2026款極狐考拉S上市，9.98萬(wàn)起，續(xù)航520公里，還帶側(cè)滑門

大家好，我是大李。2026款極狐考拉S正式上市了。說(shuō)實(shí)話，看到價(jià)格的時(shí)候我稍微愣了一下，9.98萬(wàn)到11.98萬(wàn)？極狐這是要打算把價(jià)格戰(zhàn)打到底了？畢竟在這個(gè)價(jià)位，能給側(cè)滑門的SUV，除了它你可能真找不到第二個(gè)。

以前大家都覺(jué)得考拉是專門給寶媽做的帶娃神器，但這2026款考拉S明顯是想把路走寬。它定位是緊湊型純電SUV，一共推出了AIR、PRO和MAX三款配置。我仔細(xì)對(duì)比了一下參數(shù)，發(fā)現(xiàn)這次極狐的誠(chéng)意給得挺足，尤其是全系續(xù)航都是520公里，沒(méi)在入門版上搞那種短續(xù)航的噱頭。

外觀上，分體式燈組和C型尾燈看著很有辨識(shí)度，最核心的賣點(diǎn)肯定還是那個(gè)右側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，說(shuō)真的，在窄車位停過(guò)車的朋友都知道，這種門簡(jiǎn)直是救星。特別是后排要接個(gè)老人或者抱個(gè)孩子的時(shí)候，不用擔(dān)心開(kāi)門撞到旁邊的車，這種便利性只有體驗(yàn)過(guò)才知道；車長(zhǎng)4500毫米，但這車的軸距達(dá)到了2820毫米，這數(shù)據(jù)挺夸張的。說(shuō)白了，它就是把空間利用率榨干到了極致，后排空間大得不像話。

內(nèi)飾這一塊，15.6英寸的中控大屏加上8.8英寸的液晶儀表，這是全系標(biāo)配。而且讓我比較意外的是，極狐在芯片上沒(méi)縮水，全系給的都是高通8155。雖然現(xiàn)在8295快成主流了，但在10萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，8155的流暢度絕對(duì)夠用了。配色有珍珠灰、松霜灰和暮云棕，我個(gè)人覺(jué)得暮云棕看著更有質(zhì)感一點(diǎn)，沒(méi)那么素。

咱們來(lái)聊聊具體的配置選購(gòu)。入門的520 AIR版本，9.98萬(wàn)，帶倒車影像和定速巡航，如果只是為了那個(gè)空間和側(cè)滑門，買這個(gè)其實(shí)也行。但我個(gè)人更推薦多花一萬(wàn)看那個(gè)520 PRO。多出來(lái)的錢你能換來(lái)L2級(jí)輔助駕駛、360全景影像，還有主駕的座椅加熱通風(fēng)。尤其是對(duì)于純電車來(lái)說(shuō)，座椅加熱在冬天簡(jiǎn)直是剛需，能省不少空調(diào)電。至于11.98萬(wàn)的MAX版本，那就是配置拉滿了，側(cè)氣簾、膝部氣囊、自動(dòng)泊車都有，甚至還有遙控移車，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)確實(shí)很香。

動(dòng)力上，全系150千瓦的電機(jī)，扭矩255牛·米，配的是58.8度的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。說(shuō)實(shí)話，這動(dòng)力參數(shù)中規(guī)中矩，指望它有什么推背感可能不太現(xiàn)實(shí)，但日常買菜接娃肯定綽綽有余。底盤用的是前麥弗遜加后扭力梁。誒，說(shuō)到這兒我得吐槽一句，雖然這個(gè)價(jià)位用扭力梁很常見(jiàn)，但畢竟是個(gè)SUV，如果能給個(gè)獨(dú)立后懸，這車的競(jìng)爭(zhēng)力就真的無(wú)敵了。

最后，大李想說(shuō)：關(guān)于2026款考拉S，我覺(jué)得雖然品牌力比起其他友商還差點(diǎn)火候，但在這個(gè)價(jià)格和配置面前，品牌似乎也沒(méi)那么重要，如果你的用車環(huán)境大多是城市接娃、買菜，偶爾帶家人周邊游，考拉S的性價(jià)比真的挺難讓人拒絕。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)、