這三款皮卡四驅能力非常強 2026皮卡年度車型評測脫困榜單揭曉

皮卡的核心屬性是“工具性+越野性”的結合體，其使用范圍覆蓋農田、工地、山區、荒漠等等全路況場景。相比乘用車，雖然硬派SUV車型并不少，但其大部分用戶的工作環境與實用強度方面還是無法與皮卡客群相比。皮卡用戶因工作屬性問題，需要涉足復雜路況，且常伴隨滿載貨物或拖拽掛車的工況。在這種情況下，皮卡的四驅脫困能力往往直接決定皮卡能否順利完成作業任務，高效可靠的四驅系統配合差速鎖可以說是皮卡脫困核心保障。

高載重情況是與常規SUV脫困核心差異點，因為更長的車長與軸距，在滿載貨物后整車重心更加后移，空載時的前后軸重量平衡被打破，前輪抓地力會大幅下降。此時若遇到泥濘田間、工地爛路，兩驅皮卡反而更極易出現前輪或后輪打滑空轉。而四驅系統能通過前后橋動力分配，彌補重心轉移帶來的抓地力損失，保證車輛“拉得動、走得出”。所以到底哪款皮卡脫困能力更強，就成為了大家關注的焦點了。

注：2026年度皮卡車型評測共有9大品牌11款車型參與角逐。本文上榜車型為各單項評測中的前三名。然而盡管排名存在先后，但所有入圍車型均代表了中國皮卡在該細分領域的頂尖水準，值得每一位皮卡愛好者與購車者關注。

在2026皮卡年度車型評測環節，我們為11款參評車型進行了車輛脫困能力進行測試。在測試前，我們將沙袋裝載在車輛后尾箱，達到車輛滿載狀態，進而模擬皮卡用戶滿載工況，貼近用戶使用場景。

脫困能力的測試方法是在10%坡道上擺放車用滑輪組三套，分別只保留車輛單前輪（左右均可）、單后輪（左右均可）附著地面，其它三個輪子置于滑輪組上。不關閉ESC車身穩定系統（如有），允許使用四驅（如有），與前輪或后輪差速鎖功能，駕駛員使用最低擋位前進及適當轉速，測量車輛其它三個輪子是否能夠脫離三個滑輪組，前輪和后輪各測試1次，測量結果記錄在原始記錄中。規則是單前車輪脫困與單后車輪脫困，“是”與“否”。如參評車型均能夠通過測試的情況下，則按照通過時間決定排序，脫困用時越短車型，排名越靠譜前。

今年脫困測試環節，現場參評車型普遍可以做到單后輪輕松脫困，可是礙于沒有前橋差速鎖，在單前輪脫困環節無法有效脫困。而全新江鈴大道（參數丨圖片）敢探者、江西五十鈴D-MAX 3.0、鄭州日產Frontier Pro PHEV這三款車不論在單前輪與單后輪情況下，均做到輕松脫困。三款車型均配備高效可靠的四驅系統，并且具備前后橋差速鎖，在脫困環節中，打開低速四驅，根據測試工況選擇前鎖或后鎖，三款車按照脫困速度排名，全新江鈴大道敢探者第一，江西五十鈴D-MAX 3.0第二，鄭州日產Frontier Pro PHEV第三。

現在選擇一款四驅皮卡價格并不貴，但想要更好的脫困能力，則需要具備差速鎖的車型。可以從榜單中看出，三款車型在定位上均偏向高端，只有更高端的定位才能將“三把鎖”配齊，讓車輛擁有更好的脫困能力。但對于購車資金不那么富裕的廣大消費者來說，其實選購一款帶有分時四驅，可以選裝后鎖的皮卡就已經能夠應對大部分場景，將更多資金留下來選購一套高性能的全地形AT輪胎，或許提升會更大。