都在聊固態，比亞迪搶跑了，3款1000km純電車今年上，10分鐘充滿

大家可能都看到了，在過去兩年時間里，在全球新能源汽車領域，尤其是國內新能源汽車領域，大家最期待的前瞻技術，恐怕就是固態電池了。因為按照技術指標，固態電池可以輕松實現續航過1000公里，冬季續航不銳減、充電速度超快且不會自燃起火，簡直是完美的動力“供應體”。很多小伙伴也都在等待固態電池上車，而且很多廠商也都在聊固態電池這件事，但是至今為止，市面上還沒有一款真正意義上的固態電池，大家的固態電池，要么在實驗室，要么就在嘴上……

可能很多小伙伴也都感覺到了，在國內新能源汽車領域，比亞迪最擅長的就是“劍走偏鋒”，或者是“力大磚飛”，總能用一些看上去并不是非常驚艷的原材料或者技術，實現非常強勢的賬面數據和實際表現。

日前，工信部公布了比亞迪申報的新車目錄，2026年比亞迪申報的新車數量是非常大的，其中包括了大電池插混和純電車型。其中最令我們感到詫異的是，2026年，比亞迪要推出三款續航超過1000公里的純電車型，分別是仰望U7（參數丨圖片）、騰勢Z9GT和騰勢Z9，這三款車型的相關信息，已經出現在了工信部的新車目錄里，尤其是騰勢Z9 GT和騰勢Z9，現款車型的價格就不是很高，純電車型續航直接推到1000公里，可以說非常值得期待。

從電池容量上來看，純電續航達到1036km和1068km的騰勢Z9 GT和騰勢Z9都搭載了122.496度電池，在比亞迪的產品續航中，這屬于比較大的電池容量了；當然更加炸裂的是新款仰望U7，純電車型的最高純電續航里程達到了1068公里，電池容量達到了150度，因為仰望U7搭載了全電動懸架，懸掛和底盤調節也會消耗一定的電量，所以在純電續航差不多的情況下，仰望U7的電池容量比騰勢Z9GT和Z9兩款車多了二十多度電。

很顯然，在續航里程這一塊，比亞迪通過大電池，已經讓這三款車具備了1000公里的純電續航能力，那充電這一塊怎么辦呢？大家都知道，去年比亞迪就推出了具備1000kW峰值功率的兆瓦閃充技術，能實現充電5分鐘，續航增加400公里的充電能力，所以我們可以非常篤定，這三款車型至少是支持兆瓦閃充技術的。

為什么說至少？因為從開年很多信息匯總來說，比亞迪在兆瓦閃充站的建設過程中，可能加碼了，因為很多網友拍到兆瓦閃充樁的銘牌，都顯示終端最高重點功率達到了1500kW，也就是比亞迪原來的兆瓦閃充功率又大了一半，那么在車樁配合的情況下，這三款車的滿電充電時間也就是10分鐘左右。而且根據之前的經驗，這三款車在理想超充等功率表現很優秀的第三方超充那里，也能有非常不錯的表現。

總而言之，對于比亞迪來說，似乎是不屑給用戶畫固態電池的餅，反正該研發研發，該技術攻關就技術攻關，但是從不說今年就量產這種話。不過從產品層面來說，比亞迪用自己擅長的電池技術、兆瓦閃充技術，同樣能夠實現固態電池的技術指標，續航超1000公里、10分鐘左右的充電時間、不起火、不自燃。唯一美中不足的，可能就是動力電池的體積和重量還是比較大的，所以目前還只能布局在尺寸比較大的車型上，而且價格也不屬于低廉，但是和固態電池未來上車的價格相比，那就不算什么了。