假人押運危化品事件曝光，司機稱只為降低成本

作者 | 謝煙客

一個穿著反光馬甲、戴著口罩鴨舌帽的假人道具，正襟危坐在危化品運輸車的副駕駛座上，它負責“押運”的是一車易燃柴油，在公路上疾馳。

昨天，浙江海寧的執法人員根據群眾舉報，現場查獲了這輛上演“空城計”的危化品運輸車。面對執法人員的詢問，駕駛員坦承：使用假人就是為了“降低運營成本”。

這看似滑稽的假人道具背后，隱藏著致命的風險。《中華人民共和國危險化學品安全法》明確規定危化品運輸需配備經考核合格具備從業資格的押運員，交通運輸部也對危化品運輸有明確的安全規定。

危化品押運員需要實時監控貨物狀態，排查車輛隱患。一旦發生泄漏、碰撞或起火，押運員是現場處置的第一道防線——負責關閉閥門、劃定警戒區，并配合駕駛員專業處置。沒有真人押運員在場，危化品運輸無異于在公路上埋設了一顆移動炸彈。

使用假人押運危化品的動機很直白——降低成本。在危險品運輸行業，配備持證上崗的專職押運員確實意味著人力成本的增加。部分企業為了追求利潤最大化，不惜通過“瞞天過海”的伎倆來壓縮開支。這并不是孤例。

危化品運輸行業“重經營、輕安全”的逐利心態是發生“假人押運”的背后原因，近年來，中央安全生產考核巡查組在江西、內蒙等多地檢查時就發現，部分危貨運輸企業存在安全生產責任制不健全、人員配備不足、隱患排查治理不細致等問題。

回過頭來看，這起假人押運事件的暴露，主要依靠群眾舉報，而非日常的執法巡查。這引發了人們對危化品運輸監管的追問：究竟還有多少類似的“假人押運車”在路上正常行駛？

“假人押運”不僅是涉事企業和司機公然違法，更反映出當前危化品運輸監管體系存在明顯漏洞與盲區。目前在一些地方，對于危化品押運員的核查多依賴于現場檢查，缺乏技術性、實時性、全覆蓋的監管手段。

如果不對這種公然違法行為進行有力打擊，很可能引發“破窗效應”。當一家企業通過違法手段降低成本而未受到應有懲罰，其他企業可能會效仿，導致全行業安全標準被不斷降低。

危化品運輸事故往往不是單一的違規行為所致，而是由一系列風險因素疊加造成的。除了押運員配備問題，行業內還存在其他重大隱患。在這種背景下，監管前提、主動作為顯得尤為必要。

面對這種“上有政策、下有假人”的荒唐行為，監管部門不能僅停留于個案處理，需要尋求長久的解決方案。

第一，是加大執法力度，提高違法成本。

針對未配備押運員運輸危化品的行為，要重罰涉事企業，吊銷相應資格，對于企業負責人及相關責任人要按照法律規定從嚴懲處；若引發事故，也要追究刑事責任。只有當違法成本在企業成本核算中成為企業主不能承受之重，我們的道路才能卸下這些移動的隱患。

第二，對于監管手段也需要技術升級。

利用現代技術手段如人臉識別、實時定位等，建立押運員在崗狀態的數字化監控體系，可能是解決這一問題的有效途徑。

第三，群眾和媒體監督也不可或缺。

危化品運輸車輛的行駛狀態直接關系到沿途群眾的生命財產安全，公眾監督可以成為行政監管的重要補充。

目前，相關部門正對車輛所屬企業及駕駛員開展深度調查取證，全面追查貨物托運、裝載、運輸等各環節的主體責任。

在危化品運輸線上，那個假人道具成了行業安全漏洞的代言人，它們空空如也的軀殼，象征著一部分企業對安全責任的徹底放空。

當假人坐在守護安全的位置上，這場荒唐鬧劇揭開的不僅是監管漏洞，更是對生命的漠視。每一條規章都被敬畏，每一份責任都被踐行，才能守護公共安全的底線。