淘車中產“老頭樂”，品質響徹銀河系，銷量能頂半邊天

雷克薩斯ES（參數丨圖片）作為在華的銷量當擔，雖然佛系“老頭樂”般的駕控表現讓它常被噴，但不可否，它完美戳中了普通中產人群的豪車選購核心需求：既要面子夠足、質感夠好，又要配置實用、后期省心。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學習班報名中，歡迎關注留言或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）

這次受甘肅白銀粉絲委托，目標淘一臺2024款雷克薩斯ES200臻享版，都說中年人最后的歸宿是一臺雷克薩斯，作為一個常年幫朋友淘車的老司機，在閱車無數后，對這個評價表示認同，繁華落盡見真淳，簡單的東西往往是最好的。

淘車信息：

年款配置：雷克薩斯2024款ES200 臻享版

新車指導價：29.99萬

登記日期：2024年11月

行駛里程：0.74萬公里

淘車地點：廣東東莞

過戶次數：0

淘車價格：17.2萬

從1989年初代ES 250（V20）以楔形車身開啟豪華篇章，到2018年第七代ES（XV70）基于TNGA-K平臺煥新登場，歷經三十余年七代迭代，ES始終以“舒適至上”為核心，完成了從方正硬朗到優(yōu)雅動感的蛻變。每一代車型的代號與年份清晰標注，直觀呈現其在尺寸、設計、科技上的進階之路，也見證了雷克薩斯“東方豪華”理念的傳承與升級。

甘肅白銀粉絲在一年多前，委托我們淘過一臺日產2022款天籟2.0 XL-TLS悅享版，神奇的是，開了一年多，完美的以當時的淘車原價抵賬給乙方，相信做工程的朋友大家懂得都懂，所以這次繼續(xù)委托我們淘好出手、保值，年限近、公里數小的車源，反正再開一年繼續(xù)抵賬。核心關鍵點：性價比要高！性價比要高！性價比要高！而不影響日常的瑕疵能接受。

在精心對比下，我們在廣東東莞淘到性價比最高的一臺車源。不管你是想家用通勤，還是偶爾商務接待，這款車都能hold住場面。

2024款ES200臻享版是2024年7月底正式上市的，官方指導價29.99萬，定位是ES200系列的次入門款，但配置卻比老款的卓越版提升了一大截，相當于加3000塊錢就能解鎖一堆實用功能，堪稱“加量不加價”的典范 。

很多朋友在淘車的時候會糾結，到底選老款的卓越版還是新款的臻享版？其實兩者當時的新車指導差價只有3000塊錢，但配置差異卻很大，咱們直接做個對比，大家就知道臻享版有多香了。

除了跟卓越版的差異，臻享版跟更高配的ES260、ES300h相比，主要差在動力系統和一些高端配置上。ES260是2.5L自吸發(fā)動機，動力更強；ES300h是油電混動，油耗更低，而且配置更豪華，比如馬克萊文森音響、全景天窗等，但價格也貴了不少，新車指導價要37萬以上，二手車也得30萬出頭，性價比不如ES200臻享版。如果你的預算有限，而且對動力沒有太高要求，ES200臻享版絕對是最優(yōu)選擇。

先看顏值，雷克薩斯的設計一直很對咱們中國人的審美，不張揚但有辨識度，ES系列更是把“東方豪華”拿捏得死死的。2024款ES200臻享版的外觀跟老款基本一致，沒有花里胡哨的改動，但細節(jié)處全是質感。

前臉還是標志性的紡錘形進氣格柵，內部是細密的網格紋理，搭配鍍鉻飾條點綴，看著就高級，比老款的橫幅格柵精致多了。大燈組是LED光源，還帶自適應遠近光和自動大燈功能，晚上開車特別省心，遇到對向車會自動切換近光，不用手動操作，跑高速時遠光射程夠遠，視野特別開闊 。下包圍兩側的“回旋鏢”式導流槽，加了鍍鉻飾條，讓車頭看起來更有層次感，不會顯得單調。

側面線條是設計的精髓之一，車頂從車頭流暢過渡到車尾，形成一個優(yōu)雅的溜背造型，再加上貫穿全身的腰線，讓4975mm的車長顯得特別舒展，完全不像30萬級的車，停在路邊跟奔馳E級、寶馬5系放一起，氣場也不落下風 。輪轂是多輻式設計，17英寸的尺寸剛好合適，既不顯得小氣，又能保證舒適性，胎噪也控制得不錯。

車尾設計走的是簡約大氣路線，微微上揚的小鴨尾特別靈動，不會太夸張。尾燈組經過熏黑處理，中間用一條貫穿式鍍鉻飾條連接，不僅拉寬了車尾的視覺寬度，晚上點亮后辨識度也很高。排氣管是隱藏式設計，讓車尾看起來干干凈凈，符合它低調奢華的調性 。整體來看，這款車的外觀屬于“耐看型”，越看越有味道，不管是年輕人開，還是成熟穩(wěn)重的商務人士開，都不違和。

動力方面，2024款ES200臻享版搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力173匹，峰值扭矩208牛·米，匹配CVT無級變速箱。很多人會吐槽它動力“佛系老頭樂”，加速不夠快，但說實話，對于家用通勤和日常代步來說，這個動力完全夠用了 。

它的動力輸出特別平順，CVT變速箱換擋沒有頓挫感，就像絲滑的巧克力一樣，開起來特別舒服。起步的時候雖然不會有推背感，但加速很線性，踩多少有多少，市區(qū)堵車的時候跟車很輕松，不會讓你覺得竄。

