天津
凌晨1點(diǎn)的天津，城市還夢中沉睡。地下直徑線隧道的高鐵職工已迎著陰冷潮氣出發(fā)。裹著鐵銹味的風(fēng)鉆衣領(lǐng)，腳下是凹凸不平的檢修通道，這是他們春運(yùn)里的日常，每周6個這樣的“夜間天窗”，一守就是近4小時。
電務(wù)段的師傅們捏著2mm精度的塞尺，蹲在道岔旁細(xì)細(xì)量。道岔缺口1.5mm的標(biāo)準(zhǔn)容不得半點(diǎn)差，哪怕偏移到2.54mm，也得連夜調(diào)整。頭燈的光打在冰冷的鋼軌上，擦拭接點(diǎn)、擰動螺栓，每一個動作都透著較真，畢竟這是華東連東北的交通要道，道岔的毫厘偏差，關(guān)乎列車的平安。
供電段的小伙兒們戴著薄手套忙活著，厚手套會影響手感，指尖凍得通紅也得精準(zhǔn)排查。無人機(jī)懸在隧道上空當(dāng)“空中慧眼”，紅外測溫儀挨個掃過電纜接頭，5公里的徒步檢修路，走下來小腿發(fā)酸，額頭上的汗卻在冷空氣中凝成白霧。
凌晨4點(diǎn)，天邊泛起魚肚白，他們才收拾好工具往回走。隧道里那幾束頭燈的光，曾在深夜里倔強(qiáng)地亮著，這些高鐵“夜行者”的堅(jiān)守，化作春運(yùn)路上最暖的星光，護(hù)著萬千旅客的團(tuán)圓歸途。
（津云新聞記者 吳濤）
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