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今夜無眠。
撰文 | 麥哩
題圖 | 網絡
網約車的低價單,其實是順風車訂單。
順風車訂單,沒有人接,就轉成快車單派給網約車司機。
運價6毛一公里的訂單出來后,就有網約車司機指出,這是平臺把順風車訂單轉賣了出來,派給快車司機。
社交媒體上,有網約車博主接到一筆低價訂單,與車上乘客溝通后,乘客表示自己打的是順風車。
01 順風車訂單派給快車司機
順風車訂單派給快車,這種明顯違規的操作,此前就有多位司機投訴和曝光過。
2025年10月,有司機曝光,司機接了一筆31.3元的低抽傭訂單,溝通后發現,乘客居然是在順風車平臺下的單。
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同樣是2025年10月,揚州陽光出行司機在機場附近接了一筆規劃不走高速的訂單。與乘客溝通行駛路線過程中,乘客表示 打的是順風車,注明了不承擔高速費。
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黑貓投訴上,有司機反饋自己在陽光出行平臺接到一筆接駕距離4公里多的訂單,這筆超過常規網約車接駕距離的訂單,后來證實是 一筆順風車訂單。
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還有司機表示,同一筆訂單,自己先是在順風車平臺看到,然后在快車平臺接到。震驚的是,順風車單價比快車單價要高。
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02 平臺間是合作關系
2024年11月,有廣東網約車司機接到順風車訂單,司機投訴后,平臺客服給到的回復是“跟順風車是合作關系”。
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也有司機質問順風車平臺客服,“怎么會有特惠快車單”,平臺答復是“順風車頁面推送快車單為平臺不定期舉辦的優惠活動”。
平臺對跨業務派單的回復,是典型以點帶面偷換概念。把不合規行為解釋成了為司機著想的增量和優惠活動,對自身的違規和對司機利益的漠視,卻是避而不談。
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在業內看來,部分平臺利用信息差,讓司機接順風車改快車的低價單,其目的只是為了提高順風車平臺的履約率和經營利潤。
但行業的發展靠的是效率和服務提升,而不是平臺暗箱操作、短期套利。順風車和網約車的邊界,也不應該成為平臺不合規派單的灰色地帶。
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