智界汽車沒等來趙明，卻等來了趙長江

作者：龔進輝

離開比亞迪3個月后，趙長江終于找到了新工作。

今天，趙長江在微博上官宣，正式加入鴻蒙智行-智界汽車，將與團隊一起全心打造一個真正以用戶為中心的全球化標桿智能品牌。微博認證顯示，他擔任智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。

事實上，趙長江加入智界有跡可循。1月9日，華為終端BG董事長余承東在微博上宣布，鴻蒙智行首款旗艦MPV——智界V9將于春天正式亮相。沒過多久，趙長江轉(zhuǎn)發(fā)該微博，并為智界V9預熱，稱“行業(yè)里總需要一些產(chǎn)品來拔高想象力的天花板”。

有網(wǎng)友在評論區(qū)詢問趙長江如何評價智界V9這臺車，他回復道，“保守估計三年內(nèi)沒有對手。”不難看出，趙長江對智界V9頗為自信，而這番霸氣表態(tài)也暗示他與智界存在千絲萬縷的聯(lián)系，不禁讓人浮想聯(lián)翩。沒想到4天后靴子落地，趙長江以智界執(zhí)行副總裁的新身份正式亮相。

值得一提的是，趙長江在官宣加盟智界時，還公開提及老東家比亞迪，稱感謝比亞迪的悉心培養(yǎng)。資料顯示，趙長江于2009年加入比亞迪，從區(qū)域銷售經(jīng)理晉升至比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理，2021年起籌備比亞迪高端品牌，同年接管騰勢品牌事業(yè)部。

據(jù)我觀察，趙長江在比亞迪的命運轉(zhuǎn)折點發(fā)生在去年7月。當時，他由騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理轉(zhuǎn)任騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理，李慧由騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理轉(zhuǎn)任騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理。對于兩人崗位對調(diào)，比亞迪官方說法是：這一決策旨在通過多元化管理經(jīng)驗賦能不同業(yè)務板塊，增強組織活力，以應對日益激烈的汽車市場競爭。

萬萬沒想到，在擔任騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理僅3個多月后，趙長江便因個人原因，離開了奮斗16年之久的比亞迪。“16年馳驅(qū)，奮力向前。感恩王總（王傳福）與公司的包容栽培，也感謝大家的鼎力支持，感恩在心。現(xiàn)今暫別，希望在工作與生活間找到新節(jié)奏。”

趙長江轉(zhuǎn)崗后便匆匆離職，不禁讓人猜測背后的真正原因，答案就藏在騰勢的市場表現(xiàn)中。去年上半年，騰勢累計銷量達到79830輛，同比增長34%，成交均價達到38.1萬元。其中，騰勢D9表現(xiàn)極為亮眼，6月銷量達9848輛，實現(xiàn)月銷六連冠，并一舉拿下去年上半年度中國市場MPV銷量冠軍。

不過，騰勢旗下其他車型表現(xiàn)則參差不齊，瞄準高端大型SUV市場的騰勢N9月銷僅5000輛左右，Z9系列半年僅售6551輛，N7更是低至少得可憐的1495輛。盡管騰勢去年上半年整體銷量有所增長，但距離全年30萬輛的目標，僅完成26.6%，后續(xù)面臨不小的增長壓力。

不難看出，在趙長江的帶領(lǐng)下，騰勢銷量穩(wěn)步攀升，站穩(wěn)30萬以上高端市場，但部分車型銷量待提升，新車型急需打開局面。說白了，騰勢的進步有目共睹，但并未達到比亞迪高層的心理預期，與既定目標仍存在較大差距，不愿給趙長江更多時間來證明自己，試圖通過換將來快速激活騰勢。

對于趙長江來說，轉(zhuǎn)崗后失去繼續(xù)表現(xiàn)的舞臺，也或許不適應新崗位，離職只是時間問題。因此，你會看到，去年10月他黯然離開比亞迪，讓人唏噓不已。當然，智界作為鴻蒙智行的第二界，其動向同樣備受矚目。去年8月，華為與奇瑞在深圳正式簽約智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，余承東與奇瑞掌門人尹同躍出席。

簡單來說，智界2.0階段主要有三大核心內(nèi)容：一是智界將投入超百億元、增加至5000人研發(fā)團隊，強化技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢；二是智界新能源公司成立，產(chǎn)銷服一體化獨立運作，持續(xù)帶來更好的服務體驗；三是多款重磅新品陸續(xù)登場，用更豐富的產(chǎn)品矩陣為品牌長期發(fā)展注入強勁動力。

明眼人都看得出，智界將邁入新的發(fā)展階段，用“起飛”來形容一點也不為過。而為了讓新戰(zhàn)略更好地落地，智界急需一名有豐富打勝仗經(jīng)驗的猛將來保駕護航，于是外界把目光轉(zhuǎn)向出身華為且已離開榮耀的趙明，趙明加入智界的傳聞應運而生。

對此，趙明予以否認，“各種傳言，我都不知道。”如今，智界管理團隊逐漸明朗化，沒有等來趙明，卻等來了趙長江。而他信心滿滿的智界V9正蓄勢待發(fā)，或?qū)⑴c自己當年操盤的騰勢D9正面交鋒，后者2025年全年銷量103460輛，連續(xù)三年拿下MPV銷量冠軍，并成為全球首款交付量破30萬的新能源MPV。

當保守估計三年內(nèi)沒有對手的智界V9遇上已經(jīng)領(lǐng)先三年的騰勢D9，這場MPV冠軍爭奪戰(zhàn)注定看點十足，鹿死誰手猶未可知，讓子彈先飛一會。對于趙長江來說，這也是現(xiàn)在的自己PK過去的自己，或許他的心情既興奮又緊張。

事實上，不光智界VS騰勢，奇瑞與比亞迪的PK也正如火如荼地展開。讓人欣慰的是，在黑公關(guān)、口水戰(zhàn)盛行的車圈，奇瑞與比亞迪上演你追我趕的良性競爭。2023年，尹同躍放出豪言，“2024年年中奇瑞要回到新能源前三，年底要成為新能源行業(yè)第二位，要看到王傳福的背影。”

2024年6月，在2024中國汽車重慶論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛公開點贊奇瑞。他表示，奇瑞上半年增速非常快，許多維度都超過比亞迪，而且奇瑞新一代產(chǎn)品非常不錯，營銷也做得有聲有色。“奇瑞未來兩年會加速推出新產(chǎn)品，希望奇瑞能夠看到比亞迪的背影，能做到中國第二，并且希望奇瑞離比亞迪近一點，離得越靠近越好，因為奇瑞可以幫比亞迪分擔點火力。”

顯然，趙長江這位身經(jīng)百戰(zhàn)的營銷悍將加盟，將為智界發(fā)展注入更多動力。可以預見的是，隨著智界等品牌強勢崛起，奇瑞將成為比亞迪不可忽視的強勁對手，二者之間的攻防將愈演愈烈，最終勝負由市場和用戶說了算，你更看好誰？