不產橡膠的山東，輪胎產量為何世界第一？

全球每3條輪胎，就有1條來自山東。

雖然2025年的數據還未出爐，但去年1-9月份的數據顯示，山東省橡膠輪胎出口額繼續一騎絕塵，占了全國的55.5%，幾乎可以肯定已經連續30年穩居全國輪胎出口第一的位置。

山東輪胎的年產量達到5.07億條，占全國總產量的64.5%，出口量占全國的64%（2024年數據）。

不產橡膠的山東，輪胎產量為何干到了世界第一？

一所并不出名的高校，起到了關鍵作用。

在輪胎行業中有這樣的說法——

全球輪胎看中國，中國輪胎看山東。

2024年山東省輪胎產量及出口量均為全國第一

中國橡膠工業協會發布的2024年中國輪胎企業排行榜中，前10強中的山東企業占了7席。

美國《輪胎商業》公布的2025全球輪胎75強中，有34家中國大陸企業上榜，山東的輪胎企業占了23家。

其中，山東的賽輪集團闖入全球前十。

山東既不是天然橡膠產地，合成橡膠的原材料也比較缺乏，為何成為橡膠大省和輪胎大省？

其中一個重要的原因，就是山東擁有橡膠界“黃埔軍校”——青島科技大學（以下簡稱青科大）。

別看青科大的綜合排名常年徘徊在150名開外，但它卻是亞洲唯一一所橡膠專業領域的高等院校，橡膠工程這個絕對王牌的專業擁有近乎壟斷的影響力。

青科大常年綜合排名在全國150名之外，2025年軟科排名第168

要衡量一個專業的實力，最直觀的方式就是看學科評估、科研產出和畢業生去向，我們就從這三個方面來看看青科大的橡膠工程專業到底有多強：

先看學科排名。

在軟科中國2025最好學科排名中，青科大的化學工程與技術學科排名第18位，高分子材料與工程專業排名第60位。材料科學、工程學、化學等三個學科進入了全球ESI學科排名前1%。

如果細分到“橡膠工程”這個方向，青科大更是無人能敵。

青科大的橡膠工程方向是國內唯一的專業方向，在輪胎配方設計、橡膠加工工藝、橡膠制品性能優化等領域具有不可替代的地位。

青科大在全國高校的綜合排名中并不靠前，但是優勢學科在國內的影響力非常大

真正形成完整產學研閉環的，在國內甚至整個亞洲，也只有青科大一家。

在產學研方面，青科大擁有11個橡塑材料與工程方面的國家級和省級教學科研平臺，和賽輪集團等企業聯合組建的國家橡膠與輪胎工程技術研究中心，是中國橡膠行業唯一的國家級工程技術研究中心。

科研產出方面的實力也非同小可。

青科大還是中國橡膠工業協會的重要技術支撐單位，多次參與制定國家及行業標準。

過去5年在橡膠領域承擔國家級項目超50項，發表SCI論文年均300多篇，授權發明專利200余項。

2024年的數據顯示，青科大科技成果轉化總合同金額在全國高校中排在第23位，專利轉讓數排第37位。在1億元及以上科技成果單項合同中，青科大有4項在列，力壓北大、浙大等名校。

