態勢感知網絡，實時掌握星鏈等境外衛星的動態，提前預警碰撞風險。這一點也與《國家航天局推進商業航天高質量安全發展行動計劃(2025—2027年)》的要求相契合，該計劃明確將太空態勢感知作為保障太空安全的基礎支撐；

• 三是研發太空“清道夫”技術，也就是空間碎片清理技術，應對可能出現的太空碎片連鎖碰撞風險，減緩“凱斯勒綜合征”，同時保障我國在軌衛星的安全，提升在太空規則制定中的話語權。

太空從來不是某一個國家的私產，而是全人類的共同家園。星鏈這次軌道大調整，本質上是一場低軌資源的“圈地運動”，也讓全球太空競爭的格局更加清晰。

>End

本文轉載自“開運聯合”，原標題《馬斯克星鏈宣布史上最大衛星降軌活動，真的是為大義守護太空安全嗎？》。

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