問(wèn)界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版上市 續(xù)航?jīng)]咋漲但入手門檻更低了！

要問(wèn)今年的新車會(huì)有什么趨勢(shì)？那長(zhǎng)續(xù)航版本的普及肯定是其中重要一環(huán)。而就在今天，問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）也借著這波長(zhǎng)續(xù)航的風(fēng)氣，推出增程長(zhǎng)續(xù)航版本了，五座版29.98萬(wàn)元，六座版31.98萬(wàn)元，作為新增的車型，它究竟有哪些變化呢？

與前段時(shí)間比亞迪的通過(guò)增大電池來(lái)增加續(xù)航的長(zhǎng)續(xù)航版不同，問(wèn)界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版主要是通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)形式來(lái)增加續(xù)航，由此前的四驅(qū)變?yōu)榱撕篁?qū)，動(dòng)力能耗少了那續(xù)航自然上去了。問(wèn)界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版CLTC純電續(xù)航里程327km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1690km，相較于四驅(qū)版車型而言，純電續(xù)航里程漲了12km，綜合續(xù)航里程漲了65km，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)續(xù)航提升還真不是很明顯。

那么功能性配置方面呢？好消息，沒(méi)有任何變化！無(wú)論是帶激光雷達(dá)的ADS 4高階版，還是雙腔閉式空懸+智能阻尼減振器，以及副駕零重力座椅、冰箱、側(cè)窗遮陽(yáng)簾等舒適性配置一個(gè)不落全都保留下來(lái)了，價(jià)格還便宜了2萬(wàn)，其實(shí)還挺劃算的。

既然Max價(jià)格下探了，肯定會(huì)有人在想這四驅(qū)Pro+和后驅(qū)Max該選哪個(gè)？那我們就拿五座版的增程長(zhǎng)續(xù)航版Max和Pro+做對(duì)比，我們就可以發(fā)現(xiàn)，Max貴的這兩萬(wàn)，除了動(dòng)力和通過(guò)性削弱外，在輔助駕駛、底盤和續(xù)航層面都提升太多了，個(gè)人感覺(jué)買Pro+真不如直接上后驅(qū)Max，畢竟都買華為系的車了，那輔助駕駛的優(yōu)先級(jí)肯定比起動(dòng)力要更高一點(diǎn)，對(duì)四驅(qū)有需求直接上四驅(qū)Max就行。

之前問(wèn)界M7上市的時(shí)候，由于全系起步四驅(qū)拉高了起售價(jià)，并且主賣的帶激光雷達(dá)的Max需要31.98多萬(wàn)起，就讓不少人覺(jué)得價(jià)格偏高。那么這次的增程長(zhǎng)續(xù)航版車型在核心配置全保留的同時(shí)，入手門檻也更低了，這也就給了大家多一種選擇的權(quán)利，是要更便宜的價(jià)格還是要更好的性能就看大家的需求了，不知道你們覺(jué)得這次問(wèn)界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版如何呢？