由青科大科研成果轉化或提供核心技術支撐的上市公司多達9家，孵化出的相關產業鏈公司更是有400余家，單橡膠化工行業創造的產值就超過1000億。

2024年公布的數據顯示，青科大在高校科技成果轉化總合同金額排名全國第23，億元以上排名全國第4

人才輸送方面的優勢更是無人可及。

青科大橡膠專業的畢業生，在行業中的滲透率高得驚人。

有多熱門，可以用兩個10：1來說明：入學的錄取比例10：1，但是到了畢業時，還有個10：1，就是10家橡膠行業的相關企業，要去搶1個畢業生。

據不完全統計，中國橡膠企業和相關科研單位中，董事長、總經理等高管和技術人才有差不多80%都是青科大的畢業生。

在國內前十大輪胎企業中，中高層技術及管理崗位中青科大校友占比普遍超過30%；擔任上市公司董事長或主要負責人的企業達到37家。

除了幾乎100%的就業率，在創業成功率上青科大也非常牛。

前面提到的全球排名第10的賽輪集團，創始人袁仲雪就是青科大校友。

有數據顯示，由青科大校友創辦或控股的橡膠相關企業超過200家，年產值合計超千億元。

擁有如此的實力，青科大被人們稱為中國橡膠工業的“黃埔軍校”。

一所普普通通的高校，能成為橡膠工業的“黃埔軍校”絕非偶然。

青科大的成長之路，也與山東乃至中國橡膠工業的發展歷程同頻共振。

1950年，彼時的新中國百廢待興，而橡膠作為戰略物資的一種在當時幾乎完全依賴進口。

當年，沈陽輕工業高級職業學校創立，最重要的目的就是自主培養橡膠工業的技術人才。

1956年，這所學校整體遷至青島，改名為青島橡膠工業學校。

1958年，學校升格成為山東化工學院，開設了中國高等教育史上第一個系統培養橡膠工程師的本科專業。

此后，不管如何更名，也不論直屬化工部還是劃歸山東省屬，青科大“從一而終”地專注橡膠工業這個領域。

從誕生到現在，青科大始終是亞洲唯一專攻橡膠領域的高校。

象征青科大的“橡膠品格”輪胎雕塑

青科大70多年的立校之本，就是不斷為中國的橡膠工業輸送新鮮血液，而且是那種“出了課堂就能直接進車間”的實用人才。

這種時不我待的緊迫感，逐漸沉淀為青科大橡膠專業的強悍內核，也造就了獨特的“青科大模式”。

從上世紀80年代起，學校就和青島當地的雙星、黃海橡膠等企業合作，教授帶著學生進工廠實習、工程師到學校進課堂授課，把生產一線的問題直接變成科研課題。

服務行業、服務企業的同時，學校還鼓勵教師創辦學科性公司，讓從事技術兼職的老師既能領取學校工資，也能享受公司待遇。

鼎盛時期，青科大孵化了數百家小微型公司，很多老師帶著學生在企業里承擔技術攻關項目。

“不找校長找市場”成了共識。

也正是因此，青科大橡膠專業的教師，80%以上都有企業的工作經歷或是長期參與企業的技術攻關，不少教授在教學的同時還擔任企業技術顧問，甚至兼任CTO。

學生從大二開始，就能跟著導師進課題組參與真實項目，讓畢業生一出校門就能上手工作。

另外值得一提的是青科大和有“中國輪胎第一城”之稱的青島，乃至整個山東輪胎產業互生互長的關系。

黃海橡膠的前身，位于青島的國營第二橡膠廠有著近百年的歷史

青島的輪胎產業有近百年的歷史，擁有黃海橡膠、雙星、賽輪、森麒麟等上市公司，而整個山東省又是中國最大的輪胎生產基地，青科大處在這一產業集群的中心，與這些企業有著千絲萬縷的聯系，天然具備“近水樓臺”的優勢。

企業需要技術，學校提供人才與研發；學生需要實習，企業敞開大門，相互促進成長的良性循環，讓青科大與青島和山東乃至全國的輪胎產業的發展相輔相成。

盡管沒有“985”“211”的光環，青科大仍舊展現出了一所大學應有的價值。

因為特色專業成為行業“黃埔軍校”的現實恰恰說明，不必追求“大而全”的排名，聚焦細分領域同樣能夠贏得尊重與資源。

如果我們把視野放大來看，省級大學打造“王牌專業”的意義還遠不止這些。

首先它能為地方經濟注入強勁的動能。

青科大不僅是輪胎行業的人才培養基地，更是青島區域經濟發展和創新的引擎。

在國家公布的首批產品碳足跡標識認證試點名單中，青島被列為輪胎產品試點城市，這從一個側面印證著青島在橡膠輪胎領域的引領實力。

山東省已經連續29年（截至2024年）成為全國輪胎生產和出口第一的地區，而青島是整個山東省龍頭企業最多的城市

全國9家A股輪胎上市企業青島占了3家，青科大科研成果支撐的9家上市公司其中有7家在青島，橡膠輪胎產業已然在青島形成了完整的產業鏈。

截至2025年，青島市的輪胎年產能超1.2億條，占全國的11.3%；高端產品的占比48.7%，智能制造指數達82.6，顯著高于全國平均水平。

這些與青科大緊密關聯的企業，帶動了輪胎行業在青島的發展，也讓它成為中國橡膠輪胎行業重要的創新策源地。

另外，從保障產業鏈安全及創造新發展機遇的國家戰略層面來看，也有重要的意義。

橡膠是重要的戰略物資，廣泛應用于航空航天、國防軍工、新能源汽車等領域。

青科大聯手企業的持續科研攻關，正在打破國外巨頭的壟斷，同時創造未來的新發展機遇。

強大創新能力帶來的底氣，讓青島正在聚焦特種輪胎這個賽道。

比如國內首家突圍國產航空輪胎的森麒麟，這家與青科大進行戰略合作的企業中，至少有200名來自青科大的校友。

它不僅成為國產支線客機航空輪胎的供應商，而且已經進入國產大飛機C909和C919的培育供應商名錄。

森麒麟已經成為中國商飛ARJ21-700航空輪胎的正式供應商

同時，探索顛覆式創新也意味著新機遇。

賽輪依托全球首創的化學煉膠方法液相混煉技術研發的“液體黃金”輪胎、雙星推出全球首創的“全防爆”轎車安全輪胎等產品，以及隨著中國新能源汽車在全球的崛起而改變的輪胎研發和商業邏輯，都在為青島、山東乃至全國輪胎行業提供了全新的機遇。

真正的競爭力，從來都是根植在持續不斷的人才培養與科技創新的土壤之中。

青科大2035年的愿景目標是力爭在全國高校百強中占據一席之地，將青科大建成世界橡膠化工領域領先、國際知名的高水平大學。

無論進入全國百強這個“量化目標”能否實現，青科大幾十年如一日把小專業做成大事業，已然令人欽佩。

青科大為中國橡膠工業做出的貢獻，遠比大學排名更亮眼！