長征三號乙運載火箭遺憾止步47連勝！

北京時間2026年1月17日00:55，在西昌發射場2號發射工位，長征三號乙運載火箭點火升空，將實踐三十二號衛星送入地球同步轉移軌道（GTO）。飛行期間，火箭芯一級、芯二級飛行正常，芯三級（氫氧末級）飛行段出現異常，發射任務失利。

“長征三號乙”為中國航天科技集團一院抓總研制的中型液體運載火箭，采用三級半串并聯構型，主要用于地球高軌發射任務，兼顧執行地球中軌和深空發射任務。本次任務采用“長征三號乙”改二型，全箭高56.326米，最大直徑3.35米，配備直徑4.0米整流罩，起飛質量458.97噸，標準地球同步轉移軌道（GTO）運載能力達5.55噸。

“長征三號乙”第114次發射任務（風云四號C星）火箭

自1996年2月15日首飛以來， “長征三號乙”已經實施了115次發射，112次成功（含2次部分成功）、3次失利，成功率97.39%，展現了較高的可靠性。自2020年6月23日第68次發射任務（北斗三號GEO-3）至2025年12月27日第114次發射任務（風云四號C星），在四年半的時間里該箭保持了47連勝，實現了長周期、大子樣連續穩定成功發射。

“長征三號乙”芯三級

“長征三號乙”最近2次發射失利均與火箭芯三級相關。“長征三號乙”采用直徑3米氫氧末級，主動力配備2臺YF-75氫氧發動機，采用燃氣發生器循環，具備2次啟動能力，單臺真空推力83.5千牛（8.5噸），真空比沖438秒。相較于常溫液體發動機、液氧煤油發動機和液氧甲烷發動機，氫氧發動機具備較高的比沖，更適合用作末級主動力，可以顯著提升運載火箭的運載效率。

本次任務失利再一次說明了運載火箭上面級的高研制難度，特別是低溫上面級。在世界范圍內，運載火箭發射失利的最主要原因之一就是上面級故障。由于地面無法完全模擬失重環境，即便在地面做到了應試盡試，比如進行氫氧末級動力系統試車、發動機高空模擬試車，部分工況依然無法實現地面模擬，需要以飛代試，出現意外的概率高于火箭基礎級。

在 “長征三號乙”執行地球同步轉移軌道發射任務中，芯三級先后兩次點火，兩次點火之間經歷關機滑行階段，相較于助推器、芯一級、芯二級，其運行時間更長、運行環境更復雜，要在高失重、強輻射環境下累計點火近8分鐘、關機滑行近11分鐘，接受的考驗更大。關于本次失利芯三級異常的具體原因，等待進一步分析排查。

本次任務是2026年 “長征三號乙”運載火箭第1次發射、西昌發射場第1次發射、中國第5次發射和世界第12次發射。

作者：木蘭星舟