長沙到常德，走G5517多花幾十塊，真能省出1小時？

G5517長張北線的高速如今在很多長沙車主的眼里，好像評價并不太高。就說非節假日，說誰走誰是人傻錢多?？墒窃诠澕偃罩?，不少人要急不逃往這條路上沖。其實挺矛盾的，這條高速本身硬件也是挺能打的。它是老長張高速北線的復線，是專門用來分流的。長益段的通車時間在2020年，益常段在去年的12月26日通車?？傮w的長度143.7公里，全程使用雙向六車道，120碼的限速，要比老的長張四車道還要寬敞很多。

而整體路線從長沙望城去開始跨過資江、沅水的兩座大橋，最后來到常德蘆荻山連接二廣高速，也是想要進一步解決長張常年擁堵的問題。但沒想到這樣的好東西，竟然在收費的問題上，讓這么多人吐槽。

首先，很多人最肉疼的就是幾乎翻倍的過路費。有些車子算了一下，從長沙坪塘上高速，再到大通湖，108塊才能走完全程，還要比長沙北線的資江特大橋收10塊錢，華常高速南洞庭大橋又要收10塊。所以在這里呢，過橋費就占用了大概兩成，而且更加離譜的是，長沙到澧縣，長北線要花166塊，走二廣呢，卻只要110塊。如此一來就虧了一半之多，不少老司機都清楚，這個高速要比老的長張高速貴上許多，最大的問題就是在過橋費這里。就像是資陽到藍溪這種20公里左右的短途的收費都有到達31塊。

這也難怪很多長沙的車主都想出了不同的省錢方法，有人覺得可以去到幸福渠就下高速，可以寧愿走多一點國道，這樣下來就可以節省幾十塊的車費。另外有人覺得跑老長張100塊就可以走完的路，如果走長張北線要翻這么多。說這話的時候，感覺隔著屏幕都感覺到心疼。

其實收費高也不是沒有原因，畢竟這個路的標準作為六車道，在造價上要比老長張高上很多，再加上跨江特大橋比較多，疊加的收費也是行內的常態。要知道老長張長沙到常德這個段落有136公里。63塊的通行費合下來大概每公里不花5毛錢，相互對比之下，長張北線確實比較貴一點。

不過雖然有很多吐槽單，在關鍵的時候大家還是離不開這里的。有一些人覺得每次回老家經過這里雖然貴一點，但是車比較少，路又很寬，開起來是比較舒服的。特別是在節假日的時間，老長張擁堵得非常嚴重。哎，長張北線的優勢就能夠體現出來，這里沒有大車占道，也不用頻繁的超車。雖然要花多幾十塊錢，但是能夠減少一兩個小時的擁堵，也是值得的。