到店實拍新款小米SU7，顏值更漂亮了，續(xù)航最高902km，4月上市！

關于小米SU7（參數(shù)丨圖片）將在今年煥新升級的消息想必的大家應該都已經(jīng)知道了，根據(jù)此前雷軍在社交媒體上的發(fā)文可以得知，新款小米SU7將在今年4月正式上市，并且還開啟了新車的預售，預售價為22.99-30.99萬，相比于現(xiàn)款車型價格進行了上調(diào)，當然新車在產(chǎn)品力方面也進行大幅升級。此外新款小米SU7目前也已經(jīng)陸續(xù)到店了，今天咱們就通過到店實拍，來看看新車表現(xiàn)到底如何吧！

首先來看外觀部分，通過實拍圖能夠看到，新款小米SU7的造型設計基本上延續(xù)了家族式的設計語言，辨識度很高，但通過細節(jié)上的調(diào)整，整體的運動感、協(xié)調(diào)性個人認為是要優(yōu)于老款車型的，特別是車頭部分的調(diào)整，使得整個前臉顯得更圓潤運動，整體感更強。

側面部分，新款小米SU7依舊是優(yōu)雅的轎跑姿態(tài)，但換裝了熏黑后視鏡，以及全新樣式的運動輪轂，尺寸為21英寸，內(nèi)部帶有紅色的Brembo卡鉗，同時門把手結構預計也進行了優(yōu)化。最主要是全新的卡布里藍車漆，看起來典雅又運動，觀感效果很加分。尺寸方面，新款小米SU7長寬高分別為4997/1963/1445mm，軸距為3000mm，數(shù)據(jù)上和老款車型基本一致。

至于車尾部分，目測來看新款小米SU7和老款車型相比變動不大，依舊是小鴨尾+星環(huán)尾燈的組合，加上寬體式的后翼子板，以及帶擴散器造型的后包圍，具有不錯的運動感和科技感。

至于內(nèi)飾部分，新款小米SU7這次升級改動也挺明顯，首先前排座艙設計更貼合YU7，前排采用了環(huán)抱式座艙，配備了全新樣式方向盤、座椅、氛圍燈，中島區(qū)域也更簡約，帶有無線充電板、杯架，物理按鍵也采用了對稱布局，營造出了豪華科技的駕乘氛圍。

至于車機部分，目前官方還沒有爆料，但預計會和YU7一樣采用全新的驍龍8Gen3芯片，算力性能將會有較大提升。輔助駕駛部分，新款小米SU7這次則做到了入門即高配，全系標配了700TOPS輔助駕駛芯片+激光雷達，同時系統(tǒng)方面也升級了Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA、全場景輔助泊車入位、城區(qū)領航輔助駕駛等高階功能。

除此之外，新款小米SU7據(jù)悉在最基礎的車身防護性能上也再次進行了加強，全系標配9SRS氣囊+2200Mpa“內(nèi)嵌防滾架式”的小米高強鋼，同時車底還配備了“防彈涂層”來保障電池安全。

至于核心的三電系統(tǒng)部分，新款小米SU7也同樣進行了升級，搭載了最新的V6s Plus電機，標準版和Pro版車型最大馬力來到了320Ps，Max版車型最大馬力則來到了690Ps，性能方面全系車型均有提升。同時平臺方面，標準版和Pro版也升級到了752V高壓平臺，Max版車型則升級到了897V高壓平臺，后者快充15分鐘最多能補能670km。至于續(xù)航部分，新款小米SU7按照車型不同，分別擁有720/902/835km三種CLTC純電續(xù)航可選。

總的來說，根據(jù)目前已知的信息來看，新款小米SU7的市場競爭力個人認為是挺不錯的，基本上把老款車型上的短板都進行了解決，只不過價格也進行了上調(diào)，考慮到同價位品價比更高的選擇也不是沒有，再加上還有尚界Z7還在蓄勢待發(fā)，所以新款小米SU7未來的市場表現(xiàn)還是充滿了挑戰(zhàn)。那么你覺得新款小米SU7怎么樣？歡迎留言討論。