李嘉誠最怕的事情來了，巴拿馬判定港口違憲，中國怎么辦？

01

大家好，我是公子。

李嘉誠賣港口的事，又出新后續了。之前官方叫停李嘉誠賣43個港口給美財團的操作。

但買家還沒確定，現在巴拿馬明搶李嘉誠的2個港口！

1月29號，巴拿馬最高法院宣布，李嘉誠長和集團在巴拿馬運營的兩個港口——巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，合同“違憲”了。

巴拿馬隨便找了個借口，說長和集團1997年開始運營這兩個港口，2021年又自動續約到了2047年的行為，疑似不合規，所以他們“名正言順”地不退錢，還強行把港口收走。

李嘉誠別說賣了，連手里的運營權也沒了。

巴拿馬不是純純耍流氓嗎？

李嘉誠買下這兩個港口以來，真金白銀地砸下150多億港元，修碼頭、更設備、雇傭本地人，把港口搞得有聲有色。

不光業績拉滿，承擔了巴拿馬運河4成的集裝箱吞吐，還給巴拿馬創收，光繳稅就繳了52億多港元。巴拿馬政府靠這個項目可以說是躺賺。

正因為有好處，2021年合同到期的時候，巴拿馬允許李嘉誠按“自動續約條款”又簽了25年，也就是經營到2047年。

簽的時候不說，怎么過幾年才出來說不行呢？

答案就兩個字：美國。

02

巴拿馬現在找的接手公司是丹麥的，叫馬士基公司，表面看跟美國沒關系。但最近，丹麥可是忙著跟美國談判格陵蘭島的事情，丹麥請求美國別把格陵蘭島搶走。

巴拿馬港口要是落到這家公司手里，你們覺得丹麥會不會拿來當投名狀？

美國國內沒有像我們的長江這樣橫貫東西的內陸大河，鐵路又一般般，貨物想東西運輸，往往靠巴拿馬運河，這導致美國一個國家，就占了巴拿馬運河7成左右的使用量。

美國務部算過，這么高的通行量，如果不收費的話，一年能省幾百萬美元。

如何做到不收費呢？無非就是特朗普最愛的套路：威脅+硬搶。主打一個“我想要，我得到”。

全世界已經見證特朗普的手段，他為了委內瑞拉的石油，把人家的總統夫婦抓了。

特朗普還在《國家安全戰略報告》里明確說要奉行“唐羅主義”，換湯不換藥，跟200年前的“門羅主義”一個德行，就是劃地盤，不讓外界介入。

不過話說回來，美國強勢歸強勢，巴拿馬也沒那么無辜。

他不是第一次拿“違憲”坑害海外公司了，加拿大第一量子礦產公司就被他坑慘了。第一量子公司在巴拿馬累計投了100億美元，用來開發銅礦。

2023年，巴拿馬最高法院一句“運營合同違憲”，直接關了人家的礦山！

第一量子公司的現金流大幅下降，氣得發起仲裁，要求巴拿馬賠償。但仲裁長路漫漫，第一量子公司因為現金流問題，不得不賣掉別的地方的銅鋅礦。

在巴拿馬做生意，做好被宰的打算。

03

最怕巴拿馬只是開了個惡劣的先例，要知道，中國可是在全球投資了上百個港口。

這不，除了巴拿馬沒收李嘉誠的港口，澳大利亞也想沒收咱們中企租借的達爾文港。1月28號，澳大利亞總理居然說：“我認為港口應該重新回到澳大利亞手中。”

這完全是過橋拆板，搞砸國家信用！

2015年，中企嵐橋集團花了5.06億澳元，買下達爾文港口99年的經營權，當時這個港口基本是個“賠錢貨”，是中資花了10年功夫，才從去年實現了扭虧為盈。

憑啥虧損的時候澳大利亞說租就租，一看到能賺錢就想說收就收？

這就是西方的“商業信用”？

所以咱們要遏制巴拿馬政府搶港口的連鎖反應，維護中企在海外的關鍵戰略利益。

1月30號，外交部對巴拿馬表示：“堅決反對，將采取一切必要措施。”

反制措施也跟上了：

第一，經濟制裁，加速港口替代。咱們不是非要走巴拿馬港口不可，2025年6月，咱們在秘魯投資的錢凱港正式投入使用，也可以聯合巴西打造兩洋鐵路。如果巴拿馬失去咱們這個第一大貿易伙伴兼巴拿馬運河的第二大用戶，不可能不心痛。

第二，法律施壓。2021年咱們通過了反外國制裁法，明確如果有國家損害咱們的發展利益，咱們有權采取反制，哪怕巴拿馬說李嘉誠的長和集團“違憲”了，但他沒收港口的時機和目的明顯有貓膩，咱們可以根據這個法案，凍結巴拿馬部分官員在中國的資產，禁止他入境。

同時，咱們還要提出國際仲裁，不指望速戰速決，但要擺出態度。

中國的海外利益，不是任人宰割的肥肉。