試駕｜低配阿維塔07怎么樣，普通人有沒有必要選高配？

阿維塔07，在目前的新能源汽車市場，爭議還是比較大的，也有不少小伙伴比較糾結。今天咱們就聊一聊低配阿維塔07，看看這款車到底如何？畢竟大多數(shù)小伙伴的購車預算還是20萬左右。而且，一款車的高配車型有實力真的不算什么，但如果入門級車型可以考慮，那才說明這款車造得有誠意。當然，關于阿維塔07的造型，我直接略過了，說實話，我不喜歡這個設計，但我老婆喜歡。所以說，每個人的審美不同，這種情況咱們就略過。

目前來說，銷售給我介紹過的阿維塔07的優(yōu)勢，主要算是體現(xiàn)在駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙、座椅舒適性、底盤舒適性和動力續(xù)航方面。那么，咱們就一起來看一看，首先聲明一點，咱們說的是便宜的低配車型，不是高配車型，所以有些功能會沒有，不代表高配車型沒有，車主們別著急生氣。

先說駕駛輔助功能，阿維塔07全系配備1個（192線）激光雷達、11個高清攝像頭、3個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達，支持華為乾崑ADS Max輔助駕駛系統(tǒng)，包含高速車道巡航輔助 (Highway LCC）、高速車道領航輔助 (Highway NCA）、城區(qū)車道巡航輔助 (City LCC）、泊車輔助等功能，但城區(qū)車道巡航輔助增強（City LCC PLUS）、城區(qū)車道領航輔助 (City NCA）、車位到車位2.0 領航輔助則是付費的。

關于這部分，個人覺得不論是高速還是城區(qū)，華為乾崑ADS Max輔助駕駛系統(tǒng)算是現(xiàn)階段很好用的系統(tǒng)，畢竟這不是體驗的第一款阿維塔產(chǎn)品，所以發(fā)言權還是有的。至于要不要付費選擇“完全體”，個人覺得可以考慮。一方面是剛買車選擇可以有一定的減免，另一方面選擇阿維塔07，不少小伙伴也的確是因為華為乾崑ADS Max輔助駕駛系統(tǒng)，不然20萬左右可選擇的產(chǎn)品真的太多了。

接著說智能座艙，這部分其實我是想直接略過的，因為時下主流產(chǎn)品的座艙智能化做得都不錯。所謂的人機交互體驗也都可以，想詢問問題，也不用像傳統(tǒng)油車那樣等半天。不過，我個人有一點不太喜歡，那就是能不能多加一些限制，比如車輛在時速多少時，娛樂功能就保留一個聽歌的。多說一句，35.4英寸4K全景遠端屏存在的意義到底是什么？至于電子外后視鏡，暴雨天+夜晚+跑高速屬實好用，平時需要適應一下，個人覺得日常代步?jīng)]必要考慮了。

關于座椅舒適性，體驗的就是低配車型。舒適性可以，雖然不是所謂的Nappa真皮，但親膚超纖皮革的質(zhì)感可以。其實我個人有時候不是很看好這個價位產(chǎn)品的真皮座椅，因為和超過50萬的車的座椅還是有差距的，還有就是打理起來有時候真容易弄花了。

至于有小伙伴說的后排座椅沒有通風和按摩功能，對于我和家人來說，其實還好，畢竟在東北，有座椅加熱就行。至于所謂的座椅通風，孩子坐兒童座椅，老婆很少在后排陪著，孩子大了是一方面，這車空調(diào)制冷還是挺好的。

底盤舒適性層面，低配車型沒有智能空氣懸架、CDC動態(tài)阻尼減振器、魔毯懸架功能、車身一鍵調(diào)平，所以有人就覺得必須上高配車型。說實話，對于大多數(shù)普通人來說，阿維塔07低配車型已經(jīng)很舒服了，懸掛和硬沒什么關系。之前高配的阿維塔07我也開過，這么說吧，我覺得差別不大。

雖說有這些功能自然是更好，但沒有也不影響使用。就像過去50萬左右的傳統(tǒng)豪華車，有這些功能嗎？阿維塔背后的車企并非一些新勢力品牌可以比擬的，所以在硬件差不多的情況下，帶來的行駛質(zhì)感其實比過去20萬的油車要好很多。

最后說動力和續(xù)航問題，我體驗的是增程版車型，所以幾乎沒有什么參考價值，畢竟沒電還能用油。不過，關于選擇純電版本還是增程版本，我個人還是有點想法的。如果，你生活或者工作的地方在北方，充電還不是很方便的話，直接選擇增程版車型就好，這基本上是沒有爭議的。但是，如果你生活在南方，或者充電很方便的話，直接選擇純電版阿維塔07就好，哪怕你在北方。

可能有人會說，咋滴，北方充電方便不是更應該買增程版嗎？畢竟增程版車型純電續(xù)航短一些，但現(xiàn)實就是你根本就是把它當電車用，與其3、4天一充電，不如直接上純電版車型。看懂了嗎？最后解答一下大家的疑問，這款車有沒有必要上頂配，個人覺得低配就挺好了，價格也好！