時隔九年Uber重返澳門！澳人熱議：“叫車難”問題能否解決

圖源：澳門力播

網約車平臺Uber

撤出澳門九年后

近日又宣布重返澳門

提供澳門"咪表的士"

和"港澳跨境專車"行程選項

當局近日首度回應事件

提醒經營澳門的士

和港澳跨境出租車服務

須依法獲得許可

相關平臺須與合法營運車輛合作

圖源：網絡截圖

澳門長期都有“截的士難”的問題

不僅為市民帶來困擾

更成為來澳旅客的一大痛點

Uber重返澳門的消息

在網絡上引起不少網友的

討論和關注

不少網友留言表達看法：

有市民期待能緩解“打車難”；

也有聲音關注服務體驗

建議引入評分機制

了解更多詳情

Uber宣布重返澳門市場 提供"咪表的士"服務

時隔九年后再度嘗試進軍澳門市場的網約車平臺Uber在昨（3）日宣布，自即日起，在澳門提供按咪表計費、并通過應用程序支付的“咪表的士”服務，同時與冠忠巴士集團合作，推出點對點固定收費的“港澳跨境專車”服務。

事實上，Uber與澳門市場的磨合并非首次。該公司曾于2015年底進駐澳門，但因長期未能與監管機構達成共識，持續違規經營，累計被罰款超過1,000萬澳門元，涉及司機逾300名，最終于2017年7月撤出當地市場。

有交通咨詢委員會委員指出，雖然此次Uber以新的合作模式重返，但其各個環節的監管問題，包括對網約平臺、車輛與司機資質、派單機制及額外收費等，仍有待進一步明確。

對此，特區政府已表明正積極推進監管網約車服務平臺的修法工作，計劃通過規范化管理以保障乘客及司機權益。運輸工務司司長羅立文早前亦表示，政府將采取“審慎兩步走”方針，先落實網約的士服務，后續再考慮擴展至其他網約車形式。

坊間熱烈討論但觀望居多

有市民認為現時尖峰時段較難叫車，贊成應引入更多不同的網約的士平臺，相信有競爭才有進步，但擔心的士數量不足，再多網約平臺亦于事無補；有的士司機認同澳門引入網約的士平臺，相信有助生意增長。另外，有大批網民關心"港澳跨境專車"的路橋費是由司機還是乘客支付，因此普遍持觀望態度。

澳門交通咨詢委員會委員李仲森受訪時表示，Uber以前曾經想申請進入澳門市場，但遭特區政府拒絕，此次以不同營業方式再度嘗試，仍有問題需要關注。他稱，"感覺到其實政府是希望引入更多類似叫車系統，方便市民與旅客乘車。"

交咨委：多環節監管問題有待明確

他指出，但澳門有特殊的情況，需要有完善方案才能做好Uber，例如有部分司機會傾向于選擇要做旅客生意，對于路程不理想、易塞車且返程難接單的訂單會拒絕，有關現象可能會影響平臺服務體驗。這些問題在內地平臺會使用"電腦派單"強制接單機制讓司機接單，那么在澳門現有環境下能否推行，仍需進一步探討。至于收費標準方面，內地平臺實行"不同時段不同收費"模式，在澳門又是否適用，也有待明確。

李仲森提到，監管平臺問題也應關注，因目前澳門如果是私人的網絡平臺其實是處于"半公開、半隱蔽"狀態，多為自行管理，缺乏明確法律約束。不過就Uber再返澳門市場，相信特區政府會有相應條例規范其運營管理，關鍵在于明確監管主體是哪個部門，"例如用電腦抽簽派你去接客，是誰可以進入系統操作由誰進行派車，或者監管平臺派車，好像現有的一些叫車平臺就存在預約困難、臨時爽約等問題亟待解決。"

編輯：Thea、Kiki

來源：澳門力播

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