廣東“十四五”多條出省高速通車暢聯，這條為何2026年才開工？

我們都知道，雖然廣東的經濟總量已經連續36年來占據全國首位，但粵西、粵東、粵北的發展與珠三角區域相比，仍是嚴重滯后的。

發展經濟，交通先行。

即使在航空、高鐵快速發展且網絡相對以往更加密集的今天，公路的建設更貼近且符合市民出行、經濟發展的需要。打通出省大通道，也頻繁出現在廣東省歷年來的政府工作報告中，也就是說，粵西、粵東、粵北三個區域的高速公路的建設，即出省高速公路建設是重點工作之一。

《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》提及，2025年高速公路出省通道達36條，其中，通福建6條，通江西7條，通湖南6條，通廣西11條，通海南1條，通香港3條，通澳門2條。

“十四五”規劃的頭年，2020年，通往江西的信豐（省界）至南雄高速公路、通往廣西的二廣高速連山至賀州支線(粵境段)均于12月30日開工建設，兩條高速公路也于同年先后通車。

二廣高速連山至賀州支線(粵境段)

信豐（省界）至南雄高速公路（簡稱“雄信高速”）全長約41公里，采用雙向4車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，2024年6月15日建成通車。

半年后，12月30日，全長6.5公里的二廣高速連山至賀州支線（粵境段）也正式通車。位于起點的福堂鎮的市民常常將相關商品運到廣西一農貿市場售賣，在該路未開通前，市民需花費1小時才能抵達農貿市場，通車之后不用20分鐘即可到達農貿市場，提高了市民的出行效率以及節約在路上的時間。

2021年，河惠莞高速龍川至尋烏（省界）支線、陽春至信宜高速也一前一后開工建設。

河惠莞高速公路龍川至尋烏（省界）支線工程

河惠莞高速公路龍川至尋烏（省界）支線工程（簡稱“龍尋高速”）全長約9.4公里，全線位于河源市龍川縣上坪鎮境內，雙向四車道，設計速度100公里/小時，2024年6月30日建成通車。通車后，江西省瑞金市、尋烏縣等地至粵港澳大灣區行駛距離縮短了約30公里。

陽春至信宜高速于2025年12月28日正式通車，全線長141.91公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里，終點對接廣西規劃的南寧至湛江高速公路，形成粵桂兩省互聯互通的關鍵交通紐帶，也標志著粵西山區正式加入大灣區“2小時交通圈”。

眾所周知，高速公路在開工建設之前，要經歷項目建議書、編制可行性研究報告、施工圖設計等步驟，一般需要花費2-5年甚至是更長的時間，因此，在“十四五”規劃中的一些高速公路，在經歷漫長的前期工作之后，目前仍處于剛開始施工建設的狀態。

通往福建的梅州平遠至福建武平高速公路（廣東段）（簡稱“平武高速”）項目先行工程在2025年7月30日開工建設。該項目是梅州市近5年來第一條新建的高速公路，全線采用雙向四車道，設計時速100公里/小時，路線全長42.833公里，投資估算61.7億元。

南湛高速

通往廣西的南寧至湛江高速公路廣東段則在2025年12月23日正式進入先行工程施工階段。南湛高速廣東段全長約30公里，雙向四車道，時速120公里，終點向東延伸接入玉林至湛江高速公路。

而通往廣西的另一條高速公路——化州至北流（省界）高速公路，則沒有那么幸運了，一直等到2026年1月4日才正式開工。為何這條高速公路的動作如此姍姍來遲？原來，該項目曾于2022、2023年三次招標流標；2024年7月，因項目實施模式和投融資結構發生變化，原招標結果被終止，需重新調整方案和招標流程，進一步延緩了項目進度；直至2024年12月才最終確定中建八局為特許經營投資人，后于2025年9月19日獲得省發展改革委立項批復。這條高速公路的到來，將結束化州北部不通高速公路的歷史，這對于當地市民而言，重要性不言而喻。