高速上行駛的時候，車速到120km/h也很穩(wěn)，再加速超車的時候，只要深踩油門，發(fā)動機雖然會有一些嘶吼，但動力還是能跟得上，只不過需要提前預判，畢竟是自吸發(fā)動機，爆發(fā)力肯定不如渦輪增壓 。

最讓人驚喜的是它的油耗，真的太省油了！市區(qū)通勤百公里油耗大概7.5L左右，高速巡航能降到5.8L，加92號油就可以，完全不用加95號，一年下來能省不少油錢，比同級別的寶馬3系、奔馳C級省多了 。

坐進車內，你會發(fā)現雷克薩斯的豪華感跟BBA完全不一樣，不是那種堆砌科技元素的張揚，而是一種溫潤、細膩的質感，特別顯檔次。2024款ES200臻享版的內飾配置，重點在“實用”二字，每一個配置都能在日常用車中派上用場，不會讓你覺得是噱頭。

作為臻享版的核心亮點，舒適性配置絕對是它的加分項，而且很多都是老款卓越版沒有的，當時加3000塊錢就能擁有，真的太值了！

首先是前排座椅加熱+通風，這絕對是“剛需配置”，尤其是在南方或者北方的朋友，冬天上車再也不用凍屁股，夏天也不會因為久坐而汗流浹背。座椅加熱的升溫速度很快，大概30秒就能感覺到暖意，而且有多個檔位可以調節(jié)；通風功能是吸風式的，不會有吹得慌的感覺，能有效降低座椅表面溫度，長時間開車也很清爽 。

另外，標配無鑰匙進入+一鍵啟動，不用掏鑰匙，靠近車門就能解鎖，上車直接啟動，日常用車特別方便。還有手機無線充電，位置就在中控臺下方，放上去就能充電，不用再插數據線，告別亂糟糟的線團，而且充電速度也不錯，日常通勤足夠用了。

用料方面，中控臺、門板內側大部分都是軟質材料包裹，摸上去軟軟的，沒有硬邦邦的廉價感。最值得一提的是，臻享版比老款卓越版多了中控臺實木飾板，而且一直延伸到車門處，這種竹木飾板溫潤如玉，摸上去有自然的紋理，比塑料飾板高級太多了，瞬間提升了整個內飾的質感，坐進車里就感覺很舒服、很放松 。

主動安全方面，全系標配L2級智能駕駛輔助系統，這也是臻享版的一大亮點。里面包含全速域ACC自適應巡航、車道居中保持、主動剎車、前方碰撞預警、車道偏離警示等功能，不管是高速跟車還是市區(qū)擁堵路況，都能大大降低駕駛疲勞。還有并線盲點監(jiān)測+倒車側后方盲點預警帶輔助剎車功能，這是臻享版比卓越版新增的配置，特別實用。

方向盤是真皮包裹的，手感特別細膩，粗細剛好合適，握起來很扎實，長時間開車也不會覺得累。方向盤上的多功能按鍵布局合理，操作起來很方便，不用低頭就能控制音量、切換歌曲、調節(jié)巡航速度，安全性也高。

還有64色車內氛圍燈，沿著出風口和車門內側蔓延，晚上點亮后能營造出溫馨的座艙氛圍，提升不少用車幸福感。

中控屏是12.3英寸的懸浮屏，雖然比一些國產車型的屏幕小，但顯示效果很清晰，操作起來也很流暢。內置的車聯網系統支持CarPlay/CarLife互聯，連CarPlay，導航、聽音樂都很方便，而且語音控制也能用，喊一聲“你好雷克薩斯”，就能調節(jié)空調溫度、設置導航、切換歌曲，不用手動操作，開車的時候更安全。

不過有一說一，它的觸控板確實有點難用，像在玩掃雷一樣，需要適應一段時間，而且自帶的導航更新比較慢，不如手機導航好用，這也是它的一個小缺點，大家可以用CarPlay來彌補 。

座椅用的是環(huán)保仿真皮革，雖然不是真皮，但摸上去柔軟舒適，透氣性也不錯，而且耐磨耐臟，家用特別合適。座椅的包裹性很好，腰部支撐很到位，我開了三個小時高速，下來腰也不酸，比很多同級別車型的座椅舒服多了，堪稱“移動沙發(fā)” 。

被動安全方面，全車標配10個安全氣囊，包括前排主副駕氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾，還有前排膝部氣囊，覆蓋了車內各個位置，能在碰撞時給車內人員全方位的保護，這個配置在同級別車型中很少見，比很多BBA車型的氣囊數量都多。

操控方面，這款車走的是舒適路線，方向盤轉向精準，虛位很小，開起來很靈活，不會有笨重的感覺。底盤懸掛調校得很柔軟，過減速帶或者坑洼路面的時候，能很好地過濾顛簸，不會有生硬的沖擊感，車內乘客不會覺得不舒服。

而且車內的靜謐性做得很好，前排是多層隔音玻璃，高速上行駛的時候，風噪和胎噪都控制得不錯，跟同級別車型比起來，靜音效果絕對排得上前列 。

臻享版比卓越版多了8個實用配置，而且每一個都是日常用車能用到的，不是那種華而不實的配置。比如前排座椅通風，夏天真的太剛需了；并線盲點監(jiān)測和倒車輔助剎車，能大大提升行車安全；手機無線充電、座椅記憶這些配置，能提升用車的便利性和質感。所以在淘車的時候，我更推薦大家選臻享版，二手車更值得入手。