華境S完成最終一輪冬測，五菱首款“華系車”真的要來了？

在去年下半年，華為方面雖然澄清了“寶駿華境子品牌就是華為‘三境’系列”的傳聞。但是華境品牌，也的確是上汽通用五菱與華為深化“三智戰略”合作的產物。

進入到2026年以后，關于華境品牌的信息也非常密集，繼華境S登陸乾崑APP并且公布新車多項數據后，上汽通用五菱寶駿又在近期釋放了一組華境S在最后一輪冬季測試中的無偽裝實車圖片。基于這些信息，我們再來預習一下：華境S到底是一款怎樣的新車？它的出現，能否改變大六座SUV的市場格局？

實車全面亮相，華境S除了大還有什么？

在實車亮相后，我們發現華境S這款寶駿真正意義上的旗艦SUV，并沒有像其他“新能源9系”一樣走科技風路線。

從新車整體的設計調性來看，華境S仍然是偏向于傳統的一臺車型。前臉大面積進氣格柵、傳統機械式外門把手等元素并沒有任何“出格”的地方。

來到在外觀的細節處，我們也看到華境S的車漆亮度、飽和度都非常高，這款車大概率也會采用八層涂覆工藝和巴斯夫清漆材質。

那么在保持相對傳統的設計后，華境S的整車尺寸與氣場，也在與其他品牌的9系旗艦車型看齊。此外，根據官方公布的信息來看，華境S的長寬高三圍分別達到了5235/1999/1800mm，軸距達到了3105mm，座艙內采用大六座布局。

不過在目前，寶駿官方并沒有公布新車的內飾設計信息，但可以預計的是，作為寶駿旗下尺寸最大的旗艦車型，華境S的內飾設計與用料必然也會走高端路線。

如果非要預測一下的華境S內飾風格，筆者認為可以參考一下寶駿旗艦轎車享境的內飾。華境S大概率也會像享境一樣，采用環抱式座艙設計，并且在臀線以上的區域大面積運用軟性材料以確保車輛的旗艦氛圍。

五菱尖端工藝加持，華境S自帶旗艦血統

在過去的十幾二十年里，上汽通用五菱旗下的五菱品牌和寶駿品牌，始終都在致力于打造高性價比車型。而高性價比車型的大量產出，并不意味著五菱、寶駿沒有制造高端車型的能力。恰恰相反，在一二五工程開啟后，五菱打造出了一個國家級新能源實驗室、雙百萬級產品矩陣、五大百億產業集群。

隨著體系力、規模化實力的增強，上汽通用五菱通過智能島制造體系來打造華境S。在這套生產體系中，不僅采用了全新的島嶼柔性生產結構，同時也將Wifi6、3D視覺、激光雷達測量等全套先進智造技術實現了全面融合，為華境S帶來了0.1毫米制造精度。

基于這一點我們就不難判斷，華境S真正具備了十足的旗艦底氣。

而在技術層面，華境S基于天輿架構L平臺打造，將搭載1.5T插混動力系統，其發動機功率達到了105kW。根據車輛的旗艦定位，新車還有望搭載雙電機動力和五菱神煉電池3.0技術。

除了生產工藝進階與核心技術升級外，華境S也是一臺“供應商嚴選車型”。上汽通用五菱與麥格納、奧托立夫、米其林、萬向馬瑞利等全球頂級供應鏈廠商合作，實現了從減振器到輪胎、從車身骨架到車窗玻璃用料水平的全面進階。而這，也讓我們看到了華境S走向中高端市場的底氣。

華為全家桶裝車，第一臺“五菱華系車”表現如何？

相信對于大多數消費者來說，大家對于華境S最大的期待，也莫過于車輛采用了華為領先的全棧智能技術標準。

從配置來看，這款車將搭載華為乾崑 ADS 4（參數丨圖片）輔助駕駛系統、鴻蒙座艙5以及乾崑車云HUAWEI IVCS。

在輔助駕駛系統方面，華境S搭載的乾崑ADS 4輔助駕駛系統采用Pro版本。這一版本的核心就在于采用了艙內激光視覺傳感器，這也使得它的城市+高速領航輔助能力和主動安全能力得到了進一步增強。從華境S開始，2026年也將有20余款車型采用新的艙內激光視覺方案。

至于在智能座艙領域，就更不用多說了。鴻蒙座艙5目前已經廣泛搭載于多款中高端車型上，它的手機APP無縫流轉能力、硬件拓展能力基本上都已經達到行業頂級水準。在華境S到來后，“華為全家桶”車型也有望實現新一輪的普及。

結束語：

從現有的產品信息來看，寶駿華境S不僅僅是上汽通用五菱品牌體系內的首款大尺寸起家SUV，更是品質進階的代表之作。華境S從智能制造到尺寸定義和華為生態，都達到了三十萬級以上的水準。不過上汽通用五菱的拿手絕活，就是把貴價車型通過體系化實力打造成“人民之車”。至此，我們也對華境S有了更大的期待，期待它能真正成為一款人人都能買得起、全家都能坐得舒適的“國民華系SUV”。

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